Versenyváltozatban debütált a Dacia Duster

A versenygép számos átalakításon esett át a szériamodellhez képest, mégis jól felfedezhetők rajta az új Duster design-jegyei. A sorozatgyártású modell esetében elmaradnak a szélesített sárvédők és küszöblécek, és a hasmagasság is jóval nagyobb lesz – marad viszont a négyméteres hossz és a 2,5 méteres tengelytáv. A jellegzetes első lámpák, a hűtőrács krómdíszítése, az emelkedő övvonal valamint a hatszögű hátsó szélvédő pedig a szériamodell formatervét is meghatározzák majd.

A franciaországi premier nem véletlen, hiszen a Dacia 2005 óta 150 ezer autót értékesített az országban, amelyik jelenleg a román gyártó legnagyobb piacának számít, és ahol immár bekerült a legnépszerűbb 10 autómárka közé. Az anyacég sportdivíziója, a Renault Sport Technologies által megépített Dacia Duster nem más, mint a négyszeres Forma-1-es világbajnok, Alain Prost vezeti majd a hétfutamos sorozatban, amely december 5-6.-án kezdődik Val Thorensben és január 29-30.-án zárult Clermontban. Prost 2003 óta versenyez a jeges pályákon rendezett bajnokságban, ahol eddig 15 futamot nyert és kétszer ünnepelhetett bajnoki címet.

A Dacia Dustert a versenyszabályoknak megfelelően építették át: a szénszál-erősítésű műanyag felhasználásával készült karosszéria V6-os, 3,0 literes turbómotort takar, amelynek legnagyobb teljesítménye 350 lóerő, míg maximális forgatónyomatéka 360 Nm. Az erőátvitelről hatfokozatú szekvenciális váltó és önzáró differenciálmű gondoskodik.

A szériamodell motorkínálatáról még nem közölt információkat a gyártó, de a tervek szerint már a jövő év elején megkezdődik a forgalmazás.