Drasztikusan drágult a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, az eddigi ár dupláját, sőt akár tripláját is elkérik

Azóta a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás ára átlépte az 1000 lejes határt, ez bizonyos kötvények esetében az ár megkétszereződését, akár megháromszorozódását is jelenti.

A City Insurance működési engedélyének bevonása után az Euroins maradt a legnagyobb játékos az RCA piacán, ennél a biztosítónál 1048 lejbe kerül egy hat hónapos kötvény egy 25 és 30 év közötti gépkocsivezetőnek, B0-ás bonus-malus rendszerbeli besorolásban, egy 2016-os gyártású, 1598 köbcentis hengerűrtartalmú gépkocsira. Ugyanez a kötvény ugyanennél a biztosítónál néhány héttel korábban még 590 lejbe került.

Az eddigi olcsó drasztikusan drágult 

„A biztosítótársaságok többsége csekély mértékben drágított, viszont a piacvezetővé előlépett Euroins jelentősen megemelte az árait. Mivel az ügyfelek többsége a legolcsóbb ajánlatot választja, úgy érzékelik, hogy drasztikus drágítás következett be a piacon” – értékelte a kialakult helyzetet megkeresésünkre Lőrincz Lehel, a Transilvania Broker  ügyvezetője. Hozzátette,

Ugyanakkor vannak kategóriák, melyeknél mindenki számottevően drágított, például a tehergépkocsik esetében, hiszen azokért nem „harcolnak” a biztosítók. A tehergépkocsik által okozott károk ugyanis általában óriásiak, ezért a biztosítók ódzkodnak, hogy ezekre kössenek kötelező felelősségbiztosítást, így növelik az árakat. Az eddigi 10 ezer lejes kötvény most már 14 ezer lejbe kerül.

„Egyértelműen felmentek az árak, kategóriánként változik, hogy milyen mértékben, de valóban kétszeres-háromszoros emelkedés is tetten érhető” – vont mérleget Lőrincz Lehel. Hozzátette, leginkább az egy hónapos, illetve a féléves lejáratú kötvények drágultak, sok esetben elenyésző a különbség árban a féléves és az egyéves lejáratú között, így érdemes az utóbbit választani.
A bróker emellett azt ajánlja, hogy

„Ezért ugyan felárat kell fizetni, biztosítótársaságonként változóan 80–200 lejjel is többe kerül, de ebben az esetben nem kell azért aggódni, hogy ha olyan gépkocsi okoz nekünk kárt, melynek a biztosítása a City Insurance-nél van, és több hónapot kell várni a kárrendezésre” – irányította rá a figyelmet Lőrincz Lehel.

Több körülmény is vezetett a dráguláshoz

Hasonlóképpen látja a drasztikusnak ható drágulást Birtalan József, a Pénzügyi Felügyelet (ASF) tagja. Kérdésünkre aláhúzta: a túl alacsony árak egyszerűen fenntarthatatlannak bizonyultak, hiszen fizetésképtelenségbe sodródott a cég, amelyik áron alul adta a kgfb-t. „Nincsenek csodák. Tudjuk, milyen gyakorisággal történik káresemény, mennyi az átlagkár, ha a bevételek nem fedezik ezek rendezését, bekövetkezik a fizetésképtelenség, mint ahogy történt a City Insurance esetében. Abból kell kiindulni, hogy ha korrekt módon működik a piac, ez a drágulás kódolva volt” – fogalmazta meg a szakember. Hangsúlyozta,

Tehát úgy árazzák be a termékeiket, hogy a portfóliójukban mennyi kgfb-t akarnak, hiszen az egy kockázatos üzletág. „Szerencsére még mindig van érdeklődés iránta, az Euroins valószínű azért növelte meg nagyobb mértékben az árait, mert bizonyos kategóriákban nem akar nagyobb részesedést” – véli az ASF tagja. Mint magyarázta, megoszlik a piac a gépkocsi-kategóriák, a hengerűrtartalom, az autó és a sofőr kora, a bonus-malus besorolás szerint. A pénzügyi felügyelet heti lebontásban követi a piac alakulását, de mivel hatalmas a szórás, nehéz értelmezni az adatokat – jegyezte meg.

November végére várhatók a City-kárrendezések

Kérdésünkre, Birtalan arra is kitért, hogy a City Insurance ellen még nem indult el a csődeljárás, ez már a bíróságra tartozik, a Pénzügyi Felügyelet szeptember végén benyújtotta az arra vonatkozó kérelmet. Az ASF tagja egyúttal felhívta a figyelmet, hogy a kifizetések már nincsenek a csőd-
eljáráshoz kötve, hiszen érvénybe lépett az új jogszabály, amely kimondja, hogy

A 60 napra azért van szükség, hogy a garanciaalap felkészülhessen, átvegye, felleltározza az iratcsomókat, elvégezze a szükséges pótlólagos kárfelmérést. Jelenleg irodákat nyit, embereket alkalmaz, hogy mindezt megtehesse.

A csődeljárás elindításának kezdete abból a szempontból releváns, hogy az attól számított 90 nap után veszítik hatályukat a City Insurance-nél megkötött biztosítások. Ezek ebben a pillanatban érvényben vannak a rendőrség előtt, és kárrendezés szempontjából is. Van ugyanakkor olyan, amelyiknek a hatálya közben magától lejár, és vissza is lehet mondani, de érvényét különben csak a csődeljárás elindításától számított 90 nap után veszíti.

„A kárrendezés, a kifizetés nem ehhez van kötve” – szögezte le a szakember.  Kérdésünkre hozzátette, a közvetlen kifizetésről szóló rendelkezés nincs hatályban, azt sürgősségi kormányrendelettel lehetne rendezni. Opcionálisan választható, a biztosítók üzletpolitikájától függően 10–15–20 százalékos felárral. Birtalan azt javasolja, ilyen esetben érdemes megvizsgálni, hogy az adott biztosítótársaságnak milyen a kárfelmérő hálózata. „Falvakon, kisvárosokban ez lényeges szempont, mert ha a gépkocsit nagyobb távolságra kell szállítani kárfelmérésre, az időbe és pénzbe kerül. A közvetlen kifizetésnek éppen az az értelme, hogy minél jobb szolgáltatásban részesüljön az ügyfél” – szögezte le Birtalan József.