„Az infrastruktúra jövő év tavaszára teljesen elkészül, a leszerződött munkálatokat addig be kell fejezni, ám egy repülőtér nem csak az építményekből áll, meg kell szervezni a légi irányítást, és meg kell szerezni az engedélyeket” – mutatott rá Jakab István Barna.

Felidézte, a nyár folyamán a brassóiak megállapodást kötöttek a romániai légi irányítást végző hatósággal (ROMATSA), ez alapján a repülőtérnek virtuális irányítótornya lesz, Aradról irányítják a repülőket, ezt egy év alatt lehet előkészíteni, tehát jövő nyárra lesz meg. Az engedélyeztetésre akkor nyújthatják be az iratcsomót, amikor elkészül az infrastruktúra, és általában három hónapba telik az elbírálás. Mindezek alapján

összegezte a repülőmérnök végzettségű önkormányzati alelnök.

Két év alatt kiépülhet a vasúti csatlakozás

A fejlesztések viszont a legfrissebb bejelentések szerint nem állnak meg a légikikötő átadásával, hanem még a repülőtér befejezése előtt elkezdődhet a vasúti csatlakozás kiépítése. A fejlesztési minisztérium országos érdekeltségű beruházásokat jóváhagyó tárcaközi bizottsága a napokban rábólintott a brassói repülőtérhez vezető vasútvonal kiépítésére. A mutatókat már jóváhagyta a Román Vasúttársaság (CFR), annak brassói regionális kirendeltsége, és a közlekedésügyi minisztérium szakbizottságai. Miután a fejlesztési minisztériumban rábólintottak a megvalósíthatósági terv alapján a technikai-gazdasági mutatókra, kormányhatározatot készítenek elő, majd beazonosítják az európai uniós forrásokat a finanszírozásra.

A vasútvonal kiépítését az állami vasúttársaság bonyolítja majd le, Ioan Pintea igazgató szerint része lesz a Brassó metropolisz­övezet infrastruktúrának, hasonlóképpen mint a nagy repülőterek esetében. Ezzel

mondta az igazgató. A tervek szerint a vidombáki kijárattól építenek egy leágazást, a 2,5 kilométeres sínpár a repülőtér bejáratáig vezet.

A projekt több vonal villamosítását is tartalmazza. A mutatók szerint a beruházás 150 millió euróba kerül, és 24 hónap alatt kell kivitelezni. Amint az erre vonatkozó kormányhatározatot elfogadják, a vasúttársaság zöld jelzést kap a beruházás megvalósítására, szögezte le Adrian Veştea, a Brassó Megyei Tanács elnöke.

A bukaresti vonalat kevesen használják

Mint ismeretes, bár több erdélyi városban – így többek között Kolozsváron és Nagyváradon – is felmerült már a reptérre vezető vasút kiépítésének ötlete,

a helyi érdekeltségű vasutat tavaly decemberben adták át. 1984 óta Romániában ez volt az első vasút, amelyet teljesen nulláról építettek. A közlekedési minisztérium a nyár folyamán tette közzé az adatokat, miszerint a Henri Coandă repülőtérre és onnan vissza naponta 72 vasúti járat közlekedik, ezeket összesen átlag 600 utas veszi igénybe, tehát egy vonaton átlag 8 utas van.

A Club Feroviar szakértői szerint több oka is van annak, hogy a járat nem túl népszerű. Az egyik, hogy negyvenpercenként indulnak a vonatok, de ez is kiszámíthatatlan, előfordulnak a vonalon meghibásodások, és ezért csúszások. Hátránynak számít az is, hogy a repülőtérről csak Bukarestbe van közvetlen vonat, holott például Brassó felé megvalósítható lenne. Azt is megemlítik, hogy a bukaresti nyugati pályaudvar környékén nincs parkoló, és nincs kijelölt peron a repülőtérre induló vonatoknak, gyakran az utolsó percben jelentik be, honnan indul a szerelvény.