Nem játék: az elektromos rollereseket is felelősségbiztosításra köteleznék

A módszertan egyelőre nincs napirenden, és az is kérdés, hogy a rollerre vagy a személyre kell kötni biztosítást, hiszen ezeknek a járműveknek nincs nyilvántartásuk.

Jelenleg is van lehetőség ilyen biztosítás megkötésére, például egy jobb lakásbiztosítás felelősségbiztosítást is tartalmazhat, ami azt jelenti, nemcsak a szomszédoknak okozott károkért fizet a biztosító, hanem akkor is, ha a családtagok rollerrel, kerékpárral okoznak balesetet és ezzel kárt. A szakember szerint a külön magánszemélyi felelősségbiztosítást érdemes megkötniük azoknak, akik gyakran vetik bele magukat a forgalomba kerékpárral, elektromos rollerrel, hiszen ha vétkesek egy balesetben, anyagi felelősségük van. Ilyenkor viszont ha nincs megfelelő biztosításuk, akkor saját zsebből kell fizetniük, a kár mértékétől függetlenül.

– részletezte Lőrincz Lehel. Ugyanakkor legtöbb ezer euróig térítik meg a kárt, viszont azt az összeget is megtérítik, amelynek a kifizetésére polgári perrel vagy bírósági végzéssel kötelezték a vétkes kerékpárost vagy rollereset.

Mint ismeretes, az Unió azért tartotta fontosnak a kötelező felelősségbiztosítást az e-rollerek esetében, mert a tagországokban egyre nagyobb gondot jelentenek az ezek által okozott balesetek. Romániában például az elmúlt három évben több mint 300 balesetet okoztak a rollerek.

A német biztosítók 1150 személyi sérüléssel járó balesetről számoltak be 2020-ra vonatkozóan. Arányaiban ez hasonló kármérleg volt, mint a mopedek és robogók esetében, hiszen az e-robogós balesetek sem olcsók: „a gépjármű-felelősségbiztosítók átlagosan körülbelül 3850 eurót fizettek ki egy-egy ilyen balesetre” – mondta Jörg Asmussen, a GDV vezérigazgatója.

Németországban 2020-ban összesen 180 000 elektromos roller volt biztosítva. A GDV az első alkalommal készített baleseti jelentést az apró kerekekkel ellátott járművekről, amelyekkel 20 km/órás maximális sebességgel szabad haladni. A 2021-re vonatkozó adatok várhatóan ősszel állnak majd rendelkezésre. 

„Különösen akkor, amikor a tilalom ellenére a járdán közlekednek, az e-scooterek nagy veszélyt jelentenek a gyalogosokra” – mondta Asmussen. A biztosító egyesület felhívást intézett a közrendvédelmi hivatalokhoz és a rendőrséghez, hogy az elektromos robogók vezetői tartsák be a közlekedési szabályokat: „az elektromos robogók nem játékok”.

Az elektromos robogók és más úgynevezett mini elektromos járművek 2019 júniusától közlekedhetnek a német utakon.