Ahogy egy takaró nem lesz hosszabb attól, hogy kivágunk egy darabot a végéből, majd azt a másik végéhez illesztjük, úgy nem lesz takarékosabb a kormány, ha úgymond egyik zsebéből a másikba teszi át a pénzeket.

Egyáltalán nem fényesek a román gazdaság kilátásai – vallják egybehangzóan az elemzők, akik között olyan is akad, aki szerint már jövőre recesszióba kerülhet az ország. Ehhez belföldi és nemzetközi tényezők egyaránt hozzájárulhatnak.

Márciusig csak Bukarestbe repülhetnek közvetlen járattal a váradiak és a környéken élők, mert a Tarom állami légitársaság a korábban bejelentett december helyett csak tavasztól indítja el olaszországi és spanyolországi járatát.

Elméletileg lenne pénz a Marosvásárhelyt Jászvásárral összekötő, A8-as autópálya megépítésére, ezért úgy tűnik, már csak akarat kell a bukaresti hatóságok részéről a folyamat elindítására.

Több mint négyszer többet visznek haza a legjobban fizető ágazat alkalmazottai a vendéglátásban dolgozókhoz képest Romániában. Szeptemberben a kőolajat és földgázt kitermelő ágazat volt a nyerő.

Törvény már van, de akaratra és pénzre is szükség lesz ahhoz, hogy tényleg megépüljön a Marosvásárhelyt és Jászvásárt Hargita megyén keresztül összekötő autópálya. Az eddigi bejelentések alapján a szociálliberális kormány inkább a Brassó–Bákó útvonalon tervez.

Megszavazta szerdán a bukaresti képviselőház a Marosvásárhely–Jászvásár-autópálya megépítését lehetővé tevő törvénytervezetet, miután cikkelyenként korábban elfogadták azt.

A béremelés előnyei vitathatatlanok, ám árnyoldalai is vannak, különösen, ha a növekedéssel nem jár együtt a termelékenység növelése. Emelkedhet az infláció, ugyanakkor a vállalkozóknak is elegendő időt kellene hagyni, hogy betervezzék a béremelést.

Az idei sikeren felbuzdulva jövőre is megtartja az üdülési csekkeket a szociálliberális kormány. Az áfacsökkentéstől azt remélik, hogy tovább lendíti az idegenforgalmat, és újabb beruházásokat eredményez.

Az élelmiszerek teszik ki a tisztességes életvitelhez nélkülözhetetlen fogyasztói kosárhoz szükséges összeg 20,77 százalékát, a lakás pedig a 26,33 százalékát.

Kísérletező kapkodás, kapkodó kísérletezés – nagyjából ez jut eszünkbe, ha a mindenkori politikum által az 1990 óta eltelt években meghozott, vagy meghozni tervezett intézkedéseit vesszük górcső alá. Kormányok jönnek, kormányok mennek, de a kapkodás örök.

Olyan ünnepekre van szükség, amelyek nem megosztanak és szembeállítanak, hanem románokat és magyarokat összekapcsolnak egymással – hangzott el a Centenáriumaink – Nagyvárad városnapja címmel tartott nagyváradi sajtótájékoztatón.

Elkezdődött, ám nagyon lassú lépésekben halad az a pozitív folyamat, ami elkerülhetővé tenné az éppen három évvel ezelőtt Bukarestben kiütött klubtűz megismétlődését. Egy hasonló tragédia bekövetkezte esetén az áldozatok továbbra is külföldi kezelésre szorulnának.

Miközben úttalan utakon kanyargunk sztrádák helyett, és a vasút már-már lassabb, mint száz évvel ezelőtt, Románia kétmilliárd eurót nem hívott le az előző költségvetési ciklusban a közlekedési infrastruktúrára rendelkezésre álló összegekből.

Több fronton is sürgetik a Marosvásárhely–Jászvásár közötti, a Székelyföldön is áthaladó autópálya megépítését. A parlament törvényt alkotna, amely kötelezővé tenné a sztráda elkészítését, és Klaus Johannis államfő is síkra szállt a létesítmény mellett.

Van törvényes alap arra, hogy a kormány megszabja az üzemanyag árának felső határát – szögezte le a Krónikának Gyerkó László. A Versenytanács tagját annak kapcsán kérdeztük, hogy Eugen Teodorovici  bejelentette, jövő évtől valamilyen módon szabályoznák az üzemanyag árát.

Ellentmondásos a minimálbér-emelés megítélése a szakszervezetek és a munkáltatók körében. Előbbiek elkerülhetetlennek tartják a növelést, hogy fékezzék a munkaerő-elvándorlást, ám a vállalkozók szerint az intézkedés szemfényvesztés csupán, hogy több adót hajtson be az állam.