Akárcsak az előző években, idén is a Mercedes dominanciájára lehet számítani
Fotó: Szabó Attila
Véget ért a három és fél hónapos várakozás, ezen a hétvégén az Ausztrál Nagydíjjal elrajtol a Forma–1-es világbajnokság 2020-as szezonja. A csapatok szokásos módon az idény kezdete előtti két hétvégén tesztelték autóikat, ezek eredménye a címvédő Mercedes fölényét hozta. Közben durva botrány bontakozott ki a Nemzetközi Automobil Szövetségnél a Ferrari feltételezett szabálytalanságai miatt. Akárcsak számos más sportrendezvényt, az F1-et is komolyan érinti a koronavírus-járvány, emiatt az áprilisi Kínai Nagydíjat biztosan nem tartják meg, de azt már megerősítették, hogy a szezonnyitó ausztrál versenyhétvége megrendezése egyelőre nincs veszélyben.
2020. március 10., 10:312020. március 10., 10:31
A mezőny összetételében és műszaki szempontból is nagyon kevés a változás a tavalyi szezonhoz képest, így kijelenthető, hogy az idei világbajnokságot a folytonosság jellemzi.
és minden bizonnyal még a másik két élcsapat, a Ferrari és a Red Bull versenyzői között dőlnek majd el a futamgyőzelmek, de érdekes lesz végigkövetni, hogy a középmezőnyben található csapatok pilótáinak sikerül-e odaérniük a dobogós helyekre.
Huszonkét futamot terveztek, de a Kínai Nagydíj kiesésével lehet mégsem lesz rekordhosszú szezon
Fotó: Szabó Attila
A szezont megelőzően a mezőny február utolsó két hétvégéjén Barcelonában tesztelt. Az első gyakorlás alkalmával a Mercedes egyértelműen maga mögé utasította a mezőnyt, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas remekül teljesített. A második teszthéten viszont már megingott a Mercedes, és több probléma is megjelent a motor teljesítményét illetően, amely a megbízhatóság terén hagyott némi kívánnivalót maga után.
A gyenge teszteredmények mellett botrányról is hangos a Ferrari háza tája
Fotó: Szabó Attila
Riválisaik közül a Ferrari elmaradt a várakozásoktól a tesztelés során, Sebastian Vettelék autójában több meghibásodás is történt, így a harmadik élcsapat, a Red Bull mögött csak a harmadik helyen végeztek a megtett távot tekintve. A három topcsapat mögött az erőviszonyok szerint a Racing Point és a McLaren érhet oda a középmezőny elejére, hozzájuk közel lehet a Renault is, a lista végén pedig az Alpha Taurit (volt Toro Rosso), az Alfa Romeót, a Haast és a Williamst találjuk.
A Forma–1 2020-as szezonjának mezőnye már az elmúlt év végén teljessé vált. Komoly nevek távoztak, ugyanakkor fiatal érkezők is vannak ebben az idényben. A lengyel Robert Kubica elhagyja a Williamst, illetve csak harmadik számú pilóta lesz, helyét pedig a kanadai Nicholas Latifi vette át, aki az egyetlen újonc lesz a mezőnyben. Távozik Nico Hülkenberg is a Renault-tól, helyére a francia Esteban Ocon érkezik, akinek nem lesz egyszerű dolga pótolni a tapasztalt német versenyzőt. A legtöbb istállónál azonban nem változtattak, ennek a szezonnak is a tavalyi pilótapárossal vágnak neki.
Az élcsapatok mögött a középmezőnyben többen igyekeznek odaérni a dobogós helyekre
Fotó: Szabó Attila
A szezon szokás szerint Ausztráliában rajtol ezen a hétvégén, a melbourne-i verseny március 15-én lesz, míg az utolsó futamra november 29-én Abu Dzabiban kerül sor. A versenynaptár két új helyszínnel gazdagodik a tavalyihoz képest: a mezőny április 5-én Vietnamban, május 3-án pedig Hollandiában szerepel. A Magyar Nagydíjat július 31. és augusztus 2. között tartják.
Fotó: Szabó Attila
Hangos botrány látott napvilágot az utóbbi időben, amelyet az váltott ki, hogy
A Scuderia Ferrari határozottan visszautasította a gyanút, és kitartott amellett, hogy az erőforrás mindig az előírásoknak megfelelően működött. Az FIA képviselői nem voltak teljesen elégedettek, de úgy döntöttek, hogy az ügy bonyolult jellege miatt és mivel lehetetlen megkérdőjelezhetetlen bizonyítékot találni a szabálysértésre, nem tesznek további lépéseket. Továbbá el akarták kerülni egy hosszú, kérdéses végkimenetelű procedúra lefolytatásával járó negatív visszhangokat, valamint rámutattak, hogy a saját bírói és fegyelmi szabályzata szerint az FIA-nak jogában áll lezárni az ügyet.
