A „Zöld Nyíl” bája: ha kellett, az utasok tolták, mégis nagy népszerűségnek örvendett a hegyaljai vicinális

A felújított nosztalgiavonat a gyoroki depó udvarán •  Fotó: Pataky Lehel Zsolt

A felújított nosztalgiavonat a gyoroki depó udvarán

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

November 10. az Arad-hegyaljai helyi érdekű motorosvasút elindulásának 118. évfordulója: 1906-ban ezen a napon tette meg próbaútját a maga korában modern, Európában is ritkaságszámba menő vicinális, majd november 30-án az utazóközönség is felszállhatott az Aradot a Hegyaljával összekötő HÉV-re. Az 1913-ban – Magyarországon elsőként – villamosított keskeny nyomtávú vonat ma már csak az emlékekben él: egy felújított nosztalgiaszerelvényt, pár darab motorkocsit és vagont, néhány villanyoszlopot, elhagyott megállóhelyet találunk még az ipartörténeti jelentőségű vasútból.

Pataky Lehel Zsolt

2024. november 10., 08:492024. november 10., 08:49

„Zöld nyílnak” nevezték az utasok a maximum 45 kilométeres óránkénti sebességet elérő vonatot, amely Arad és a hegyaljai települések között teremtett összeköttetést. Már csak egy felújított szerelvény maradt, amely a nosztalgiavonat szerepét tölti be. Ez a gyoroki fűtőházban, a jelenlegi villamosdepóban várja, hogy alkalmanként ismét kifusson a vágányra.

„Ez volt az Arad és Pankota, illetve az Arad és Máriaradna közötti távolság fele. Itt vált ketté az út: a hosszabb táv Pankota irányába haladt, a rövidebb, mindössze 12-13 km-es táv Máriaradnán ért véget” – mesélte Puskel Péter újságíró és helytörténész, aki a 2010-ben megjelent Aradi sikertörténetek című könyvében külön fejezetet szentelt a hegyaljai vasút történetének.

Gyorok központja a felsővezeték korabeli villanyoszlopaival. Itt ágazott el az út Radna és Pankota felé •  Fotó: Pataky Lehel Zsolt Galéria

Gyorok központja a felsővezeték korabeli villanyoszlopaival. Itt ágazott el az út Radna és Pankota felé

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

A gépkocsi- és vagongyártásban úttörő Arad az elővárosi tömegközlekedés megszervezésében is élen járt. Már a millennium évében megalakult az Arad-Hegyalja Részvénytársaság, amelyet a városvezetés és a tehetős polgárság – főleg a hegyaljai szőlősbirtokosok – a helyi érdekű vasút megépítése céljából alapítottak, a kivitelezésre azonban még várni kellett. A 20. század elején vették elő újból a tervet, és Lőcs Rezső vezetésével nekiláttak a gyakorlatba ültetésének, az építéssel a berlini Henning és Hartwich Társaságot bízták meg. 1906 késő őszén pedig elindultak az első járatok. Igaz, kezdetben nehézségek is akadtak.

Idézet
Ennek a vasútnak az volt a bája, hogy ott, ahol egy kicsit emelkedett a talajszint, a motorok már képtelenek voltak vontatni a szerelvényt, és bizony gyakran előfordult az, ami korábban a lóvasúttal, hogy az utasok leszálltak, nekigyürkőztek, és megtolták a vagonokat.

Szinte mindenkinek volt egy ilyen kalandja, és ezen a korabeli sajtó sokat élcelődött is. Ennek ellenére a motorosvasút nagyon felkapott lett” – idézte fel Puskel Péter.

Többek között ezért vált szükségessé az egyméteres nyomtávolságú vonal villamosítása. Ezt 1911-ben döntötték el, s két év alatt meg is valósították Zerkovicz Rudolf irányításával.

1913. április 10-én Magyarországon elsőként, Európában ötödikként Arad, illetve szőlő- és bortermelő vidéke, Hegyalja között indult el villamosvasút.

Itt használtak először előre gyártott vasbeton villanyoszlopokat, de műszakilag is nagy vívmánynak számítottak a Ganz-mozdonyok és az aradi Weitzer-féle vagongyárban készült vasúti kocsik.

