Fotó: Theodor Ioan Tănase
A kommunizmus Romániájában nagy népszerűségnek örvendő 1300-as Dacia-modellt gondolta újra a mioveni-i gyárban dolgozó, pitești-i Theodor Ioan Tănase. A 27 éves fiatalember lapunknak elmondta, az új dizájn 85–90 százalékban követi a régi modell vonalait. A tervező reméli, sokakban ébreszt szép emlékeket, ha újra látják majd az utakon közlekedni az egykorihoz hasonló gépkocsitípust.
2021. december 11., 15:222021. december 11., 15:22
A Dacia gépjárművek klasszikusát, az 1300-as modellt álmodta újra a pitești-i Theodor Ioan Tănase. A dizájn újragondolásánál, amely 85–90 százalékban követi az 1969-től gyártott Dacia-modell vonalait, az idén tervezett Dacia Bigster középkategóriás, divatos szabadidő-autó látványelemeiből inspirálódott – mondta el a Krónikának a 27 éves tervező, aki a mioveni-i Dacia-gyárban dolgozik. Hozzátette, a kommunizmus korszakában népszerű autó sok emberben nosztalgiát kelt országszerte, és reméli, hogy szép emlékeket ébreszt, ha újra közlekedni látják ezt a típust az utakon.
Fotó: Theodor Ioan Tănase
Az új dizájn szerint az autó visszapillantó tükreit kamerák helyettesítik, amelyek az autó belsejében elhelyezett kijelzőn is követhetők, valamint a kormánykeréken található gombok funkciói a műszerfalba épített érintőképernyőn is hozzáférhetőek, ezenkívül automata sebességváltóval, állítható székekkel és szellőzővel is rendelkezne az új modell.
Theodor Ioan Tănase, aki a pitești-i egyetemen tanult szállításmérnöki szakon, elmondta, az új dizájn egyelőre csak ötlet szintjén merült fel, de a jövőben szívesen továbbfejlesztené, amennyiben felkérést kapna a Dacia-gyártól.
Fotó: Theodor Ioan Tănase
Az 1300-as Dacia kiskategóriás autó volt, melyet a román gyártó készített 1969 és 2004 között. Az 1300 elnevezés az elsőként az autóba került motor hengerűrtartalmára utal. Az első 1300-as Dacia 1969. augusztus 23-án készült el, míg az utolsó 2004. július 21-én gördült ki a mioveni-i gyár kapuján, így
A gyártáskor a Renault 12-t vették alapul műszakilag és a formaterv szempontjából is. Az elkészült autók nagy többségét a kommunista keleti blokkban forgalmazták, egyes országokban a gépkocsi Dacia Denem néven került piacra.
Fotó: Theodor Ioan Tănase
Az 1300-as modellen néhány évente kisebb külső átalakításokat végeztek, így próbálták meg az embereket érdekeltté tenni az újabb évjáratú modellek megvásárlásában. Mivel ezek a változások meglehetősen aprók voltak, a dizájn hamar idejétmúlttá vált, csakúgy, mint a műszaki felépítés. Az évek alatt olyan újítások jelentek meg az autóiparban, mint például a klíma vagy a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), de ilyen „modern” berendezések soha nem kerültek be az 1300-as Daciába.
Az 1300-as és 1310-es autó soha nem számított különösebben komfortosnak vagy nagy teljesítményűnek, de kis fogyasztása, olcsó fenntarthatósága és egyszerűsége miatt nagy népszerűségnek örvendett a kevésbé tehetősebbek körében. Utódja a Dacia Logan lett a román autógyár kínálatában.
Fotó: Theodor Ioan Tănase
Napjainkban rekordáron kelnek el a régi Dacia gépkocsik, nemrég egy 1971-ben gyártott, 112 ezer kilométert futott, piros színű, felújított 1300-as modellt 15 ezer euróért árult tulajdonosa, de olyan eset is volt, hogy egy megkímélt állapotban lévő, szintén oldtimer Dacia autóért 18 ezer eurót kértek.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Vannak olyan táborok, ahol az ember már az első pillanattól otthon érzi magát – akár először érkezik, akár visszatérőként lép be a kapun. A kalotaszentkirályi alkotótábor is ilyen hely: barátságok szövődnek, közös élmények és alkotások születnek.
Varga Csaba már a 2-es táborban – újságolta hétfőn a Facebook-oldalán a Hazajáró, amely nyomon követi a nagyváradi hegymászó legújabb expedícióját, amelynek célja a világ második legmagasabb csúcsa, a K2 meghódítása.
Idén nyáron nem kell messzire utazni ahhoz, hogy a gyermekek felfedezzék a történelmi Magyarország csodáit – elég, ha bekapcsolják a Csukás Meserádiót, és elindulnak egy varázslatos utazásra István bácsival, Terkával, Vakkanccsal és a Csoda Meseládikával.
Nemzetközi kutatás keretében vizsgálták, hogy a biológiai sokféleség szempontjából milyen lehetőségeket rejtenek többek között a romániai falvak, valamint azt is, hogy a környező táj hogyan befolyásolja a biológiai sokféleség mintázatait.
A nyári táborozás akkor válik igazán felhőtlen élménnyé, ha biztonságos körülmények között zajlik. A belügyminisztérium néhány hasznos tanácsot fogalmazott meg a szülőknek arra az esetre, ha gyermekük táborba indul.
Megannyi sportcipő jutott el az elmúlt évtizedben az anyaországból határon túli gyermekotthonokba az Egy Vérből Vagyunk Alapítvány jótékonysági futásainak köszönhetően. Gui Angéla szerint azonban ennél sokkal fontosabb, hogy célokat és élményt is vittek.
A nyári hőségben az autók utastere könnyedén szaunává válhat , ami komoly biztonsági kockázatot is jelent, ugyanis ha a belső hőmérséklet meghaladja a 35 Celsius-fokot, annak hatása a sofőrre olyan, mintha 0,05 százalékos véralkoholszinttel vezetne.
Már több, mint egymillióan látták a Hogyan tudnék élni nélküled? című filmet a magyarországi és a határon túli mozikban – újságolták pénteken a film Facebook-oldalán.
Varga Csaba megérkezett a K2 alaptáborába – jelentették be pénteken a Hazajáró Facebook-oldalán.
A székely népviselet napját tartják pénteken, az Ezer Székely Leány Napját megelőző napon: ezen a napon több székelyföldi intézmény, cég dolgozói népviseletben érkeztek. A közösségi médiában számos fotót láthatunk népviseletben pózoló alkalmazottakról.
Látogatottsági adatok
1 hozzászólás