Jelentősen felfuttatja termelését a nemrég még leállásokra kényszerülő Dacia: június 15-étől a jelenlegi napi 1200 darabról napi 1340 darabosra növeli a gyártókapacitást. Az export növekedése miatt a román gyártó emellett további 500 alkalmazottat is felvesz. A Dacia közleménye szerint a munkások felvételénél a korábbi alkalmazottakat részesítik előnyben.
Az idén jelentősen csökkentek a Toyota globális eladásai az első negyedben, s bár a japán autómárka tavaly átvette a vezetést a General Motorstól, első helyét egyre inkább veszélyezteti a Volkswagen. A Toyota csoportszinten 1,767 millió autót adott el január és március között, 27 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál.
A középkategóriában jobbára csak a prémiummárkák kínálnak sportos szedánokat (Audi RS4, BMW M3, Lexus IS-F, Mercedes C 63 AMG), egy szinttel lejjebb csak két német modell, a Volkswagen Passat R32 és az Opel Vectra OPC vetélkedik ebben a szegmensben. A küzdelem most egy ideig az Opel javára dőlhet el, a május eleji Barcelonai Autószalonon ugyanis debütál az új Insignia OPC, amely valamivel jobb teljesítményeket kínál, mint a Passat.
A nagyméretű terepjárókat gyártó vállalatokat különösképpen sújtja a válság, ám a Land Rover új modellek bemutatásával próbálja meg kivédeni ennek hatásait. Az új tulajdonos, a Jaguart is felvásárló indiai Tata Motors pénzügyi segítségével a brit cég befejezte a negyedik generációs Land Rover Discovery fejlesztését.
A Hummer, a Saab és a Saturn márkától való megváláson túl valószínűleg a GMC-járművek gyártását is fel kell majd adnia a legnagyobb amerikai autógyárnak, a túlélésért küzdő General Motorsnak. Sajtóértesülések szerint a GM már hozzáfogott, hogy leválassza magáról a veszteséges Hummert, Saabot és Saturnt, de az Obama-kormány részéről nagy nyomás nehezedik rá, hogy a GMC-től is megváljon.
Több mint a felére zsugorodott a romániai újautó-piac az idei első negyedévben. Hiába nőtt a Dacia exportja, itthon több mint 60 százalékot bukott. Hatalmasat zuhant a Ford és az Opel is.
Már félmillió rendelés érkezett a világ legolcsóbb gépkocsijára, a Tata Nano-ra. Az indiai gyártónak két évre van szüksége hogy legyártsa az 500 ezer autót, melynek ára felszereltségtől függően 1700 és 2900 euró között mozog.
Az idővel vívott harcban a túlélésért a Chrysler-csoport a New York-i Autószalonon már bemutatta a Jeep Grand Cherokee terepjáró legújabb generációját, amelyiknek árusítása és gyártása azonban csak jövőre kezdődik. A sorozat 18 évvel ezelőtt jelent meg és eddig több mint négymillió példányban kelt el.
Az amerikai Ford autógyár kis híján 95 százalékra növelte többségét a romániai, craiovai autógyárban. A Fordnak eddig 72,4 százaléka volt az Automobile Craiova vállalatban. Ezt azzal növelte 94,96 százalékra, hogy megvette a SIF Oltenia pénzügyi befektetési társaságtól annak 22,56 százalékos részét, 18 millió euróért.
Az év végéig változatlan feltételekkel folyósítják az úgynevezett roncsprémiumot Németországban – döntött a német kormány, 5 milliárd euróra emelve az ehhez szükséges pénzalapot. A döntés értelmében az állam 2009 végéig továbbra is 2500 eurós támogatást nyújt azoknak a vásárlóknak, akik legkevesebb kilencéves – vagy annál idősebb – autóikat új, a környezetvédelmi szempontoknak jobban megfelelő gépkocsira cserélik.
A januári Detroiti Autószalonon megjelent tanulmányverziót követően a Subaru már be is mutatta a Legacy szedán ötödik generációjának észak-amerikai változatát. A 20 éves típus legújabb sorozatának európai kiadása az év második felére várható.
A Sorento kulcsfontosságú modellé vált a Kia számára, és nem csak azért mert a SUV-típus első generációjából a 2002-es premier óta több mint 900 ezer példány kelt el. A terepjáró nemzetközi sikere megerősítette a Kia világmárka-pozícióját, így nem csoda, hogy a dél-koreai gyártó jelentős energiát fektetett a második sorozat fejlesztésébe.
Az amerikai General Motors néhány napja hivatalába lépett új vezérigazgatója szükség esetén áll elébe egy csődbejelentésnek. Fritz Henderson egy interjújában nem tartotta kizártnak a csődvédelmet, megjegyezve, hogy azért jobban szeretné, ha megfelelő átalakításokkal rendeződne a következőkben az autógyártó sorsa.
Heves tiltakozást váltott ki a gazdasági élet szereplőiből a kormány új határozattervezete, amely több kedvezményt is megszüntetne a cégautókkal kapcsolatban, hogy így növelje a költségvetési bevételeket. Eszerint a kabinet azt tervezi, hogy a finanszírozási vagy operatív lízing formájában megvásárolt cégautók után a vállalkozások nem igényelhetik vissza a törlesztőrészletek áfáját, emellett a cégautók üzemanyag- és fenntartási költségeit sem...
A dízelmotorok kedvelőinek sem kell lemondaniuk a sportos Golf nyújtotta előnyökről: miközben megkezdődött a hatodik generációs GTI árusítása, a Volkswagen bemutatta 170 lóerős Golf GTD-t is. A hónap végére Európa-szerte megjelenik a kereskedésekben az új Volkswagen GTI, amelynek most kezdődött a németországi árusítása.
A Dacia számára is kedvező fordulat, hogy a német kormány egész évre kiterjeszti a roncsprémiumot. A gyártó a román projektben is éllovas. A sikerre való tekintettel Németországban meghosszabbították az új autók vásárlásához nyújtott, úgynevezett „roncsprémium” rendszerét Németországban, azaz feltöltik az ehhez szükséges pénzalapot.
Dízelmotoros változatban is megrendelhető keddtől Romániában a Dacia Sandero. A Reanult-csoporthoz tartozó Dacia Automobile közlése szerint az 1.5-ös dCi motorral szerelt Sandero 70, illetve 85 lóerős változatban hozzáférhető. A Dacia-modellcsalád legfiatalabb tagja felszereltségtől függően 8 950 és 11 500 eurós áron vásárolható meg. A gyártó három évre, vagy 100 ezer kilométeres üzemidőre vállal garanciát a gépkocsira. A 2008 júniusában piacra dobott...
Fogy a remény, hogy a kisautóprogramok megmentik az amerikai autóipart, a piacnak ez a szegmense bedugul, a gyártók azonban továbbra is reménykednek. A tekintélyes The Wall Street Journal napilap szerint halványulni látszanak azok a remények, amelyeket az amerikai autóvállalatok a kis méretű, takarékos kocsik gyártásához fűztek.
Látogatottsági adatok