a jelenlegi tárcavezető elődje, Lucian Bode azonban – arra hivatkozva, hogy a romániai vállalkozást támogatni kell – igencsak türelmesnek és ugyanakkor hiszékenynek bizonyult. Mi több, az állam az országos közútkezelő vállalaton (CNAIR) keresztül a munkálatok közel 40 százalékát fizette ki, míg a Straco mindössze a kivitelezés 35 százalékáig jutott a Kolozs és Maros megyét érintő szakaszon.

Lapunk értesülései szerint a céget szinte valamennyi munkatársa otthagyta. Mint ismeretes, már 2020-ban a romániai vállalat helyett az útügyi hatóságnak kellett gondoskodnia a kecei fel- és lehajtók megépítéséről, különben a sztráda Radnót és Maroskece közti 18 kilométeres szakasza használhatatlan autópálya-múzeumként szolgált volna.

azonban mivel mérnökök nélkül maradt, nem volt kinek összeállítania a függelékként szolgáló szakdokumentációt. Közben beindult a csődeljárás a cég ellen, amelynek vezetője a napokban még ilyen körülmények között is arról beszélt: nem adják fel, készen állnak megépíteni a hiányzó szakaszt. „Felszólítottam az útügyi vállalat igazgatónőjét, hogy már a héten döntsön, mert ez így nem mehet tovább! Valószínűleg szerződésbontás lesz a vége, amelyet egy újabb versenytárgyalás kiírása követhet.

– jelentette ki Cătălin Drulă miniszter. A megoldás azonban korántsem ennyire egyszerű, mint ahogy a tárcavezető vázolta. A szerződésbontást akár hosszas per is követheti, de akkor sem zökkenőmentes minden, ha a Straco nem gördít jogi akadályokat a kenyértörés útjába.

Elekes Róbert, a CNAIR brassói kirendeltségének szóvivője lapunknak elmondta, a versenytárgyalás kiírása előtt mindenképpen pontos felmérést kell készíteni az eddigi munkálatokról. Meg kell határozni azok állapotát, mennyiségét, illetve azt, hogy helyenként miként hatott az idő vasfoga. Ezt jó esetben végezheti az építőtelepen jelen lévő konzultáns cég, de végezheti más is.

Elekes szerint ezek mind olyan akadályok, amelyek hónapokkal hátráltathatják a munkafolyamatot. Ezért ő nem lát szinte semmi esélyt arra, hogy az útügyi hatóság még az idén megtalálja azt a vállalkozót, aki befejezheti az említett pályaszakasz hátramaradt munkálatait. Amíg az észak-erdélyi sztrádából hiányzik a Maroskece–Aranyosgyéres-szakasz, a két település között továbbra is csak a tölcsérhatást keltő E60-as főút két sávján folyhat a közlekedés.