Nekimentek. Immár valamennyi óriásvakond a hegy gyomrában ás
Fotó: Aktor
Immár mind a négy „óriásvakond” a hegy mélyében vájja az alagutat a Brassó megyei Alsórákos térségében az egyik legnagyobb erdélyi közlekedési beruházás, a Brassó–Segesvár vasútszakasz felújítása-megépítése során. A négy gép eddig összesen több mint két kilométernyi alagutat ásott, az óriásvakondoknak az új határidő szerint 2026-ra kell végezniük a munkával.
2025. február 06., 17:092025. február 06., 17:09
2025. február 08., 15:092025. február 08., 15:09
Az Aktor vállalat két alagútpárt fúr Brassó megyében, a Brassó–Segesvár vasútvonal Apáca és Kaca közötti 2. szakaszán négy alagútfúró géppel (angolul Tunnel Boring Machines – TBM), amelyek mindegyike behatolt az Alsórákos környéki dombokba: két óriásvakond Ürmös, a másik kettő pedig Homoród felől „támad”.
A kivitelező sajtóközleménye szerint 2025 januárjának végére a 2024. október közepén munkába állt 3-as számú TBM, azaz „Alexandra” már 123 métert fúrt és 87 előregyártott betongyűrűt épített be, amelyek a járatok körprofilját alkotják.
Mindkét óriásvakond mostanra teljesen behatolt a hegybe. A két TBM egy 5,1 km hosszú alagútpárt fog fúrni Homoród irányában. Ez az északi alagútpár, amelyet az Aktor a vasút ezen szakaszán épít, és amely folytatása a 6,9 km hosszú ürmösi déli alagútpárnak, amelyet az 1-es TBM Varvara és a 2-es TBM Eleni tavaly tavasszal kezdett fúrni.
A terep különböző előre nem látható kihívásai ellenére a két fúrógép mélyen behatolt a hegységbe Apáca felé. Az Eleni 2024. március elején kezdte meg a fúrást, és jelenleg 1,15 km mélységben van, míg a Varvara 2024. május végén fogott neki a munkának, és már 0,76 km-t fúrt.
A TBM-ek eddig több mint két kilométernyi alagutat ástak
Fotó: Aktor
Mint ismeretes, a Brassó és Segesvár közötti 112 kilométeres vasúti vonal része a Románián keresztül a Kürtös–Arad–Piski–Segesvár–Brassó–Bukarest–Konstanca nyomvonalon haladó Rajna–Duna transzeurópai vasúthálózatnak. A Brassó–Apáca és Kaca–Segesvár közötti két szélső szakasz felújítására a Román Államvasutak (CFR) 2020 márciusában írta alá a kivitelezési szerződést a francia Alstom, a görög Aktor és a román Arcada alkotta RailWorks cégtársulással.
A vasúti vonal része az Apáca és Kaca közötti középső szakasz is, ennek felújítására 2020 szeptemberében kötöttek szerződést az Aktor–Alstom–Arcada társulással – itt az elsőként említett görög cég vezeti a projektet –, értéke 2 milliárd 700 millió lej (mostani árfolyamon 543 millió euró). A felújítást európai uniós vissza nem térítendő támogatásból és román állami költségvetésből finanszírozzák, a romániai vasútfelújítási tervek közül ez a legnagyobb értékű beruházás.
A Brassó megyei Homoród, illetve Ürmös mellett épülő alagutak az Apáca–Kaca-nyomvonalon találhatók. Hosszadalmas késések után a legnehezebb munkát jelentő alagutaknak csak tavaly március 5-én fogtak neki, először Ürmös felől.
Betongyűrűk alkotják a járatot
Fotó: Aktor
Egyébként ha megépülnek az alagutak és a teljes új nyomvonal Apáca és Kaca között, a jelenlegi 43 kilométeres távolság 28 kilométerre csökken vonattal.
amelyet a Brassó–Bodzaforduló-vonalon, Keresztvár mellett található műtárgy tart 4,4 kilométerrel. De ezeknél is jóval hosszabb lesz ez az alagút, amelyet Brassó és Predeál között terveznek: csaknem 10 kilométeres.
Egyébként a romániai infrastrukturális nagyberuházásokat, így a vasútfejlesztéseket is monitorozó Pro Infrastruktúra Egyesület év végi-év eleji elemzései szerint – az „önpusztító” román vasúti közlekedésben uralkodó áldatlan állapotok viszonylatában – a Brassó megyei Apáca és Kaca között épülő új vasúti sínpár munkaüteme tavaly egy kicsit közelebb állt a normálishoz, havi 2%-os előrehaladással.