„Ez a maga idejében világszínvonalú volt, mert akkor még egyeduralkodó volt az egyenáram, váltóáramú vontatás nem létezett. 1500 voltos feszültségűek voltak az alállomások, és soros, kommutároros, egyenáramú motorok hajtották a mozdonyokat. A felsővezeték is újításnak számított, hiszen előre gyártott betonoszlopokra helyezték. Világszínvonalú volt a fékrendszere is, már egy kétnyomásos, légnyomásos, átmenő és önműködő fékje volt” – ismertette a műszaki leírást Lehoczky Ferenc, az aradi vagongyár tervezőintézetének nyugdíjas mérnöke.

A nyomvonal térképe a gyoroki villamosmúzeumban •  Fotó: Pataky Lehel Zsolt Galéria

A nyomvonal térképe a gyoroki villamosmúzeumban

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

A vicinális 25 települést szolgált ki: 16 állandó és kilenc alkalmi megállója volt. A mintegy 60 km-es távon naponta négy – szüret idején hat – szerelvény is járt.

Idézet
Mindig tele voltak a vagonok, főleg hétvégén, amikor sokan kirándultak Hegyaljára. Akkoriban ez volt a hétvégi program, tavasztól őszig. Vasárnap este zsúfolva volt, olyankor – finoman fogalmazva – jó hangulat uralkodott a vagonokban, hiszen aki ellátogatott Hegyaljára, nem tudta megállni, hogy ne kóstolgasson a finom nedűkből” – mesélte Puskel Péter.

Az aradi Szőcs János fél évszázaddal ezelőtt rendszeresen utazott a vasúttal. „Ez az osztály: tájékozódási terepversenyre mentünk, a Zöld Nyíllal persze” – mutatott egy régi, megfakult fényképet. „Ha kirándultunk Solymos várához vagy a világosi várhoz, tízen-tizenketten, olykor tizenöten, aki tudott egy kicsit énekelni, akkor úgy foglaltunk helyet köréje, és éneklés volt egészen a leszállásig” – nosztalgiázott.

A felújított szerelvény belülről •  Fotó: Pataky Lehel Zsolt Galéria

A felújított szerelvény belülről

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

A „Zöld Nyíl” emlékét inkább csak az idősebb nemzedék őrzi. Néhány, kábeleitől megfosztott villanyoszlop, vagy a nyomvonalból megmaradt, a városi tömegközlekedésbe integrált, Arad és Gyorok között 25 kilométeren át zötykölődő villamosjárat kelthet nosztalgiát az emberekben a vicinális iránt. Az első világháborút lezáró trianoni békeszerződés után a román vasúttársasághoz, 1984-ben pedig a helyi tömegközlekedési vállalathoz került a kisvasút. Karbantartására keveset fordítottak, a villamosközlekedés kiterjesztésével, a gépkocsik elterjedésével pedig fokozatosan épült le, mígnem 1991 októberében végleg felszámolták.

Egykori megállóhely Maroscsicséren •  Fotó: Pataky Lehel Zsolt Galéria

Egykori megállóhely Maroscsicséren

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

„Hagyták tönkremenni! A kocsikat talán a harmincas évek óta nem tartották karban, a vonalat se. Tehát ez nyugodtan működhetett volna, és működhetne most is. De azt hozták fel, hogy nem volt elég utas. Persze, hogy az utasok egy leromlott, elhanyagolt vonatra nem szeretnek felszállni” – legyintett Lehoczky Ferenc nyugalmazott vasúti mérnök.

Az egyik eredeti „Zöld Nyíl” •  Fotó: Pataky Lehel Zsolt Galéria

Az egyik eredeti „Zöld Nyíl”

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

„Fokozatosan épült le ez a korábban nagyon népszerű tömegközlekedési eszköz. Először, 1971-ben lebontották egy pártfőtitkári látogatást megelőzően, egyetlen éjszaka alatt, a szecessziós stílusban épült, érdekes, gombaszerű állomást az aradi Hegyalja téren, aztán pár évvel később a fedett peront is, a megállót a belváros szívéből, az úgynevezett motorállomástól kihelyezték a műtrágya-kombináthoz, Öthalomra, ami már megnehezítette a megközelítést, azt követően megszüntették a Máriaradna felé elágazó vonalat Gyorokról, Gyorokra pedig kivezették a városi villamost” – sorolta a megszűnéshez vezető állomásokat Puskel Péter.

