Hogy ez valóban a tudását igazolja, arra bizonyíték, hogy a legkisebb géposztályban, a maximum 1600 köbcentis motorokkal rendelkező autókkal versenyzők közt indult egy Citroën C2 VTS-sel, és ezzel a járgánnyal győzte le összetettben a jóval erősebb autókkal rajthoz állt vetélytársait.

„Vannak, akik több száz lóerős, 100 ezer euró értékű autókkal versenyeznek, amelyeknek csak a spoilere drágább, mint amennyit az én autóm ér, de egy pici, olcsó kocsival is lehet nyerni” – mutatott rá az immár kétszeres bajnoknő. A megmérettetést 2019-ben rendezték meg először, akkor Gavrila aranyérmes lett, majd tavaly az ezüsttel kellett megelégednie, idén pedig visszahódította az első helyet. 

„A szervizben persze idegenek dolgoztak, nem ismerték úgy a kocsit, mint a csapatom, a GIS Racing Team szerelői. Nagyon úgy tűnt, hogy nem tudják időben megjavítani. Akkor a csapatom azt a döntést hozta, hogy szereljék össze úgy, ahogy van, minimális olajat töltsenek bele, és reménykedjünk, hogy képes lesz így végigmenni a két körön. Sikerült, pedig minden esély megvolt arra, hogy a pályán fog megállni” – mesélte Izabella.

Tapasztalt fiúk segítenek

Gavrila Izabella a 2019-ben alapított Gis Racing Team színeiben versenyez, autóját testvére, Gavrila István készíti fel a versenyekre, továbbá Sándor Szilárd és Incze Tamás szakmai tanácsokkal, útmutatásokkal segíti. „Nagyon hálás vagyok a fiúknak, sokat segítenek a fejlődésemben, igazi csapattársi kapcsolat létezik itt, és egymást segítve mindannyian fejlődni tudunk” – mondja. István a motorversenyek világában tervezi az indulást jövőre, Szilárd és Tamás pedig most építik az autóikat, hogy 2022-ben az országos driftbajnokságon indulhassanak.

Izabella mellett szerepel még a Women Rallyban Sándor Szilárd édesanyja, Sándor Anna, aki idén is volt dobogós, tavaly pedig kategóriája bronzérmese volt.

Hegyi versenyek következnek

Egy magyarországi szakműhelyben jelenleg zajlik annak a Peugeot 106 GTI-nek az átépítése, amellyel két évvel ezelőtt versenyzett Gavrila Izabella. Lényegében a 116 lóerős motor marad, szinte minden más változik. A cél, hogy jövőre az autós hegyi gyorsulási országos bajnokság másodosztályában is indulhasson.

– mondta.

Az autó átalakítása az FIA (Nemzetközi Automobil-szövetség) szabványainak megfelelően történik, és ha minden jól alakul, a jövő szezon kezdetére, azaz áprilisra már meglesz a hivatalos versenyengedély is. Addig a gyergyószentmiklósi versenyzőnőre is vizsga vár, a pilótaengedélyt is meg kell szereznie. Mivel a hegyi versenyeken nincs külön női szakág, a férfiakkal kell összemérnie képességeit – volt már erre példa, egy hivatalos bajnoki futamnak nem minősülő versenyen hetven indulóból ötödik lett.

A női versenyek világából sem lép ki, csak jövőre a Woman Rally bajnokságban a licenccel rendelkezők kategóriájában indul, és igyekszik ott is megszerezni a bajnoki címet. Addig is idén még két versenyen (Nagyszebenben és Cheile Grădiștei-en) áll rajthoz.