Taxi-körkép: Nagykárolyban a legalacsonyabbak, Gyergyóban a legmagasabbak a tarifák

Ugyanakkor az is megfigyelhető, hogy a legtöbb taxiscég nem merte emelni a díjszabását az elmúlt két-három évben, mivel a 2008 végétől érezhető gazdasági válság amúgy is viszszavett a fuvarozók iránti keresletből, s attól tartanak, hogy további ügyfeleket veszítenének egy esetleges áremeléssel. Mivel az elmúlt hónapokban folyamatosan drágult az üzemanyag, sok taxis arra is panaszkodott lapunknak, hogy nem mindig éri meg a fuvarozás.

Nagykárolyban kell a legkevesebbet fizetni

Messze a legolcsóbb Nagykárolyban taxizni, itt ugyanis a városban és a városon kívül, éjjel és nappal is 1,2 lejes kilométerenkénti árért fuvarozzák a klienseket. „Két éve, amióta én itt dolgozom, nem emelkedtek a viteldíjak, és egyelőre nincs szó drágításról” – nyilatkozta a Krónikának az egyik neve elhallgatását kérő taxisofőr. A fuvaros elmondása szerint egyedül dolgozva egy autón még az üzemanyagár-emeléssel is megéri taxizni, de ha ketten osztoznak a kocsin, már kérdéses a dolog.

Emellett szerinte eléggé megterhelő a munka, mert a sofőröknek nagyon kevés szabad idejük marad. A partiumi kisvárosban rendszerint reggel és délután, illetve esős időben nagyobb a forgalom. „Reggel és munkaidő után a munkások és az iskolások igénylik a szállítást, ugyanis a környékbeli falvak közül csak kevés rendelkezik menetrendszerű buszjárattal” – tette hozzá egy másik taxis. Korán reggel egyébként sincsenek buszok, és sokan 6-ra vagy 7-re járnak dolgozni. Ilyenkor többen összepótolnak, és közösen hívnak egy taxit, mert fejenként egy buszjegy árából kényelmesebben és gyorsabban beérnek a munkahelyükre. Éjszaka általában csak hétvégén nő meg a taxisok forgalma, mert ilyenkor a fiatalok faluról is beautóznak a városi szórakozóhelyekre.

Nagyvárad a legolcsóbb megyeszékhely

1,68 lej az indulás, és ugyanennyibe kerül egy kilométer fuvardíj is a nagyváradi taxisoknál. Egy ideje nincs árkülönbség a hétköznapi és ünnepnapi tarifa között, mióta pedig megemelkedett az áfa, az éjjeli és nappali ár sem tér el egymástól – mondta el a Krónikának Kele Tamás taxis. Mint elmagyarázta, az áfaemeléskor a váradi taxistársaságok úgy döntöttek, csak az addigi 1,48 lejes nappali tarifát emelik fel az éjjeli szintjére, így lett mostanra az egységes, kilométerenkénti ár 1,68 lej. Bár Nagyváradon nincs különbség a különböző cégek városon belüli tarifái között, a város határán kívül felszámított ár akár 60 banis különbségeket is mutat – fejtette ki Kele Tamás. Szerinte egyébként meg lehet élni a fuvarozásból, de csak akkor, ha az ember hajlandó sokat, akár napi tizenkét órát is dolgozni. Ő maga szombaton is taxizik, csak vasárnap pihen, de csakis éjjel dolgozik. Mint mondja, nemcsak a forgalom kisebb éjszaka, de az utasok is több borravalót adnak, ráadásul a taxiállomásokon is sokkal könnyebb helyet találni, mint napközben. Szerinte a közhiedelemmel ellentétben nemhogy veszélyes volna az éjjeli taxizás, hanem nyugodtabb. „Persze nem mindig éri meg a lehető legjobban az üzlet: számára például a január és a február a leggyengébb, de a nyári hónapokban, amikor a fiatalok a városközpont teraszaira, szórakozóhelyeire járnak esténként, nagyon sok fuvar akad egy-egy éjjel” – mesélte Kele Tamás.

