Rossz utakon. Egy busz akár hatszor is kénytelen fordulni, mire az összes tanulót az iskolába szállítja
Országos szinten rengeteg gond van az iskolabuszokkal, a régi járművek fenntartása vagyonba kerül az önkormányzatoknak, ahol nincs elég busz, kénytelenek többször fordulni, hogy minden diákot beszállítsanak a községközpontba, emellett gépjárművezetőt is nehezen találnak.
Elavult az erdélyi és partiumi iskolabuszok nagy része, ráadásul a szükségesnél kevesebb jármű áll a tanintézetek rendelkezésére. Egyes településeken akár ötször-hatszor is kénytelen fordulni a busz, mire az összes tanulót az iskolájába szállítja. A fejlesztési minisztérium azonban egyelőre nem tervezi újabb iskolabuszok vásárlását.
Mint ismeretes, az iskolabuszokra a tanintézetek csoportosítása, összevonása után lett egyre nagyobb szükség. A kis létszámú falusi osztályokat megszüntették, a gyermekeket a jobban felszerelt és nagyobb községközponti iskolákba irányították. De a települések között néhol jelentős távolságok vannak, így meg kellett oldani a gyermekek utaztatását is. Eközben
Maros megyében legalább félszáz iskolabuszt kellene mielőbb kicserélni, hogy a kisdiákokat biztonságban lehessen otthonaiktól az iskoláig szállítani. Ioan Macarie főtanfelügyelő szerint ha 15 új járművet kapnának, azzal meg tudnák oldani a legsürgősebb problémákat. A főtanfelügyelő azért is aggódik, mert nagyon sok kisbuszt állandóan javítani kell, és télen még nehezebben lehet megoldani velük a kisdiákok gördülékeny utaztatását.
Mint Ioan Macarie Maros megyei főtanfelügyelő rámutatott, több átiratot is küldtek a fejlesztési minisztériumba, kérve az új iskolabuszokat, hiszen a szaktárcának kell meghirdetnie a versenytárgyalást, és megvásárolnia a közlekedési eszközöket. Arra kérte az érintett települések polgármestereit, hogy ők is jelezzék a minisztériumban, nagyon költséges fenntartani a több mint tízéves, napi szinten a diákok szállítására használt járműveket, s kérjenek újabb iskolabuszokat.
Megnéztük a fejlesztési minisztérium honlapját, ahol a mikrobuszok cím alatt felsorolják, hogy mi mindent tettek a diákok szállítása érdekében.
2016-ban pedig a tárca 95 iskolabuszt vásárolt és adományozott a Moldovai Köztársaságnak. A beszámolók végén azt írja: Jelenleg nincs pénz jóváhagyva iskolabuszok vásárlására.
Kovászna megyéből személyesen az oktatási miniszternek jelezték, hogy fel kellene újítani az iskolabuszparkot, a prefektúrára is nyújtottak be kérvényt, ám eddig nem jártak eredménnyel – osztotta meg velünk tapasztalatait Kiss Imre főtanfelügyelő. Mint kérdésünkre részletezte,
ezt semmiképp nem tudják megspórolni az önkormányzatok, hiszen a kötelező műszaki vizsga nélkül nem közlekedhetnek a buszok. Utoljára három évvel ezelőtt kaptak néhány iskolabuszt, azóta nem hirdetett ilyen programot a fejlesztési minisztérium.
Amikor a legnagyobb gondokról kérdeztük, példaként Illyefalvát említette, ahol nincs román tagozat, a román gyerekeket Sepsiszentgyörgyre kell beszállítani, az egyetlen kisbusz kétszer fordul, hogy minden diák bejusson a városba. Ám hiába kértek egy 22 férőhelyes buszt a jelenlegi 16 férőhelyes helyett, nem született megoldás. Gépkocsivezetőt is nehezen találnak, hiszen ezekre a buszokra kötelező a D-kategóriás gépkocsivezetői jogosítvány, ám azzal már teherautót, nagybuszt is vezethetnek, ezért kevesen vállalják, hogy minimálbérért gyerekeket szállítsanak. Pillanatnyilag megoldják minden településen a gyerekek ingázását, de ez egyre nagyobb nehézségeket okoz. „Ez országos szinten óriási probléma, folyamatosan jelezzük, reméljük, hogy előbb-utóbb találnak anyagi forrást, és megoldják ezt a kérdést” – szögezte le Kiss Imre.
