Mint a honatya az érvelésben emlékeztet, a közlekedési minisztérium május 6-án elküldte az Európai Bizottságnak Románia általános közlekedésfejlesztési stratégiáját (master plan), amelyben két időszakot jelöltek ki az infrastrukturális projektek végrehajtására, mégpedig 2014 és 2020, valamint 2020 és 2027 között.

Ez a terv ismerteti az észak-erdélyi autópálya 3C jelzésű, a Bihar megyei Bors és Berettyószéplak közötti szakaszának folytatását is, amelyet a terv szerint 2017-ben kezdenének meg, és 2019-ben fejeznének be. Ezek az új adatok azonban azután jelentek meg, hogy áprilisban az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) bejelentette a 64 kilométeres szakaszra kiírt pályázat nyertesét 24 hónapos kivitelezési határidővel. „Ki érti már ezt?\" – teszi fel a kérdést Cseke Attila.

„Amikor 2014 márciusában felvetődött az RMDSZ kormányra lépése, akkor az egyik feltételünk, amely bekerült a koalíciós megállapodásba is, az volt, hogy újraindítsuk a 3C jelzésű szakasz munkálatait. Ez adminisztratív szempontból megtörtént ugyan, de most arra van szükség, hogy a kivitelezés a kijelölt határidő alatt megvalósuljon, és 2017-ben át lehessen adni a forgalomnak, nem pedig 2019-ben, ahogy a Brüszszelbe eljutatott stratégiában szerepel.\" – fogalmazott Cseke Attila, aki egyúttal bejelentette, interpellációban fordul Ioan Rus közlekedési miniszterhez, amelyben kérni fogja a sztrádaszakasz kivitelezési határidejének azonnali felülvizsgálatát.

Felgyorsíttatná az építkezést az Erdélyi Magyar Néppárt is

Az Erdélyi Magyar Néppárt (EMNP) felszólítja a kormányt, hogy ne a túlközpontosított államigazgatási elvek mentén, a bukaresti kényelmi érdekeket szem előtt tartva fejlesszék Románia út- és vasúthálózatát, és a rendszerváltozás után 25 évvel végre megalapozott, szakmai, az ország gazdasági fellendülését szolgáló fejlesztési koncepciót dolgozzanak ki – derül ki a Zatykó Gyula alelnök által aláírt hétfői néppárti közleményből.

A partiumi politikus arra hívja fel a figyelmet, hogy az elvesztegetett évek eredményeként legjobb esetben is csak 2020–2023 között lehet megnyitni a Konstanca–Bukarest–Nagyszeben–Nagylak-autópálya-szakaszt, nem beszélve az erdélyi autópálya-hálózatról, amelynek megvalósulása napról napra kétségesebbnek tűnik.

Zatykó egyúttal emlékeztetett, 2014 decemberében egy, a gazdaságélénkítést elősegítő javaslatot juttattak el az akkor frissen megválasztott Klaus Johannis államelnökhöz, amiben többek között az autópálya-építés ütemének felgyorsítását és a vasúti közlekedés korszerűsítését is kérték.

„Az átrendeződő gazdasági világtermelésben Románia sokkal nagyobb tranzitszerepet kaphatna, de jelenlegi infrastrukturális lemaradásai miatt képtelen kihasználni a kínálkozó lehetőségeket. A közép- és hosszú távú közlekedésfejlesztési tervben nincs jele annak, hogy a döntéshozók foglalkoznának a gazdaságot pozitívan érintő fejlesztési lehetőségekkel\" – fogalmaz a néppárt alelnöke, leszögezve, pártja aggódva figyeli „a kormány bénultságát\", hiszen „a világ gazdasága átalakulásban van, a kínálkozó lehetőségeket pedig vétek elmulasztani, hisz minden elszalasztott lehetőségnek a lakosság látja kárát\".