1,7 lej az átlag, nem mernek drágítani

Szatmárnémetiben két árkategóriával dolgoznak a taxistársaságok, de mindegyik cég ugyanazzal a tarifával várja a klienseket. „Az utazni vágyóknak nappal és éjjel is ugyanannyit kell fizetniük, azonban a viteldíjak városon belül és kívül változnak. A városban egy kilométernyi taxizás 1,7 lejbe kerül, a külterületeken pedig 2,9 lejt kell fizetni. Emellett induláskor felszámoljuk az első kilométert, a várakozási díj pedig mindenütt 1,82 lej” – részletezte az egyik szatmári taxistársaság diszpécsere. Ez a cég az egyik legrégebbi a városban, és tavaly drágítottak legutóbb, idén egyelőre nem tervezik emelni a viteldíj alapösszegét.

Három éve nem tudtak drágítani a sepsiszentgyörgyi taxisok sem, attól tartva, hogy elveszítik az ügyfeleiket. Győr Árpád, a Sugás taxisegyesület elnöke lapunknak elmondta, bár az üzemanyag, illetve a gépkocsi karbantartása egyaránt drágult, nem emelik a díjszabásokat. Győr szerint nagyon olcsón dolgoznak, az indulás, majd a kilométerenkénti díjszabás nappal 1,7 lej, míg éjszaka 1,9 lej. Az érdekvédelmi szervezet elnöke elmondta, nemrég összehasonlította áraikat az ország többi megyeszékhelyével, és kiderült, csak Brassóban fuvaroznak olcsóbban, a nagyvárosok általában a sepsiszentgyörgyinél magasabb díjszabásért szállítják  az utasokat. Korábban az volt a gyakorlat, hogy a kisvárosokban drágább volt a taxi, hiszen mindössze néhány kilométert utaztak a vendégek. Győr Árpád elmondta, a feketén dolgozó társaik miatt sem tudnak drágítani.

A nagyvállalatoknál dolgozó fuvarozók gyakran kikapcsolják az órát, és zsebre teszik a viteldíjat. Például Sepsiszentgyörgyről a brassói vasútállomásig hozzávetőleg 45 lejt számláz ki az óra, viszont sokan óra nélkül 35 lejért bevállalják a fuvart. Győr szerint a nagyvállalatoknál gyakran üzletpolitika a feketén utaztatás, ha nem kapcsolják be az órát, nem kell adózni, így a műszak végén egyszerűen csak elteszik a begyűlt pénzt. Másrészt az alkalmazottként dolgozó taxis a saját zsebére is dolgozik, leszorítva az árakat, hiszen nem neki kell karbantartania az autót. Győr Árpád elmondta, egy évvel ezelőtt csökkentették az árakat, hogy így ellehetetlenítsék a feketén  dolgozó társaikat, de akkor már nem volt semmi nyereségük, így kénytelenek voltak visszatérni a korábbi árszintre. A taxisszövetség elnöke szerint az utasok a kilométerenkénti 5 banit is figyelembe veszik, és mindig az olcsóbb taxit választják. A taxistörvény módosításával az önkormányzat már csak a legkisebb kiszabható árat szabja meg, a felső szintet nem, Sepsiszentgyörgyön az alsó határ a kilométerenkénti 1,5 lej.

Székelyudvarhelyen jelenleg három taxitársaság működik, áraik egységesen a polgármesteri hivatal által megszabottak, azaz kilométerenként 1,7 lejtől 2,1 lejig terjednek. A várakozási idő megegyezik a már említett árakkal. Cornel Chelbezan, a Székelyudvarhelyen működő NonStop taxitársaság adminisztrátora megkeresésünkre elmondta, az üzemanyagár rohamos növekedése óta egyre nehezebb a sorsa a taxisoknak, és lassan már nemhogy jövedelmük lenne, mínuszba jönnek ki a hónap végén. Mint kiderült, közel négy éve nem volt áremelés az udvarhelyi taxistársaságoknál, most azonban azt tervezik, hogy harminc banival megemelik áraikat, ám még nem egyeztettek erről a társaságok – részletezte Chelbezan. Hozzátette: a városban nemcsak a benzinár emelkedése nehezíti a taxisok dolgát, hanem a pár éve elindított, tömegközlekedést szolgáló kisbuszok is nagy számban elvettek utasaikból.

