Hetedik a Sandero

Az első nem német modell csak a lista hatodik helyén jelenik meg: a Nissan Qashqai, de a következő két helyen is német autó áll, mégpedig a VW Tiguan és a Mercedes CLK. A kilencedik helyen áll a Skoda Octavia, míg a VW Passat kettővel lejjebb, a tizenegyedik helyen. A kompakt kategóriát is egy BMW-gyártmány, a Mini vezeti, majd a Peugeot 207, a Mitsubishi Colt, az Opel Meriva, a Nissan Note, a Skoda Roomster következik, míg a Dacia Sandero a hetedik ebben a rangsorban, olyan elismert típusokat is megelőzve, mint a csak tizedik VW Polo vagy az utána következő Opel Corsa. A kisautók közül a Toyota Aygo áll a megbízhatósági lista élén, nyomában a Fiat 500, a Peugeot 107 és a Fiat Panda modell.

Az alsóközép-kategóriában a BMW 1-es szériája vezeti nagy előnnyel a listát, a második helyen az Audi A3 áll, a harmadikon viszont a Peugeot 308. A Mercedes B és A osztály után a hatodik helyen a Toyota Auris következik, majd a VW Golf, a Seat Leon/Toledo, a VW Eos, a tizedik helyen a VW Caddy és a tizenegyediken a Renault Scénic. A felső középosztályt és a felső osztályt az Audi A5 vezeti, a BMW 5 a második, az Audi 6 a harmadik és a Mercedes E osztály a negyedik helyen áll.

A lista egyetlen nem német tagja a Volvo S60/S70/S80/V70 modellcsalád, amit aztán ismét német modellek követnek. Az ADAC „sárga angyalai” 4,25 millió alkalommal szálltak ki 2010-ben meghibásodott autót javítani. A meghibásodási lista összeállításához ebből kizárólag egy- és hatéves autókra kiterjedően 500 ezres reprezentatív mintát emeltek ki. A mintavételben csak olyan modellek szerepelnek, amelyeket legalább három egymást követő éven keresztül lényeges változtatások nélkül gyártanak, és egy évben legalább 10 ezret helyeztek belőle forgalomba Németországban. Az ADAC meghibásodási listáját a hiba természete szerint az akkumulátorhibák vezetik, a második helyen pedig a jármű-elektronikai problémák állnak.

Ez a két kategória teszi ki az összes meghibásodás 54 százalékát. Az ADAC értelmezése szerint az autótulajdonosok a nagy áramfogyasztó berendezések, az ülésfűtés, a légkondicionáló és hasonló berendezések karbantartására ügyelnek a legkevésbé, mégpedig az autó növekvő korával fordított arányban. A meghibásodások 23,4 százaléka a motorvezérléssel, kilenc százaléka pedig magával a motorral volt kapcsolatos, Az üzemanyag-ellátási hibák 6,6 százalékban, a fűtés- és klímaberendezések hibái 5,4 százalékban jelentkeztek.