A régi indóház az aradi Hegyalja téren. Innen indult a vonat Hegyaljára •  Fotó: Wikimedia Commons Galéria

A régi indóház az aradi Hegyalja téren. Innen indult a vonat Hegyaljára

Fotó: Wikimedia Commons

Néhány motor- és pótkocsit Gyorokon a depóban őriznek egy felújított nosztalgiaszerelvénnyel együtt. Itt egy múzeumot is berendeztek.

A nosztalgiavonat a 2010-es években különleges alkalmakkor kifutott a sínekre, 2017-ben pedig az Arad megyei önkormányzat kezdeményezésére tavasztól őszig hétvégenként közlekedett Arad és Gyorok között.

Ezzel próbálták fellendíteni a helyi turizmust, s egyben az Arad-hegyaljai szőlő- és borvidéket. Az ötletgazda Gyorok polgármestere, Corneliu Popi Morodan volt, aki ki akarta aknázni borvidékben és a bányatavakban rejlő idegenforgalmi vonzerőt, a természeti adottságokat és az ipartörténeti emlékeket. Partnernek sikerült megnyernie a megyei tanács, a megyei múzeum, a megyei kulturális központ és az aradi tömegközlekedési vállalat vezetőségét (utóbbi intézménynél egyébként már csak két villamosvezetőt találtak, akik tudták vezetni a muzeális értékű vonatot).

A villamosítás centenáriumán, 2013-ban az egykori állomás makettjét avatták fel az aradi Hegyalja téren •  Fotó: Pataky Lehel Zsolt Galéria

A villamosítás centenáriumán, 2013-ban az egykori állomás makettjét avatták fel az aradi Hegyalja téren

Fotó: Pataky Lehel Zsolt

A turistajárat vasárnapoként indult Mikelakáról, a megyeszékhely keleti külvárosából, és mintegy másfél óra alatt tette meg Gyorokig a 25 kilométeres utat. A végállomáson szórakoztató műsorral várták az utasokat, akik a menettérti jegy ellenében a bormúzeumot és a villamosmúzeumot is meglátogathatták.

Három éven át közlekedett a turistajárat igény szerint, de a koronavírus-járvány idején felfüggesztették a közlekedést, azóta pedig az infrastruktúra rossz állapota miatt nem indították újra a nosztalgiajáratot

– mondta a Krónikának Andó András, a megyei tanács kommunikációs osztályának igazgatója. Hozzátette, hogy a megyei önkormányzat az aradi és a szomszédos községek önkormányzataival dolgozik egy, az elővárosi tömegközlekedést érintő nagy beruházás előkészítésén, de amíg nem kap finanszírozást a projekt, részleteket nem közölhet.

szóljon hozzá! Hozzászólások

Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!

Ezek is érdekelhetik

A rovat további cikkei

2025. július 18., péntek

Külföldi misszióból hazatérő máramarosi tűzoltók léptek közbe az Arad megyei balesetnél

Egy az úttestről lesodródott és felborult személygépkocsihoz riasztották péntek este az Arad megyei katasztrófavédelmi felügyelőséget (ISU). Mire a kisjenői osztag a helyszínre ért, egy máramarosi hivatásos tűzoltócsapat megkezdte az áldozat mentését.

Külföldi misszióból hazatérő máramarosi tűzoltók léptek közbe az Arad megyei balesetnél
2025. július 18., péntek

Több évnyi bukaresti ellenállás után meglepetésszerűen jutnak magyar állami támogatáshoz partiumi és Kolozs megyei gazdák

Nagy hírverés nélkül hirdette meg partiumi és Kolozs megyei gazdapályázatait a magyar állami pénzekből finanszírozott erdélyi gazdaságfejlesztési program lebonyolítására szolgáló Pro Economica Alapítvány. A részletekről Kozma Mónika ügyintézőt kérdeztük.

