Gépjármű-biztosítás: ismét panaszkodnak a fuvarozók

A COTAR keddi közleményében mutatott rá arra: noha év végén a felek abban egyeztek meg, hogy a 2015 júniusában jegyzett értékhez képest 2016-ban legfeljebb 50 százalékkal emelik az árakat, a kötvények máris ennél nagyobb mértékben drágultak. Az egyesület hangsúlyozta: amennyiben kiderül, hogy a december 22-ei találkozó csak a fuvarozók átverését szolgálta annak érdekében, hogy elhárítsák az akkori, valamint a tervezett tiltakozó akciókat, bíróságon fogják beperelni a pénzügyi hatóságot, „amely több nemzetközi törvényt is megszegett”.

A megbeszélésen egyébként Mişu Negriţoiu, az ASF elnöke, valamint a pénzügyminisztérium és a Versenytanács képviselői is részt vettek. Az aláírt protokoll szerint a pénzügyi hatóságnak év végéig módosítania kellett volna a kötelező autóbiztosításra vonatkozó előírásokat, erre azonban nem került sor, „a biztosítók pedig máris nagyobb mértékben drágítottak, mint amennyiről szó volt”.

„Alkotmányellenes a korlátozás”

A romániai biztosítókat és viszontbiztosítókat tömörítő egyesület (UNSAR) ezzel szemben múlt héten azt közölte, hogy az RCA-kötvények árára vonatkozó bármilyen jellegű korlátozás alkotmányellenes. Az UNSAR a pénzügyi hatóságnak küldött levelében rámutatott: az ASF által tervezett módosítások a hazai piacon tevékenykedő biztosítótársaságok számának „további visszaeséséhez” vezethetnek. A biztosítók egyesülete többek között azt kifogásolja: a Pénzügyi Felügyeleti Hatóság jelenleg közvitán lévő szabályzattervezete arra kötelezné őket, hogy elektronikus formában küldjék el az RCA-kötvények árának kiszámításához használt adatbázisokat, képleteket és módszertant, és indokolják is meg ezek alkalmazását.

A tervezet szerint ugyanakkor a biztosítók nem használhatnának olyan, a díjszabások kiigazítását vagy növelését célzó együtthatókat, amelyek szükségességét nem támasztják alá statisztikák vagy felmérések – a hatóság ezzel kívánja biztosítani az arányosság elvét az áremelkedés tekintetében. A módosító szabályzat azt is előírja, hogy a tisztességes díjszabások érdekében a biztosítóknak évekre visszamenőleg rendelkezniük kell az ágazatban jegyzett adatokkal mind a romániai, mind az európai uniós piacra vonatkozóan.

A szabályok tisztázását kérik

Az UNSAR úgy véli: a díjszabásokra vonatkozó korlátozás egyértelműen ellentmond az alkotmány azon cikkelyének, amely szerint Románia gazdasága piacgazdaság, amely a szabad, versenyalapú piacra épít. A biztosítók meglátása szerint a megszorítások ellehetetlenítik a cégek tevékenységét, amelyek nem tudnak majd hatékony pénzügyi stratégiát kidolgozni.

Az egyesület hangsúlyozta: az árak olyan tényezőktől is függnek, amelyeket nem lehet statisztikailag kifejezni, illetve nincsenek velük kapcsolatban visszamenőleg adatok – ilyen például az elektronikus vagy a digitális technológiával felszerelt gépkocsik esetében megadott díjszabás. Az UNSAR emiatt arra kéri a Pénzügyi Felügyeleti Hatóságot, hogy tisztázza, valamint pontosítsa a szabályokat.

Az ASF december 23-án közölte, hogy módosítani fogja az RCA-ra vonatkozó előírásokat úgy, hogy a díjszabások arányosak legyenek a biztosított-kategóriákra jellemző károkozás szintjével. A hatóság annak nyomán szánta el magát erre, hogy a korábbi napokban több fuvarozói egyesület tiltakozást szervezett Bukarestben: az érintettek taxikkal, teherautókkal és autóbuszokkal vonultak a kormány épülete elé, illetve akadályozták a forgalmat a belvárosban.

A tüntetők egy csoportját már aznap, az akció elején tárgyalásra hívták: a fuvarozók képviselői Vasile Dâncu miniszterelnök-helyettessel, Victoria-Violeta Alexandru társadalmi párbeszédért felelős miniszterrel és az ASF tagjaival egyeztettek. A következő napokban további tárgyalásokra került sor a kormány tagjaival, az ASF-vel és a biztosítótársaságokkal. A megmozduló akción a tüntetők kifogásolták, hogy tavaly több száz százalékkal drágították a kötelező biztosítási kötvényeket, januártól pedig újabb áremelést helyezetek kilátásba a biztosítók.

A fuvarozó cégek további tüntetéseket helyeztek kilátásba, amennyiben a kormány és a pénzügyi hatóság nem orvosolja sürgősen a problémát, illetve azt is felvetették, hogy más országban fogják bejegyeztetni teher- és személyszállító járműveiket. A biztosítók erre azzal reagáltak, hogy a szállító cégek óriási veszteséget okoznak számukra, százból 37 járművük ugyanis évente okoz valamilyen kárt, ezzel szemben a magánszemélyek esetében százból hat keveredik balesetbe.