Fotó: Szabó Attila
Hozzátették, hogy azonnali hatállyal megállapodtak a Ferrarival, hogy a csapat felhagy a kérdéses folyamatok gyakorlásával. Mivel az eset kapcsán hét istálló is közös kiáltványban kifogásolta az ügymenetet és jogi lépéseket is kilátásba helyeztek, az FIA újabb közleményben reagált, amelyben kitart amellett, hogy a sportág és a részvevők érdekeit figyelembe véve választották a kompromisszumos megoldást.
Fotó: Szabó Attila
A Nemzetközi Automobil Szövetség bejelentette, hogy külön válságstáb vizsgálja a motorsportot is egyre nehezebb helyzetbe hozó koronavírus-helyzetet. Az FIA Motorsport Világtanács múlt hét végi ülése után a szövetség bejelentette, a válságstáb feladata, hogy napról napra megvizsgálja a vírushelyzetet, és ennek megfelelően döntéseket hozzon arról, szükség van-e óvintézkedésekre, esetleg versenyek, események törlésére. A szövetség közölte, alapos figyelemmel kísérik a történéseket, és nyitva tartják annak lehetőségét, hogy ha a helyzet megkívánja, további programváltozásokat jelentsenek be.
Fotó: Szabó Attila
A brit szakember ugyanakkor hangsúlyozta, biztosra már sehol sem mehetnek, így minden országban szorosan együttműködnek majd az egészségügyi hatóságokkal, hogy a lehető legbiztonságosabb körülmények között rendezzék meg a versenyeket.
Helyére már bejelentkezett a San Marinó-i Nagydíj egykori helyszíne, Imola, de egyes információk szerint a Forma–1 vezetése ragaszkodik a Kínai Nagydíj későbbi megrendezéséhez, amit az év végére tennének. Legutóbb 2011-ben fordult elő, hogy elmaradt egy nagydíj, akkor zavargások miatt Bahrein maradt ki a versenyek közül.
Fotó: Szabó Attila
A 2020-as F1-es versenynaptár
március 15.: Ausztrál Nagydíj, Melbourne
március 22.: Bahreini Nagydíj, Szahír
április 5.: Vietnami Nagydíj, Hanoi
április 19.: Kínai Nagydíj, Sanghaj (elhalasztották)
május 3.: Holland Nagydíj, Zandvoort
május 10.: Spanyol Nagydíj, Barcelona
május 24.: Monacói Nagydíj, Monte-Carlo
június 7.: Azeri Nagydíj, Baku
június 14.: Kanadai Nagydíj, Montreal
június 28.: Francia Nagydíj, Le Castellet
július 5.: Osztrák Nagydíj, Spielberg
július 19.: Brit Nagydíj, Silverstone
augusztus 2.: Magyar Nagydíj, Mogyoród
augusztus 30.: Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps
szeptember 6.: Olasz Nagydíj, Monza
szeptember 20.: Szingapúri Nagydíj, Marina Bay
szeptember 27.: Orosz Nagydíj, Szocsi
október 11.: Japán Nagydíj, Szuzuka
október 25.: Egyesült Államok Nagydíj, Austin
november 1.: Mexikói Nagydíj, Mexikóváros
november 15.: Brazil Nagydíj, Sao Paulo
november 29.: Abu Dhabi Nagydíj, Yas Marina
Fotó: Szabó Attila
A 2020-as F1-es mezőny
Mercedes: Lewis Hamilton (brit), Valtteri Bottas (finn)
Ferrari: Sebastian Vettel (német), Charles Leclerc (monacói)
Red Bull (Honda motor): Max Verstappen (holland), Alex Albon (thaiföldi)
Renault: Daniel Ricciardo (ausztrál), Esteban Ocon (francia)
McLaren (Renault): Carlos Sainz Jr. (spanyol), Lando Norris (brit)
Alpha Tauri (Honda): Pierre Gasly (francia), Daniel Kvjat (orosz)
Racing Point (Mercedes): Sergio Pérez (mexikói), Lance Stroll (kanadai)
Alfa Romeo (Ferrari): Kimi Räikkönen (finn), Antonio Giovinazzi (olasz)
Haas (Ferrari): Romain Grosjean (francia), Kevin Magnussen (dán)
Williams (Mercedes): George Russell (brit), Nicholas Latifi (kanadai)
Fotó: Szabó Attila
A tesztidőszak összesített végeredménye:
1. Valtteri Bottas (Mercedes)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Daniel Ricciardo (Renault)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lewis Hamilton (Mercedes)
6. Esteban Ocon (Renault)
7. Sergio Pérez (Racing Point)
8. Carlos Sainz Jr. (McLaren)
9. Sebastian Vettel (Ferrari)
10. George Russell (Williams)
11. Danyiil Kvjat (Alpha Tauri)
12. Romain Grosjean (Haas)
13. Pierre Gasly (Alpha Tauri)
14. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo)
15. Lance Stroll (Racing Point)
16. Nicholas Latifi (Williams)
17. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)
18. Kevin Magnussen (Haas)
19. Alexander Albon (Red Bull)
20. Lando Norris (McLaren)
Az eddigi világbajnokok:
