Azt is kérik, hogy a folyamatoknál megfigyelőként lehessenek jelen. A tiltakozó lakosok ugyanis úgy vélik, megalapozatlanul döntött a megrendelő közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) a jelenleg elfogadott nyomvonal mellett, amely rendkívül közel húzódik a házaikhoz, és elvágja a gazdákat a megművelhető földjeiktől. Gyanúsnak tartják, hogy az első elemzésben ez a nyomvonal nem is szerepelt, csak a második dokumentumban bukkant fel, és úgy választották ki. „Úgy került be ez a változat a döntőbe, hogy a selejtezőben ott sem volt” – szemléltette Benkő Árpád Jenő.

Hozzátette: ha a falvaik egy völgyben lennének, elfogadnák, hogy nincs más lehetőség a nyomvonal kialakítására, viszont egyértelmű, hogy számtalan más változat létezik, ami az érintett települések számára is elfogadható.

„Megkérdőjelezzük a tanulmányok minőségét, ezért követeljük, hogy ezeket a felületesen összeállított elemzéseket az új tervező csinálja újra. Mivel ezen a szakaszon érdekellentét van, követeljük, hogy megfigyelőként vehessünk részt a munkában. Ha meggyőznek, hogy ez az egyetlen változat, toleránsak leszünk, de egy összecsapott dokumentumot nem tudunk elfogadni” – hangoztatta Mihai Pop környezetvédelmi szakértő,

A tiltakozók arra is felhívták a figyelmet, hogy a most épülő sepsiszentgyörgyi terelőút mintegy 4 kilométeres szakasza hasznavehetetlenné, okafogyottá válik, ha a jelenleg elfogadott nyomvonalon épül meg a sztráda. „A terelőút terve hamarabb elkészült, ahhoz kellett volna igazítani az autópálya nyomvonalát” – érveltek.

Arról is beszámoltak, hogy

„Nem az autópálya 170 kilométeres nyomvonala ellen tiltakozunk, hanem a bennünket érintő 15–20 kilométeres szakasz módosítását kérjük. Mindent megteszünk, hogy a sztráda ne lehetetlenítse el az itt élők életét, vannak kártyáink és azokat ki fogjuk játszani. Minden törvénytelen dokumentumot és lépést minden fórumon meg fogunk támadni” – szögezte le Benkő Árpád Jenő.

Amint arról korábban is írtunk, a tiltakozók eddig falugyűlést, forgalomlassító tiltakozást szerveztek, petíciókat iktattak, abban bíznak, végül sikerül kompromisszumos megoldást találni, a lehető leghatékonyabban kihasználva a meglevő és az épülő infrastruktúrát.

Azt még csak megbecsülni sem lehet, hogy mikor készülhetne el az autópálya, hiszen a tervezéssel megbízott vállalat kéri a szerződés felbontását, arra hivatkozva, hogy a leszögezett ár nem fedezi a geológiai fúrások pluszköltségeit. A hatóságok egyelőre még bizakodnak, hogy az év végéig legalább megkötik a szerződést egy új tervezővel.