Kolozs megyében csak az elmúlt napokban három iskolaigazgató jelezte, hogy sürgősen új iskolabuszokra lenne szükségük – mondta el lapunknak Török Zoltán főtanfelügyelő-helyettes. Kifejtette, a prefektúrán is nyújtottak be kérvényt, a tanfelügyelőség összesítette, hogy hol kellene lecserélni a buszokat, a jelentést pedig továbbították a fejlesztési minisztériumba.
– részletezte Török Zoltán.
A Hargita megyei iskolahálózatban csaknem kilencven iskolabusz van, ezeknek közel háromnegyede 2009 előtti gyártású, közülük hétnek pedig nincsen meg az időszakos műszaki vizsgája, így nem használható – tudtuk meg Görbe Péter főtanfelügyelőtől. Elmondta, a megyei tanintézetek a 88 járműből hatot 2006-ban kaptak, 23-at 2007-ben, 28-at pedig 2008-ban. 2009-től már jóval kevesebb iskolások szállítására alkalmas buszt biztosított a kormány a megyei iskoláknak, tavaly és tavalyelőtt például csak egy-egy új járművet.
„A megyei iskolabuszoknak nagy része tehát már több mint tízéves jármű. Többségük nagyon rossz utakon kénytelen szállítani a tanulókat, s naponta akár száz kilométeres távokat is megtenni, amely meglátszik a műszaki állapotukon. Nyilván szükség lenne ezek cseréjére, továbbá bővíteni is kellene legalább hússzal az állományt. Egyes településeken egy busz akár hatszor is kénytelen fordulni reggel hét és nyolc óra között, mire valamennyi tanulót az iskolájába szállít” – mutatott rá a főtanfelügyelő. Hozzátette, a tanintézetek folyamatosan jelzik az igényüket a helyi önkormányzatoknak, illetve a tanfelügyelőségnek. Miután ez megtörtént, ők átiratban értesítik a fejlesztési minisztériumot. „Viszont az nem ad okot bizakodásra, hogy az utóbbi években csak néhány új iskolabusz érkezett hozzánk” – fogalmazott Görbe Péter.
Bihar megyében az jelenti a legnagyobb gondot, hogy nincs elég iskolabusz, olyan település is van, ahol minden reggel tízszer fordul a jármű, hogy minden gyereket beszállítson – emelte ki megkeresésünkre Kéry Hajnal főtanfelügyelő-helyettes.
– mondta Kéry Hajnal. Hangsúlyozta, Bihar megyében összetett a helyzet, vannak olyan buszok is, amelyeket 2008-ban kaptak, de egy-két évvel ezelőtt is érkeztek újak. „Nálunk nem az a legnagyobb gond, hogy régiek a buszok, hanem az, hogy sokkal többre lenne szükség, azokra pedig gépjárművezetőket kellene alkalmazni, ami szintén nehezen megoldható” – fogalmazta meg a gondokat. Rámutatott, egyrészt létszámstop van, tehát ha egy sofőr elmegy, már csak egy fél állást tudnak meghirdetni az alkalmazási korlátozások miatt, de a meghirdetett állásokra is alig találnak jelentkezőt. „Átfogó intézkedéssorozatra lenne szükség. Egyrészt új buszok kellenek, felmérve, hogy a gyereklétszám alapján egy településen hány járműre van szükség, hogy egyszerre be lehessen szállítani őket az iskolába. Másrészt rendezni kell az alkalmazások helyzetét, hogy minden buszra legyen sofőr, és nekik versenyképes bérezést kell biztosítani” – összegezte Kéry Hajnal.
A homorodszentmártoni Román Viktor Általános Iskolának két iskolabusza van, mindkettő 2007-es évjáratú. Szász Enikő igazgató elmondta,
Egyes gyerekek már hét óra után nem sokkal az iskolába érnek, és várakozhatnak a nyolc órai iskolakezdésig. De olyanok is vannak, akik csak nyolc előtt nem sokkal érnek be az iskolába. Emellett természetesen a tanórák végeztével is sokan kénytelenek várni a fuvarra, ami hazajuttatja őket – mutatott rá az intézményvezető, aki szerint egy plusz kisbusz megoldaná a problémáikat.