Több évnyi bukaresti ellenállás után meglepetésszerűen jutnak magyar állami támogatáshoz partiumi és Kolozs megyei gazdák
2025. július 18., péntek

Egyre több erdélyi megyében jelennek meg sakálok, nem szabad közelíteni hozzájuk

Sakálok jelentek meg Brassó megyében is, miután az elmúlt időszakban a Székelyföldön több ízben jelezték felbukkanásukat.

Egyre több erdélyi megyében jelennek meg sakálok, nem szabad közelíteni hozzájuk
2025. július 18., péntek

Kábítószercsempész erdélyi bűnbanda bukott le Spanyolországból ,,importált” nagy mennyiségű kannabisszal

Több mint 200 kilogramm kábítószert kobozott el a rendőrség Arad megyében két Maros megyei illetőségű férfitől, akik Spanyolországból csempészték Romániába a tiltott szereket. A kábítószer-csempész bűnbanda három tagját már korábban őrizetbe vették.

Kábítószercsempész erdélyi bűnbanda bukott le Spanyolországból ,,importált” nagy mennyiségű kannabisszal
2025. július 18., péntek

Egy ukránt hipotermiás állapotban hoztak le, egy másikat még keresnek a máramarosi hegyimentők

Hipotermiás állapotban hoztak le egy ukrán férfit a hegyimentők a Máramarosi-havasokból péntekre virradóra. Egy másik ukrán állampolgárt még keres a Salvamont.

Egy ukránt hipotermiás állapotban hoztak le, egy másikat még keresnek a máramarosi hegyimentők
2025. július 18., péntek

HPV: magyarul is felvilágosítják a fiatalokat Kolozs megyében, módosul az ingyenes oltásra jogosultak korcsoportja

Magyar nyelvű tájékoztató kampányban és a vidéki fiatalok felvilágosításában vállal szerepet a HPV Koalíció tagjaként a KIFOR. A kincses városban nemrég létrejött kezdeményezés célja, hogy hívja fel a figyelmét a HPV megelőzésére, a védőoltásra.

HPV: magyarul is felvilágosítják a fiatalokat Kolozs megyében, módosul az ingyenes oltásra jogosultak korcsoportja
2025. július 17., csütörtök

Merész újragondolás: polipos töltött káposztát kínál egy erdélyi étteremlánc

Polipos töltött káposztával rukkolt elő egy brassói étteremlánc, mind a négy vendéglőjükben megkóstolhatják a vendégek a különlegességet.

Merész újragondolás: polipos töltött káposztát kínál egy erdélyi étteremlánc
2025. július 17., csütörtök

Négy gyerek életét mentették meg a tragikusan elhunyt nagyváradi kisfiú szervei

Négy gyerek kapott szervet, egyikük szívet a július 15-én, egy tragikus baleset miatt elhunyt kosárlabdázó kisfiú halála után.

Négy gyerek életét mentették meg a tragikusan elhunyt nagyváradi kisfiú szervei
2025. július 16., szerda

Melegvíz nélkül marad húszezer háztartás a partiumi megyeszékhelyen

A gázkazánok beszerelése miatt csütörtökön napközben nem lesz melegvíz abban több mint 20 ezer aradi háztartásban, amelyek a távfűtési hálózaton keresztül kapják mind a fűtést, mind a melegvizet.

Melegvíz nélkül marad húszezer háztartás a partiumi megyeszékhelyen
2025. július 16., szerda

Iskolakezdésre beüzemelik a sótalanító berendezéseket a Kis-Küküllő mentén, tovább késik a Korond-patak elterelése

Iskolakezdésre beüzemelnék a sótalanító berendezéseket a Kis-Küküllő mentén, ezért gyorsított eljárással szerzik be a felszereléseket, amelyek révén ismét ihatóvá válna a folyónak a parajdi bányakatasztrófa nyomán sóval szennyezett vize.

Iskolakezdésre beüzemelik a sótalanító berendezéseket a Kis-Küküllő mentén, tovább késik a Korond-patak elterelése