„A számos megválaszolatlan kérdés miatt a CNAIR a közbeszerzési eljárás felfüggesztése mellett döntött. Hogy mikor indul újra az egész procedúra, nem tudni” – mondta Elekes. A közbeszerzési hatóság SICAP nevű elektronikai rendszerében júliusban jelent meg a munkálatok kiírása, amelynek nettó 47 millió euróra becsülték az értékét. Az ajánlatokat szeptember 20-ig kellett volna benyújtani, a nyertes cégnek két év állt volna rendelkezésére az építkezés újratervezésére és befejezésére. A közúti infrastruktúrát kezelő társaság tudomása szerint az előző építő a munkálatok mintegy 34 százalékát végezte el, ezt azonban csak egy szakfelmérés után lehet pontosan meghatározni.

– tette hozzá a szóvivő. Egy másik nagy kérdőjel a jeddi le- és feltérő körül merül fel. A szakemberek nem foglalták bele az eredeti tervbe, holott a Nyárádmentéről érkező és Szászrégen felé tartó gépkocsivezetőknek ez jelentette volna az igazi alternatívát. Így aki például Jeddről indul, be kell mennie Marosvásárhelyre, onnan el kell kanyarodnia Koronkára ahhoz, hogy rácsatlakozzon a terelőútra. Majdnem nyolc kilométert kell autóznia, hogy ismét Jedd határában találja magát – útban Régen felé.

A Marosvásárhelyt Segesvár és Szováta irányából Szászrégen és Beszterce felé elkerülő országút építése elméletileg pontosan öt évvel ezelőtt, a 2014-es államelnök-választási kampányban kezdődött.

Két és fél évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy a Copisa Rt. gyakorlatban is nekilásson a 11,5 kilométeres út nyomvonalának kialakításának. A kivitelezés elkezdésekor azonban világossá vált, hogy sokkal több munkára van szükség, mint ami a tervben szerepel, így az drágább is lesz, vagyis nem végezhető el az eredeti és szerződés alapján. A CNAIR illetékesei mégis rendkívül derűlátóak voltak: a tavaly az idei áprilisra ígérték a Marosvásárhely forgalmát részlegesen mentesítő út átadását. Azóta azonban egyetlen kapavágásnyit sem haladtak.