Hát még a Marosvásárhely–Nyárádszereda-vonalon, amely esetében még első körben sem hirdettek győztest. Pedig az A8-as első (akárcsak a harmadik, Leghin-Târgu Neamț-) szakasza esetében még tavaly decemberben jóváhagyta a bukaresti kormány a műszaki-gazdasági mutatókat. A kormányszóvivő akkori közlése szerint a sztráda Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti, 22 kilométeres szakaszának megépítése 3,6 milliárd lejbe kerül, és 30 hónapot fog tartani. Ugyanakkor a kivitelezőnek kell megépítenie az A3-as, vagyis az észak-erdélyi autópályához való csatlakozást megteremtő, 2,4 kilométeres bekötőutat is.

A késlekedés megdöbbentő, főleg annak tudatában, hogy a Vásárhely–Nyárádszereda-szakasz maradt le a leginkább abból a 18 sztrádaszakaszból, amelyet az országos helyreállítási terv révén finanszíroznak. Pedig a romániai közlekedési nagyberuházásokat figyelő Pro Infrastruktúra Egyesület még tavaly májusban figyelmeztetett: a mintegy 440 kilométernyi „PNRR-sztrádából” már akkor csupán mintegy 270 kilométer esetében volt reális esély arra, hogy határidőre megépüljön, További 96 kilométernyi tervezett sztráda esetében igencsak kétséges volt, hogy elkészülhet a feltételekben leszögezett 2026-os határidőig, a fennmaradó 72 kilométernyi aszfaltcsík megvalósítási esélye pedig a nullához közelített.

A helyiek éveken keresztül küzdöttek, tiltakoztak, tárgyaltak, új útvonalat ajánlottak, amely elkerülné a települést. Tavaly ősszel még csak részsikerekről számoltak be, miközben a hatóságok képviselői azzal vigasztalták őket: örüljenek, hogy lehajtót kapnak, mely fellendíti a helyi gazdaságot. Tóth Sándor polgármester szerint az első, Vásárhely felől érkező szakasz még éppen csak eléri Szeredát. „A gondok innentől arrafelé vannak, de még van idő és remény azt helyrehozni. Minden esetre mi nem hagyjuk magunkat” – jelentette ki korábban a Krónikának a kisváros elöljárója, aki szerint egyébként ipari parkot szeretnének létrehozni a sztráda szomszédságában.

korábban írtuk

Közelebb az első kapavágáshoz – Alakulgat az A8-as pálya Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti szakaszának sorsa

Egy apró, de fontos lépéssel közelebb került kedden délben a megvalósításhoz az A8-as, Erdélyt Moldvával összekötő majdani autópálya. A Maros megyei Környezetvédelmi Ügynökség az útügyi hatóságokkal egyeztetett a dokumentáció összeállítása kapcsán.

Panaszok fogalmazódtak meg Dózsa György, azaz Lukafalva községben is. Pedig az Erdélyt Moldvával majdan összekötő A8-as autópálya első, Maros megyei szakasza kilenc falut ment meg az ott elhaladó nehézgépjármű-forgalomtól az Alsó-Nyárádmentén, hiszen az érintett települések főutcáin alig van ház, amely ne repedezett volna meg a teherautók dübörgésétől. Azonban – amint arról beszámoltunk – üröm az örömben, hogy a sztráda tervezői és építői semmibe vették a gazdák törvényes jogait.

– sorolta korábban lapunknak a helyi igényekre fittyet hányó tervezés okozta gondokat Iszlai Tibor polgármester.

Ugyanakkor nem elég, hogy az autópálya a legtöbb földet kettévágja, jelentősen csökkentve az értékét: a CNAIR „pofátlanul” alacsony összeget kínált az elvett ingatlanokért, és azt sem fizette ki, sőt a kivitelező a papíron szereplő területeknél is nagyobbat kanyarított le. A helyiek azt sem értették, hogy lehet az, hogy a községbelieknek tízszer kevesebb pénzt kínáltak fel a földjeikért, mint a szomszédos nyárádtőieknek.

korábban írtuk

Nem csak hoz, visz is a várva várt autópálya

Az Erdélyt Moldvával majdan összekötő A8-as autópálya első, Maros megyei szakasza kilenc falut ment meg az ott elhaladó nehézgépjármű-forgalomtól az Alsó-Nyárádmentén.

Amint arról beszámoltunk, a Marosvásárhelyt Nyárádszeredával összekötő sztrádaszakasz öt község – Dózsa György, Nyárádkarácson, Ákosfalva, Backamadaras és Nyárádgálfalva –, valamint két város, Nyárádtő és Nyárádszereda területén halad végig.

A keskeny, helyenként kanyargós, megfelelő alap nélküli jelenlegi út ugyanis teljesen alkalmatlan a megyeszékhelyet elkerülő teherforgalom lebonyolítására. A főút mentén minden faluban házak tucatjai repedeztek meg vagy mentek szinte teljesen tönkre az elmúlt húsz-harminc évben.