A Ford megkezdi az új Mondeo európai értékesítését

A típus több mint két éve a piacon van Észak-Amerikában, ahol Fusion néven árusítják, és 2012-ben már az európai verziót is bemutatták a nagyközönségnek. A Romániában is jelen levő amerikai konszern azonban a különböző európai átszervezések és gyárbezárások miatt nem tudta beindítani az összeszerelést Valenciában, így maradt a korábbi generáció árusításánál.

Az új típus hossza 2 centiméterrel nagyobb (487 cm), a szélesség és a magasság viszont közel három centiméterrel kisebb, mint a nyolc éve piacon lévő harmadik generációé. Az elegáns hűtőmaszkot felvonultató dizájn így még sportosabb lett, miközben megmaradt az óriási belső tér. Teljesen új hátsó futóművet terveztek az autónak, de a gyártó azt ígéri, marad a kategóriában kiemelkedő vezetési élmény.

A limuzinváltozat mellett Európában ötajtós és a kombi verzió is kapható lesz, és ebben a szegmensben szokatlan módon a Mondeo negyedik generációjában 1,0 literes motor is dolgozik majd. A turbós és közvetlen fecskendezéses, 125 lóerős EcoBoost egység mellett további három benzines és két dízelerőforrás található a palettán.

Hibridváltozatban is készül majd a Mondeo, lítium-ion akkumulátorral, Atkinson-ciklusú kétliteres benzinmotorral és 187 lóerős rendszerteljesítménnyel (ennek negyedét a villanymotor adja le); később konnektorról tölthető változat is lesz belőle. Emellett ez lesz az első olyan Mondeo-generáció, amelybe összkerékhajtást is építenek dízelmotorral, de ez a hajtáslánc csakis automataváltóval társítható.

A Ford alapáron kínálja majd a hanggal vezérelhető SYNC fedélzeti rendszert, de rendelhető lesz a még fejlettebb funkciókkal rendelkező MyFord Touch is 8 colos érintőképernyővel és wifi-csatlakozással. A régi-új típusban lesz felfúvódó övlégzsák a hátsó üléseken, és adaptív, teljesen LED-es fényszórókkal is fel lehet majd szerelni. Az extrafelszerelések listáján városi koccanásgátló, parkolóasszisztens, masszázsülés vagy motoros csomagtérajtó-nyitás is található.