Jobban meggondolja a sofőr, kivel köt szerződést, ha baleset után a saját biztosítójával tárgyalhat
Fotó: Pinti Attila
Sokak számára okozott fejtörést minden fronton a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások jelenlegi romániai szabályozása, ezt a helyzetet szeretné rendezni a kormány több lényeges előírás módosításával. Szurkolunk, hogy elfogadják a tervezetet – szögezte le a Krónika által megszólaltatott szakember.
2021. május 02., 14:252021. május 02., 14:25
Közvitára bocsátotta a pénzügyminisztérium annak a sürgősségi kormányrendeletnek a tervezetét, amely a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra (kgfb/RCA) vonatkozó módosításokat tartalmazza.
Fontos eleme a közvetlen elszámolás lehetősége, vagyis az, hogy
A hatóságok meghatároznának továbbá egy referencia-órabért a biztosítótársaságokkal szerződésben levő gépkocsiszerelő-műhelyeknek, másrészt rövid időre többé nem lehetne a kötvényt vásárolni.
A módosítások az országban több mint nyolcmillió gépkocsivezetőt érintenek. Mint ismeretes, a szabályozás megváltoztatását évek óta tervezgetik, már 2015–2016-ban napirendre került, amikor az Astra és a Carpatica biztosítótársaságok csődbe mentek, ám csak most készült el egy hivatalos dokumentum, még ha csak tervezet is.
Időközben a biztosítótársaságok egy része kivonult a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás piacáról, olyan módon, hogy magasabb áron kínálta a kötvényt, ezért azt nem vásárolta senki. Több akadályra is hivatkoztak, de ezek között is kiemelkedő volt, hogy a gépkocsiszerelő-műhelyek túl magas díjszabással dolgoznak, így a biztosítóknak mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk. Mindez oda vezetett, hogy
A módosítások az érintettek és a döntéshozók szerint is ezen a helyzeten javíthatnak.
A napokban közvitára bocsátott tervezet szerint a közvetlen elszámolás lehetőségét minden kgfb-kötvény automatikusan tartalmazná. Ez azt jelenti, hogy a károsult, ha úgy dönt, már első lépésben a saját biztosítójához fordulhat, kérve a kár megtérítését, nem kötelezően a balesetet okozó fél biztosítójához. Viszont
Az egyenleget utólag a két biztosítótársaság egymás között rendezi. A másik lényeges változtatás, hogy a magánszemélyek csak hat hónapra vagy egy évre köthetnek kötelező biztosítást, e tekintetben visszatérnének tehát a 2017/132-es törvény megjelenése előtti szabályozáshoz. Ugyanakkor meghatároznának egy referencia-órabért az autószerelő-műhelyeknek, de arra is, ha a javítás idejére gépkocsit kell a kárvallott rendelkezésére bocsátani, ezt az autókölcsönzők piaci díjszabásának átlagolásával számítanák ki.
A jogszabályjavaslat indoklásában a kormány arra mutat rá, hogy
Az indoklásban a Versenytanács korábbi megállapításaira alapoznak, rámutatva, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás piacán teljes mértékben hiányzik az innováció, a biztosítótársaságok nem is törekednek arra, hogy összetett, az ügyfelek szükségleteit kiszolgáló csomagokat állítsanak össze.
A vásárlónak nincs semmilyen tárgyalási alapja, a termékek homogének, ugyanazt kínálják, és bár a kereslet folyamatosan növekszik, a kgfb-t kínáló piaci szereplők száma csökken. Ma már a befizetések 75 százaléka két biztosítótársasághoz fut be, a City Insurance és az Euroins uralják a piacot, ám ez azt is jelenti, hogy ezeknél több tízezer panasz és per halmozódik fel, mert nem zajlik zökkenőmentesen a kártérítés. A törvényalkotók abban bíznak, hogy ha módosítják a törvényt, a többi biztosítótársaság „étvágyát” is felkeltik a kötelező iránt.
Fotó: 123RF
„Szurkolunk, hogy elfogadják a tervezetet, és a módosítások érvénybe lépjenek, mert az jobb lesz az ügyfeleknek és a piacnak egyaránt” – szögezte le a Krónika megkeresésére György Vidor, a csíkszeredai Safety Broker biztosítóiroda munkatársa. Kifejtette,
annak tudatában, hogy a saját kárukat fogják megtéríteni.