Nem jobb a helyzet a gyergyószárhegyi Bethlen Gábor Általános Iskolában sem, ahol csak egy 2006-os évjáratú, 15 személyes busz teljesít szolgálatot – tudtuk meg Barabás Erzsébet igazgatóhelyettestől. „Amellett, hogy egyedüli iskolajárműként rengeteget kell fordulnia az iskolásokkal, kétszer-háromszor is reggelente, illetve délutánonként, egyre többet is kell rákölteni, mert tíz év után majd mindent cserélni kell rajta” – magyarázta.
– panaszolta. Bogos Tibor, a csíkszentmihályi Arany János Általános Iskola igazgatója eközben érdeklődésünkre arról számolt be, hogy jelenleg csak egy 2008-as évjáratú autóbusza van az iskolának, azzal pedig nagyon nehéz időben megoldani az iskolások szállítását a környező falvakból. „Reggel hét órakor indul a busz az iskolásokkal, az utolsó fuvar pedig 8 óra 10 perckor érkezik meg” – mondta. Ugyanakkor – folytatta – várhatóan hamarosan a helyi önkormányzat is az iskola rendelkezésére bocsát egy buszt, így javulhat a helyzet.
A maroskeresztúri általános iskola igazgatója, Albert Zoltán érdeklődésünkre elmondta, hogy náluk reggel hét óra előtt tíz perccel veszi fel az első gyerekeket az iskolabusz, és mivel az iskolába két váltásban járnak a diákok, este fél nyolcig munkában van a jármű. Naponta 160 kilométert tesznek meg a 11 éves autóbusszal. „A busz korához és a futott kilométerekhez képest jó állapotban van, de nagy szükségünk lenne egy nagyobbra, s ezt jeleztük is” – mondta az igazgató.
„A visszajelzésekből úgy tudjuk, hogy 2020-ban fog rendeződni az iskolabuszok kérdése, akkor fog újakat kapni a megye, s akkor tudják majd kicserélni a jelenleg 11, akkor 13–14 éveseket” – tette hozzá az igazgató
Egy 15 éves lány meghalt vasárnap, miután lezuhant egy brassói panelház nyolcadik emeletéről. Az eset hajnali 2 órakor történt, és a helyszínre küldött orvosi csapatok már csak a halál beálltát tudták megállapítani.
Egy újszülöttet találtak holtan vasárnap a Szatmár megyei Turc település közeli területen, a rendőrök azonosították, és kórházba vitték az édesanyját – közölte vasárnap este a Szatmár megyei rendőrség.
Erdélyi városok, illetve lakónegyedek vezetnek egy ingatlanközvetítő portál rangsoraiban, melyek a legélhetőbb romániai helyszíneket vonultatják fel a lakhatási körülmények szempontjából.
Újabb „csapás” érte a Gabriel Resources-t, miután a verespataki aranybánya-projektben érdekelt kanadai cég kanadai cég elvesztette a román állam ellen a kitermelés leállítása miatt indított pert: az Országos Adóhatóság zárolta a részvényeit.
Pisztolylövésekkel, közel húsz kilométeres autós üldözés után állítottak meg a dél-erdélyi sztráda autópályarendőrei egy moldovai embercsempészt szombaton este.
Az év eleje óta 28-szor kérték a csendőrség segítségét medvék eltávolításához Hargita megyei településekről – közölte pénteken a Hargita Megyei Csendőr-felügyelőség sajtóirodája.
Kulturális rendeltetést kap a frissen felújított gyalui várkastély, Erdély egyik legnagyobb magán rezidenciája. Nagy Elek kolozsvári származású üzletember a Krónikának adott interjúban neveltetése eredményének nevezte a gyalui fejleményeket.
Optikai csalódást előidéző térkövezéssel tisztelegnek a városban született Bolyai János matematikus munkássága előtt Kolozsváron, a belvárosi Bolyai utcában, ahol a világhírű tudós szülőháza is található.
Elfogadta a kormány a védelmi minisztérium beadványát, melyben kéri, hogy az aradi régi gáji laktanya a város közvagyonából kerüljön át állami tulajdonba.
Nyolcmillió eurót költenek a Hívogató Románia nevű turisztikai és műemlékvédő megaprojekt 12 útvonalának népszerűsítésére. Az erdélyi magyar kezdeményezésre született programot a „több ezer éves történelemmel rendelkező” Románia vívmányaként tálalják.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!