Kolozsvár „középmezőnyben”

Kolozsváron a különböző taxiscégek egységes fuvardíjjal üzemelnek: 1,79 lejért indulnak, a nappali kilométerdíj is ugyanennyibe kerül, míg éjszaka 1,99 lejt fizetnek a kincses város lakói egy kilométer taxizásért. A várakozási díj napszaktól függetlenül 17,99 lej óránként. „Nem éri meg taxizni, de valamiből nekünk is élni kell. Utoljára három éve emeltük a viteldíjat, de ha most tovább drágítunk, akkor már nem lesznek utasaink” – válaszolta érdeklődésünkre egy kolozsvári taxis. A fuvarozó szerint hatvan százalékkal csökkent az utóbbi három évben a kolozsvári taxik utasforgalma, emiatt nem tartja valós alternatívának a fuvardíj esetleges emelését. Unszolásunknak engedve hozzáfűzte, akkor érné meg igazán neki a taxizás, ha a viteldíj kilométerenként 2,5 lej lenne. „Az autó kopását nem számolja el nekünk senki, pedig öt-hat évente le kellene cserélni a járművet. A jelenlegi fuvardíjak mellett azonban erre gondolni se merünk” – szögezte le a taxis.

Drága székely városok

Csíkszeredában és Gyergyószentmiklóson eközben idén már drágítottak a taxiscégek. A megyeszékhelyen több taxistársaság is tevékenykedik, valamennyi az önkormányzat által meghatározott árakkal fuvaroz. A tanács döntésének értelmében kilométerenként 2,19 lejért indul el, és ugyanenynyibe kerül egy kilométer viteldíj a városban és városon kívül egyaránt. Éjszaka azonban már drágább, eléri a kilométerenkénti 2,39 lejt. A várakozás percenként 36 baniba kerül. A Csíki Taxi egyik sofőrje lapunknak elmondta, sajnos Csíkszeredában a kis távolságok miatt útjaik mintegy 60 százaléka utas nélkül zajlik. „A mindennapi betevőre éppen elég a pénz, de félretenni nem lehetne belőle” – közölte a taxisofőr. Legutóbb egyébként január közepén drágított a csíkszeredai taxistársaság, a helyi tanács jóváhagyásával. Azelőtt közel 5 évig 2 lej alatt fuvaroztak, és nem volt példa áremelésre. A lapunk által megszólaltatott taxis véleménye szerint a drágításra a benzinárak emelkedése és a rossz gazdasági helyzet miatt kellett sort keríteni.

Gyergyószentmiklóson tanácsi határozattal szabták meg a taxisok tarifáit, ennek értelmében a Petromnál érvényben lévő egy liter üzemanyagár 50–70 százalékát kérhetik el kilométerenként a taxisok az ügyfelektől. „A mi társaságunk jóval ez alatti árakkal számol az üzemanyag drágulása után is” – jelentette ki a Krónika kérdésére Sajgó Zoltán, a Blitz Taxi vezetője, kifejtve, mindössze tíz banival növelték a nappali és hússzal az éjszakai árakat. Mint mondta, a díjszabásnál figyelembe veszik az ügyfelek fizetőképességét is, ugyanis az áremelés nem minden esetben jelent többletjövedelmet. A cél pedig az, hogy minél több ügyfél vegye igénybe a szolgáltatást, szögezte le. Gyergyószentmiklóson egyébként 2,5 lej nappal a kilométerenkénti fuvardíj, míg éjszaka 2,7 lej. Az indulás 2,5 lejbe kerül, amit hosszabb útszakaszon fel sem számolnak, várakozási díjként óránként 25 lejt kérnek. „Hozzávetőleg negyven százalékát veszítettük el az ügyfeleinknek az utóbbi két évben” – panaszolta Sajgó, aki legfőképp a gazdasági válsággal magyarázza, hogy a gyergyóiak többsége csak nagyon indokolt esetben veszi igénybe a szolgáltatást.