Jelenleg ugyanis ez úgy alakul, hogy a féléves kötelező 165 lej az egyik biztosítónál, és 185 lej egy megbízhatóbbnál, viszont a többség nem hajlandó a 20 lejes különbözetet sem kifizetni, arra hivatkozva, hogy baleset esetén úgyis a más kárát térítik meg a kötvény alapján.
„Ha elfogadják a közvetlen elszámolás rendszerét, az ügyfelek érdekeltté válnak, hogy körültekintően válasszanak biztosítót, hiszen ha baleset áldozataivá válnak, a saját biztosítójukkal vehetik fel a kapcsolatot, neki jelentik be a kárt, és gyorsabb, pontosabb kiszolgálásban részesülnek” – fogalmazott a szakember.
Rámutatott: a hathónapos, illetve egyéves szerződések eközben lecsökkentik annak az esélyét, hogy csúszások legyenek, és a járművek akár egy-két napig biztosítás nélkül közlekedjenek. A brókerek helyzetét is megkönnyíti ugyanakkor meglátása szerint, hiszen az egyhónapos lejáratú kötvények megnövelték a munka volumenét.
György Vidor egyúttal arra is ráirányította a figyelmet, hogy ez a traktorok és a motorkerékpárok esetében hátrányos, hiszen nekik a féléves biztosítás nem elég, a hét-nyolc hónap fedi le esetükben a szezont, így rá lesznek kényszerülve, hogy megvásárolják az egyéves kötvényt, miközben november és március között nem közlekednek, tehát ezt az időszakot feleslegesen fizetik.
– értékelte a másik lényeges módosítást a brókercég munkatársa. Mint mondta, jelenleg minden biztosítótársaságnak szabad keze van arra, hogy mekkora órabért kínál a partnerszervizeknek, ám ilyen körülmények között a műhelyek ódzkodnak azoktól, amelyek alacsony összeget számolnak el.
Így alakulhatott ki olyan helyzet, hogy egy térségben egy biztosítónak csak egy műhellyel van szerződése. „Ha megszabják a referenciaárat, akkor nagyobb lesz az érdeklődés, a károsultak több szerviz közül választhatnak” – vetítette előre György Vidor.
Egy vállalkozás kész beperelni a Környezetvédelmi Alapot, amiért a román állam nem fizet a cégeknek a napelemes áramtermelő rendszerek háztartási telepítését ösztönző Zöldház programban.
Az uniós forrásokból történő beruházások továbbra is „első számú prioritást” jelentenek, és a kormány kilenc új projektre különít el pénzt az EU helyreállítási alapjából lehívott összegekből – jelentette ki csütörtökön Marcel Ciolacu.
Sürgős döntéshozatalra szólította fel a kolozsvári hatóságokat a Pro Infrastruktúra Egyesület, amely érthetetlennek tartja, miért kell immár négy és fél hónapja várni a körgyűrű második szakasza ügyében kiírt versenytárgyalás eredményére.
Nagyváradon hozza létre negyedik bázisát a HiSky moldovai légitársaság – jelentette be a cég vezérigazgatója csütörtökön.
„Kérd a nyugtát a szépségszalonban! Ha a gazdasági szereplő megtagadja, jogosult vagy az ingyenes szolgáltatásra!” – tanácsolja Facebook-oldalán az ANAF, amely átfogó, a szépségiparban tevékenykedőket megcélzó kampányt indított márciusban.
Az Európai Parlament szerdán új, az uniós tagállamok kormányait tömörítő Tanáccsal már egyeztetett intézkedéseket fogadott el az új nehézgépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési célok szigorítása érdekében.
Az Országos Statisztikai Intézet (INS) szerdán közölt adatai szerint a februári 7,23 százalékról 6,61 százalékra csökkent márciusban az éves infláció Romániában.
Rögtön az elején akadályokba ütközik a Nagyvárad és Arad között tervezett gyorsforgalmi út építése: óvás miatt felfüggesztik az egyik szakasz megépítésére kiírt közbeszerzési eljárást.
A romániai üzemanyagpiacot vezető Petrom kedden reggel ismét emelte a benzin és a gázolaj literenkénti árát – ez már a harmadik emelés ebben a hónapban.
Jövő hónaptól sokan árcsökkentést fognak tapasztalni, különösen a gáz esetében, de az elektromos energia esetében is – jelentette ki hétfőn Sebastian Burduja energiaügyi miniszter.
szóljon hozzá!