Michael Schumacher (német) 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Lewis Hamilton (brit) 6 (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019)
Juan Manuel Fangio (argentin) 5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
Alain Prost (francia) 4 (1985, 1986, 1989, 1993)
Sebastian Vettel (német) 4 (2010, 2011, 2012, 2013)
Jack Brabham (ausztrál) 3 1959, 1960, 1966)
Jackie Stewart (brit) 3 (1969, 1971, 1973)
Niki Lauda (osztrák) 3 (1975, 1977, 1984)
Nelson Piquet (brazil) 3 (1981, 1983, 1987)
Ayrton Senna (brazil) 3 (1988, 1990–1991)
Alberto Ascari (olasz) 2 (1952, 1953)
Jim Clark (brit) 2 (1963, 1965)
Graham Hill (brit) 2 (1962, 1968)
Emerson Fittipaldi (brazil) 2 (1972, 1974)
Mika Häkkinen (finn) 2 (1998, 1999)
Fernando Alonso (spanyol) 2 (2005, 2006)
Nino Farina (olasz) 1 (1950)
Mike Hawthorn (brit) 1 (1958)
Phil Hill (amerikai) 1 (1961)
John Surtees (brit) 1 (1964)
Denny Hulme (új-zélandi) 1 (1967)
Jochen Rindt (osztrák) 1 (1970)
James Hunt (brit) 1 (1976)
Mario Andretti (amerikai) 1 (1978)
Jody Scheckter (dél-afrikai) 1 (1979)
Alan Jones (ausztrál) 1 (1980)
Keke Rosberg (finn) 1 (1982)
Nigel Mansell (brit) 1 (1992)
Damon Hill (brit) 1 (1996)
Jacques Villeneuve (kanadai) 1 (1997)
Kimi Räikkönen (finn) 1 (2007)
Jenson Button (brit) 1 (2009)
Nico Rosberg (német) 1 (2016)
Győztes csapatok
Ferrari (olasz) 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)
Williams (brit) 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
McLaren (brit) 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1991, 1998)
Lotus (brit) 7 (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978)
Mercedes (német) 6 (2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019)
Red Bull (osztrák) 4 (2010, 2011, 2012, 2013)
Cooper (brit) 2 (1959, 1960)
Brabham (brit) 2 (1966, 1967)
Renault (francia) 2 (2005, 2006)
Vanwall (brit) 1 (1958)
BRM (brit) 1 (1962)
Matra (francia) 1 (1969)
Tyrrell (brit) 1 (1971)
Benetton (brit) 1 (1995)
Brawn GP (brit) 1 (2009)
Cikkünk eredetileg a Székelyhon napilap hetente megjelenő nyolcoldalas sportkiadványában, az Erdélyi Sport legfrissebb számában látott napvilágot március 10-én.
Torockó és környéke Erdély egyik felkapott turisztikai régiója. A Székelykő lábánál fekvő két magyar település vendéglátásból jelesre vizsgázik.
Reggel háromnegyed hatra érkeztünk a marosszentgyörgyi római katolikus templomba a hat órakor kezdődő roráté misére. Az emberek sorra léptek be a templomba, egyre többen érkeztek, kapcsolódtak be a rózsafüzér-imádságba.
Erdélyben sok savanyúságot fogyasztunk, és ennek jelentős része még mindig a családi konyhán készül el. Közkedvelt a savanyú káposzta és az uborka, de kis leleményességgel minden zöldségfélét biztonságosan savanyíthatunk.
Gyerekkorában Klán János az Érmihályfalva állatpiacának helyet adó fűben kezdte rúgni a labdát, majd 17 évesen már bemutatkozott a helyi, megyei bajnokságot nyerő felnőttcsapatban.
Általánosságban egyre kevesebben tartanak sertést, Gyergyó vidékén azonban még mindig vannak, akik a téli hónapokban disznót vágnak, hogy az állat szinte minden részét feldolgozva megrakják a mélyhűtőket, éléskamrákat.
Évtizedeken keresztül testi épségét kockáztatta a vendégcsapatnak az a futballistája, aki testcsellel, egy keményebb szereléssel vagy netán góllal merészelte megtréfálni valamelyik bányavidéki ellenfelét.
Kevés téma van, amiről annyit beszélünk, hallunk és olvasunk, mint az egészséges táplálkozás és a mindennapi étkezéssel összefüggő kiegyensúlyozott életmód.
Nem lesz könnyű a jövő esztendő, figyelmeztetnek a kiadványunknak nyilatkozó gazdasági és pénzügyi szakértők, akik szerint a háztartások, a vállalkozások és az állami költségvetés is komoly kihívásokkal néz szembe.
Kárpát-medencei versenyeken díjnyertes szörpöket és lekvárokat állít elő saját gyümölcsösében megtermett nyersanyagból a kebelei Cseh házaspár.
A Máltai Szeretetszolgálat háza táján egész évben zajlik az élet, de az advent időszaka különösen aktív Marosvásárhelyen és Csíkszeredában is.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!