Képünk illusztráció
Fotó: Rab Zoltán
A vesztes cég sorozatos óvásai miatt nem sikerül kimozdítani a holtpontról a Marosvásárhelyt Szováta és Segesvár irányából Szászrégen és Beszterce felé elkerülő mintegy 11,5 kilométeres terelőút ügyét. A munkálatokat a Copisa Rt. 2017-ben hagyta félbe, mivel a tervek pontatlannak és megvalósíthatatlannak tűntek.
2021. október 07., 16:382021. október 07., 16:38
Sehogy sem sikerül „beindítania” az országos útügyi hatóságnak (CNAIR) a Marosvásárhelyt a Koronka–Jedd–Marosszentgyörgy–Nagyernye-útvonalon elkerülő kétsávos út újratervezését. A nagy későre kiírt közbeszerzési eljárásra három tervezőiroda jelentkezett, azonban a június 22-én hirdetett eredményt megóvta a második helyezett. A panasz nyomán az óvásokat elbíráló országos tanács arra kötelezte az útügyi hatóságot, hogy bírálja el újból a három jelentkező ajánlatát. Miután ez megtörtént, a CNAIR augusztus 23-án ismét eredményt hirdetett; a sorrend azonban nem változott. A vesztes ismételten jogi kifogást emelt, amelynek az elbírálása folyamatban van.
„Így még egy ideig el lehet húzni a folyamatot, ami könnyűszerrel a bíróságon folytatódhat.
– számolt be a Krónikának a jogi akadályokról az útügyi hatóság regionális szóvivője, Elekes Róbert. Ebből könnyű „kiköbözni”, hogy ha a CNAIR-nak a jövő év közepén sikerül is meghirdetnie a tendert, az építkezést elnyerő cégnek még akkor sem lesz ideje 2022-ben nekilátni a félbehagyott munkálatok folytatásához, ha a kiírás eredményét senki nem óvja meg.
Az újratervezés körüli kálvária nem a nyáron benyújtott sorozatos óvásokkal kezdődött. Miután 2017-ben szerződést bontott az építővel, a CNAIR hosszas halogatás, majd bürokratikus folyamat után 2019 nyarán hirdette meg az újratervezést és kivitelezést, csakhogy a jelentkező cégek egy sor tisztázatlan kérdéssel szembesültek. A panaszok nyomán az útügy jobbnak látta felfüggeszteni a közbeszerzési eljárást, és „lekapcsolni” a kivitelezést a tervezésről.
A terelőút építése hét évvel ezelőtt, a 2014 őszén, az államfőválasztási kampányban kezdődött. A Szociáldemokrata Párt (PSD) akkori jelöltje,
A politikus távozása után egyetlen haszonjármű sem maradt. Mindez annak ellenére, hogy a spanyolok ígérete szerint akár 2016-ra is elkészülhetett volna a 11,5 kilométeres, kétsávos út.
Ehhez képest éveknek kellett eltelnie ahhoz, hogy a Copisa Rt. nekilásson a munkálatoknak. Az ibériai cég eléggé jól haladt a kivitelezéssel, azonban amikor az egyharmadához ért, teljesen megtorpant.
Ugyanakkor az előirányzott összeg is a valósnál lényegesen kevesebbnek bizonyult. A Copisa és a CNAIR közötti kenyértörés után hosszú ideig az útügyi hatóság jegelte a projektet, noha annak befejezésére Romániának sikerült uniós pénzeket lehívnia. A spanyolok – akik két másik, Bihar, illetve Giurgiu megyei építőtelepről is kivonultak – kártérítési pert indítottak az útügy ellen.
A körgyűrű másik részénél sincs előrelépés
A2020-as helyhatósági választások kampányában az RMDSZ és a függetlenként indított Soós Zoltán által beígért, Marosvásárhelyt északi irányból megkerülő út egy év után is térképre rajzolt vonal maradt. A projektet felvállaló megyei önkormányzat, illetve a további négy érintett közigazgatási egység az előtanulmány fázisáig sem jutott el. A több mint húsz kilométeres szakaszon a Kolozsvár, valamint a Mezőség felől érkező sofőrök Szászrégen irányába kerülhetnék el a várost.
Nagyvárad is bekerült azon, az utóbbi hetekben számos erdélyi és partiumi városban felbukkant internetes csalók célpontjai közé, akik hamis tömegközlekedési kártyákat kínálva próbálják átverni áldozataikat.
A bukaresti közlekedési minisztérium – a vészjósló civil várakozásoknál hamarabb – kibocsátotta a dél-erdélyi autópálya hírhedt Marzsina–Holgya-szakaszán tervezett alagutakra vonatkozó építkezési engedélyt.
A 2024–2025-ös tanév megkezdése előtt 35 iskola- és óvodaépületnek még mindig nincs közegészségügyi engedélye Arad megyében. A legtöbb „problémás” intézmény vidéken található, a leggyakoribb hiányosság pedig folyóvíz és az illemhelyek hiánya.
Megvan a Kolozsvár és Dés között tervezett gyorsforgalmi út megvalósíthatósági tanulmányának elkészítője.
Kolozsváron kerül sor az unitárius, unitárius-univerzalista és más felekezetű nők negyedik világtalálkozójára szeptember 5–8. között. A több mint 150 fős konferenciára erdélyi és magyarországi unitárius nőket is várnak.
Elfogadta szerdán a román kormány a Temesvárt a román–szerb határon levő Temesmórával összekötő autópálya építésének műszaki-gazdasági mutatóit – jelentette be Sorin Grindeanu közlekedésügyi miniszter a Facebookon.
Miután több nagyvárosban is megjelentek a gyanúsan olcsó busz- és villamosbérleteket kínáló felhívások, most az aradiakat próbálják rávenni az internetes csalók arra, hogy megadják személyes és banki adataikat, pénzt csikarva ki tőlük.
Friss drónfelvételekből készített, feliratozott videóösszeállítást tettek közzé az észak-erdélyi autópálya szakaszonkénti állásáról.
A Románok Egyesüléséért Szövetség (AUR) Kovászna megyei szenátora, Ionuţ Neagu felszólította a román pártokat, hogy ne fogadják el Antal Árpád sepsiszentgyörgyi polgármester javaslatát egy olyan román konzultatív tanács létrehozására.
A Kolozsvári Magyar Napok Farkas utcai kézműves vásárának egyik színfoltja volt a hagyományos széki kézi szőtteseket kínáló Balla házaspár sátra. A kizárólag kézi munkával készülő terítők alapanyagát, a vásznat helyben szövik, és a csipkét is ők készítik.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!