Küzd a trónjáért a világelső Ford Focus

A legszembetűnőbb változás a frontrészen érhető tetten: a márka új arculatának megfelelően a méretes hűtőrács feljebb kapott helyet. A belső térben egyszerűsödött a kezelőfelület: a jobb felszereltségű változatokban a sokgombos középkonzol helyét 8 hüvelykes érintőképernyő veszi át a Ford Sync II programjával. Ez olyan fejlett navigációs szolgáltatásokat kínál, mint az osztott képernyő, a Michelin-kalauz vagy a hangvezérléses keresés.

A Ford MyKey funkció pedig különböző szintű jogosultságokat rendel egy-egy indítókulcshoz: a szülők így bátrabban adhatják kölcsön autójukat a gyermekeiknek, hiszen be lehet programozni, hogy ilyenkor az autó lassabban haladhat, vagy el sem indul, ha nincs becsatolva a biztonsági öv. A Focushoz adaptív fényszóró rendszer is rendelhető: xenon távolsági és tompított fénypászmája a környezeti fényviszonyok, a menetsebesség, illetve az úton észlelt akadályok függvényében változtatja méretét és alakját.

A modellfrissítés során a motorválasztékot is lecserélték, amely így már kizárólag turbófeltöltős erőforrásokból áll majd. A benzines alapmodellekbe az 1,0 literes, háromhengeres Ecoboost motor kerül 100 vagy 125 lóerővel, de a típus kérhető az új 1,5 literes négyhengeres turbómotorral is 150 vagy 180 lovas változatban. A dízelválaszték is kétféle egységből épül fel: az 1,5 literes négyhengeres 95 vagy 120, a 2,0 literes 150 lóerővel lesz választható.

A Ford javított a futómű és a kormánymű működésén is: az új geometria, a merevebb szerkezet, az áthangolt lengéscsillapítás és az új generációs menetstabilizálás eredménye, hogy az autó közvetlenebbül és kiszámíthatóbban reagál a kormánymozdulatokra.

A parkolóasszisztens immár nemcsak párhuzamos de merőleges manőverekre is képes; kiálláskor a rendszer radarja figyeli, jön-e keresztben autó. Emellett immár Európában is megjelent az ütközésmegelőző rendszer, amely nagyobb tempónál a ráfutásra figyelmeztet, szükség esetén pedig automatikusan lassítani is képes a járművet.