De annyira késik – négy év alatt csupán 43 százalékos előrehaladás –, hogy már lejárt az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) révén kapott uniós finanszírozás határideje, a négy alagútfúró (TBM) 2-3 éves késéssel kezdett dolgozni.
– tették fel a kérdést a civil szakemberek. Ezért a Brassó–Segesvár-vonalon zajló korszerűsítések esetében idén nem remélhetünk jelentős előrelépést a CEF-finanszírozás elvesztése és a nagyon bonyolult munkálatok miatt. „Kár a 4 TBM-ért, amelyek végre befúródtak a domboldalba, és nagyon jól tudnának dolgozni... de honnan a pénz?! – tette fel a kérdést a Pro Infrastruktúra Egyesület. Amely szerint szerencsésnek mondhatjuk magunkat, ha 2025-ben pár kilométer új pályán közlekedhetünk ezen a szakaszon. Ahol a 128 km-es össztávon a menetidő a 2024-es 3 óra 13 percről nemhogy csökkenne, de 2025-ben 3.28-ra nőhet.
A román állami vasúttársaság infrastrukturális beruházásokat lebonyolító részlege szerint a Brassó–Segesvár vonal korszerűsítési munkálatainak befejezésére vonatkozó új szerződéses határidők az „alagutas” Apáca–Kaca szakaszon 2026 októbere, a Brassó–Apáca és a Kaca–Segesvár szakaszokon pedig 2027 áprilisa.
Miközben tavaly is folytatódott a romániai vasút „öncsonkítása”, idén sem számíthatunk jelentős előrelépésekre a felújított, átadott új sínpárok terén.
Hamarosan munkára készen áll a harmadik és negyedik alagútfúró óriásgép is, amelyeket a Brassó és Segesvár között épülő új vasútvonalon vetnek be.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Legalább tíz napot késnek a parajdi sóbánya fölött kígyózó Korond-patak elterelési munkálatai, miután a kivitelező cég nem halad elég gyorsan a patak elvezetésére szolgáló csövek összehegesztésével.
A következő két hétben a sokéves átlagnál melegebb lesz, a hőmérséklet az ország déli részein elérheti a 39 Celsius-fokot, viharos időjárásra pedig főként június 30. körül és július 5. után van kilátás.
A digitalizáció nem növeli az autóipari vállalatok nyereségét, de jelentősen javítja az eszközhasználat hatékonyságát – állapítja meg a BBTE és partnerei kutatása, amely a világ legnagyobb autógyártóinak pénzügyi adatait elemezte.
Szomorú vasárnapjuk volt a Marost „dézsmáló” orvhalászoknak: az aradi ügyészség vezetésével a rendőrség lecsapott rájuk. A házkutatások nyomán elkobozták az illegálisan fogott halakat és az orvhalászathoz használt eszközöket.
Alap- és mesterképzésen összesen mintegy 1500 helyre várják a felvételire jelentkezőket július elsejétől a Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetemen (EMTE), alapképzésen 34, magiszteri képzésen 13 szak indul.
Az előrendezvényekkel együtt kilenc nap, változatos program, nagyjából száz esemény, mintegy 40–50 ezer résztvevő – vonták meg a szervezők a június 23–29. között „Mindenki fesztiválja” mottóval lezajlott, 13. Szent László Napok mérlegét.
Több mint 2 100 személyt igazoltattak és 1 549 gépjárművezetőt ellenőriztek alkohol- vagy drogfogyasztás szempontjából az elmúlt hétvégén a Bihar megyei rendőrök.
Viharkárok miatt hónapokig lezárva volt, most azonban ismét teljes hosszában bejárható a Meleg-Szamos forrásvidékének körútja (Circuitul Someșului Cald), az Erdélyi-szigethegység egyik leglátványosabb hegyi útvonala.
Megalakult a kincses városban a FREE HPV CITY koalíció a Kolozsvári Ifjúsági Federeció (FTC) kezdeményezésére, melyhez a Kolozs Megyei Ifjúsági Fórum (Kifor) is csatlakozott.
Nem fejeződnek be Parajdon a sürgős munkálatok a július 1-jei határidőig – közölte vasárnap a Facebook-oldalán a gazdasági miniszter.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!