Fotó: Krónika
Gyergyóditrótól az 1026 méter magas hágón át jut el Gyergyótölgyesre, majd a Kisbeszterce völgyén a Békás-tó felső végéig, ahonnan Poiana Largului és Târgu Neamţ felé halad tovább. A vezérigazgató szerint három lehetséges útvonal közül választották ki a középsőt, mely mind forgalmi, mind környezetvédelmi szempontokból jobbnak bizonyult a Maroshévízen és Borszéken átvezető, illetve a Békás szoroson áthaladó útvonalnál. Mihai Grecu elmondta, ezután döntenek arról, hogy Ditró és Marosvásárhely között milyen útvonalon haladjon az autópálya. Az egyik lehetséges nyomvonal Szászrégent érintve a Maros völgyén halad, a másik Szovátát érintené. Megjegyezte, az északi változatnak az lenne az előnye, hogy megközelítené az infrastrukturális szempontból meglehetősen elhanyagolt történelmi Máramaros régiót. A Szovátát érintő útvonal viszont turizmusfejlesztési szempontból lenne hasznosabb. Cornel Martincu, a megvalósíthatósági előtanulmányt készítő Iptana Rt. elnök-vezérigazgatója hozzátette, úgy próbálják kialakítani a nyomvonalat, hogy az a sűrűn lakott területeket érintse, és ezáltal jelentősebb legyen a sztráda megépítésének gazdaságra mért hatása.
A sztráda hossza – a lehetséges nyomvonalváltozatok függvényében – 310 és 320 kilométer között lesz. Teljes hosszán mintegy nyolc kilométert tesznek majd ki az alagutak, és húsz kilométert a hidak, viaduktok. A sztrádaépítés költségeit 4,2–4,4 milliárd euróra becsülték. Mihai Grecu azt is megemlítette, a jelenlegi – viszonylag gyér – forgalom alapján mérlegelték annak a lehetőségét is, hogy egyelőre csak két sávot építsenek meg, de végül arra a következtetésre jutottak, mire a pálya megépül, már négysávos út kellene. Ezért minden bizonnyal már indulásból négysávosra építik. A CNADN a nyomvonalat három szakaszra osztaná, és más-más konzorciumokra bízná a megközelítőleg azonos hosszúságú Iaşi–Târgu Neamţ, Târgu Neamţ–
Ditró és Ditró–Marosvásárhely szakaszok megépítését. Ezekben a konzorciumokban tervező, útépítő cégek és a telekkisajátítással megbízott ügyvédi irodák működhetnének együtt. Az állam ugyanis – most először – a kivitelezőkre bízná a telekkisajátítások lebonyolítását is. Ezáltal a munkát koncesszionáló cég saját munkaszervezési szempontjai szerint végezhetné a kisajátításokat, és megszűnne az államtól való függősége. Grecu szerint Nyugat-Európában megszokott, hogy a megrendelő csupán anynyit mond, hogy melyik két települést kívánja összekötni autópályával, a részletkérdésekkel immár a kivitelezők foglalkoznak.
Mihai Grecu szerint 2008 nyarán már kiválaszthatnák a kivitelező cégeket, a tényleges útépítés pedig 2009-ben kezdődhetne. Ha Szováta érintésével építik meg a Ditró és Marosvásárhely közötti szakaszt, az szinte kizárólag magyar többségű települések mellett haladna el. Péter Ferenc, Szováta polgármestere valószínűnek tartotta, hogy a szászrégeni nyomvonalat támogató lobbi erősebb, de megjegyezte, reményei szerint az RMDSZ a szovátai nyomvonal mellett áll ki, ez ugyanis az egész Sóvidék és Nyárádmente számára biztosítana fejlődési lehetőséget. A Krónikának nyilatkozva hozzátette, Szováta a romániai turizmus motorjának számít, ha autópályán lehet majd eljutni a fürdőhelyre, az biztosan újabb lendületet ad a fejlődésének. Úgy vélte, turisztikai szempontból nem lehet „azt a néhány száz Maros-völgyi hétvégi házat” Szováta jelentőségéhez mérni. Más véleményt képvisel viszont Szászrégen – szintén RMDSZ-színekben megválasztott – polgármestere. Nagy András szerint látványosság szempontjából a Maros völgyén haladó nyomvonal sokkal többet kínálna, és ez is részben magyarlakta vidékeket érintene. Nagy a Krónikának elmondta, amúgy is felújításra szorul a Gyergyószentmiklós– Maroshévíz–Szászrégen országút. Így az útfelújítási munkálatokat az autópálya-építéssel lehetne felváltani.
(illusztráció: Krónika)
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Megsérült vasárnap egy turista a Torockó melletti Székelykő Nagyárok nevű részén, ugyanazon a túraútvonalon, ahol egy nappal korábban egy másik kiránduló sérülést szenvedett.
Huszonnégy órára őrizetbe vették vasárnap reggel az egyik temesvári szavazókör elnökét, a gyanú szerint kiskorút környékezett meg szexuális együttlét céljával – közölte a Temes megyei rendőrség.
Sorsfordító, történelemfordító időket élünk Romániában, Szatmárban, a Partiumban és Erdélyben, de a Vatikánban, a Szentszéknél is – jelentette ki a Miniszterelnökség egyházi és nemzetiségi kapcsolatokért felelős államtitkára szombaton Csanáloson.
Egy, a romákkal szembeni diszkrimináció csökkentését célzó projekthez csatlakozhatnak ingyenesen fiatalok, akik online és jelenléti képzéseken, nemzetközi csereprogramon vehetnek részt. A RomaRise elnevezésű projektről Erőss Réka szervező beszélt.
Mi magyarok együvé tartozunk, itt Európa szívében, a Kárpát-medencében – jelentette ki Hankó Balázs kulturális és innovációs miniszter szombaton a partiumi Székelyhídon a határon átívelő, Álmosdra vezető zarándoklat kiindulópontjánál.
„A felekezetiség béklyójából kilépve csak azt tartottam szem előtt, hogy keresztyén emberként találkozzunk egy másik keresztyén emberrel” – idézte fel lapunknak Ferenc pápával való találkozását Balázs Attila tordaszentlászlói református lelkész.
,,Mozgalmas” majálisuk volt a Fehér megyei rendőröknek: több részeg sofőrt is vérmintavételre szállítottak kórházba, és volt, aki kocsilopás közben bukott le.
Hosszúra nyúlt felújítási munkálatok után megnyitja kapuit a látogatók előtt a szászkézdi parasztvár. A történelmi Királyföld szélén található településen május 3-ától várják a látogatókat. A hétvégén tartják továbbá a településen a hagyományoss&a
Május elsejei razziát tartottak Maros megyében a közlekedésrendészet munkatársai. Elsősorban azokra a sofőrökre vadásztak, akik a majális leple alatt szeszes italt fogyasztottak, és úgy ültek volánhoz.
Rajtakaptak a rendőrök két férfit, akik Spanyolországból hozattak veszélyes és különösen veszélyes kábítószereket, hogy azokat eladjanak. A kábítószerkereskedő apa és fia akkor bukott le, amikor egy 350 ezer lej értékű szállítmányt vettek át.
Látogatottsági adatok