Törökországból 471 000 tonna gázolaj érkezett Romániába tavaly, míg egy évvel korábban ez a mennyiség még csupán 121 000 volt, vagyis négyszeres a növekedés.

Mindez azt jelenti, hogy a behozott mennyiség közel fele ebből a két országból származott – miközben az orosz import a 2022-es 1,4 millió tonnáról 180 000 tonnára csökkent.

Mint ismert, tavaly februárban lépett életbe az uniós rendelkezés, amely tiltja a tagállamoknak az oroszországi üzemanyag – benzin és gázolaj – importját.

A nyersolaj behozatali tilalmát már korábban elfogadták, de ez alól néhány ország – Magyarország, Szlovákia és Csehország – kivételt képez, ám ők nem exportálhatják a saját finomítóikban orosz kőolajból gyártott üzemanyagot.

Mindennek alapján arra lehet következtetni, hogy

Az embargó miatt Oroszország nem exportálhat az EU-ba, azonban más országokba igen – jórészt kőolajról van szó, amelyet ezen országokban finomítanak.

Például Indiába, ahol a világ legnagyobb kőolajfinomítója működik – és ahonnan számos EU-tagállam vásárol gázolajat, köztük Románia is.

Törökország esetében a növekedés részben magyarázható azzal, hogy a Romániában jelentős töltőállomás-hálózattal rendelkező SOCAR finomítót üzemeltet az országban, de

Az ok, amiért azon gyanú ellenére is importáltak ezekből az országokból, hogy az üzemanyagokat valójában orosz olajból állítják elő, egyszerű:

Ennek nyomán azok valamivel olcsóbban jutottak hozzá, majd az európai piacon értékesítették tovább.

A statisztikákból egyébként úgy tűnik, hogy nem az orosz olajból készült üzemanyag romániai vásárlói járnak a legjobban (bár azért volt árcsökkenés), hanem egyes kereskedők. Az INS adatai szerint ugyanis az Indiából importált több mint 940 ezer tonna gázolaj közel 765 millió eurójába került a román vásárlóknak. Ez tonnánként 812 eurós átlagárat jelent. Törökország esetében az átlagár valamivel alacsonyabb, 804 euró volt. Ettől viszont nem sokkal marad el a Szaúd-Arábiából importált dízel, amelynek az átlagára 827 euró volt tonnánként.