Egyre több pénzre van szüksége a CFR-nek, hogy javíthasson az elavult romániai vasúthálózaton, drágulhatnak a jegyek

Egyre több pénzre van szüksége a CFR-nek, hogy javíthasson az elavult romániai vasúthálózaton, drágulhatnak a jegyek

Fotó: Kiss Judit

Az állami tulajdonban lévő Román Vasúttársaság személyszállító ágazata (CFR) pénzt fizettetne más vasúttársaságokkal az állomások használatáért, mivel egyre égetőbb szüksége van nagy összegekre az elavult hálózat javításához.

Krónika

2024. május 24., 19:502024. május 24., 19:50

Mivel a román állam nem ad elég pénzt a vasutak javítására, a vasúti infrastruktúrát kezelő vállalat vezetői olyan vonalak bezárását követelik, ahol a vonatok nem tudnak biztonságosan közlekedni. Rámutatnak, hogy a pályakarbantartásra és -javításra kapott összegek az elmúlt években elenyészőek voltak ahhoz képest, mint amennyire szükség lenne. A digi24.ro hírportál állásfoglalást kért a közlekedési minisztérium vezetőségétől a vasutak aggasztó állapotáról, de egyelőre nem kapott választ. A hírportál beszámolója szerint

kedden történt, hogy az utasok, akik azzal a reménnyel szálltak fel este a Bukarestből induló vonatra, hogy kora reggel Nagyváradra érnek, csalódtak, hiszen az út majdnem 17 órát tartott, majdnem három és fél órával tovább, mint a menetrend szerint. Állítólag vihar volt, emiatt áramszünet, a mozdony pedig egy órán keresztül nem tudott haladni.

Viszont nem ez volt az egyetlen, sokat késő szerelvény, három másik vonat is hosszú késéssel közlekedett. A CFR-nek a digi24 által idézett jelentése rámutatott, hogy nem is kell szélsőséges időjárás ahhoz, hogy a romániai vasútnál problémák üssék fel a fejüket, hiszen tulajdonképpen az 1990-es évek óta nem különítettek el jelentős összegeket a javításokra és karbantartásra. A problémák így sokasodtak, és most már hatalmas összegekre van szükség ahhoz, hogy a vasút újra „sínen legyen”. Idén például a korábbiakhoz képest 4 milliárd lejjel többet kellett volna elkülöníteni javításokra. Ez azért van, mert a vonalak több mint 71%-ánál elmaradt a javítás. Az alagutak közel 54%-a, a töltések és hidak 64%-a, a berendezések és daruk 85%-a van ugyanebben a helyzetben.

A vasút alulfinanszírozásának következménye, hogy megnő a vonatközlekedés biztonságát veszélyeztető hibák valószínűsége – áll a CFR Infrastruktúra elnevezésű jelentésében, amely több mint 1100 veszélyes pontját sorolja fel a romániai vasúti hálózatnak.

Galéria

Fotó: Kiss Judit

A tragédiák megelőzése érdekében több száz helyen sebességkorlátozás van érvényben, amelyektől úgy tűnik, hogy nem fognak egyhamar megszabadulni az utasok és mozdonyvezetők. Ha nem jut több pénz a vasúthálózat korszerűsítésére, a CFR vezetői ideiglenes lezárásokat javasolnak azokon a vonalakon, ahol a vonatok nem tudnak biztonságosan közlekedni, ezt az ötletet nem utasítják el a vasúti szakszervezet egyes tagjai. Grigore Mare, az egyik vasúti szakszervezet elnöke azt nyilatkozta, el kell dönteniük, hány kilométernyi pályán kell nagymértékű beruházásokat eszközölni. Mások szerint

Romániának a vonalak bezárása helyett nagy összegeket kell befektetnie a vasúthálózat javításába és korszerűsítésébe azért, hogy a szerelvények gyorsabban közlekedhessenek, hogy a vonattal való közlekedés vonzóvá váljon az utasok számára, és könnyebbé váljon a teherforgalom.

Rodrigo Maxim, a Romániai Vasúti Fuvarozók Szakszervezetei Szövetségének elnöke úgy nyilatkozott, hogy ő maga Olaszországban 300 km/órás sebességgel utazott Rómából Nápolyba, egy óra és 10 perc alatt 350 kilométert haladt a vonat. „Romániában 350 kilométert minimum 2 óra alatt lehet megtenni vonattal, de az is előfordul, hogy hosszabb idő alatt” – mondta a szövetség elnöke. Az évtizedek alatt leromlott állapotú vasút javításához az európai alapok nem elegendőek – áll a CFR jelentésében. Az állami költségvetésből is nagy összegű juttatásokra van szükség, valamint a saját bevételek növelésére. Az egyik megfontolás tárgyát képező lehetőség, hogy több vonalat adjanak bérbe magánüzemeltetőknek.

Galéria

Fotó: Kiss Judit

Egy másik javaslat az állomások használatára vonatkozó díj bevezetése, amelyet a vasúttársaságok fizetnének. Ha végül bevezetésre kerül, az valószínűleg drágulás formájában jelenik meg a vonatjegyek árában.

Az állami tulajdonban lévő Román Vasúttársaság személyszállító ágazata (CFR Călători) 2024-re 1,026 milliárd lejes veszteséget becsül, ami 464 százalékkal magasabb a 2023. december 31-i szintnél, elsősorban az állami költségvetésből származó kompenzáció közel 30 százalékos csökkenése és a bérköltségek közel 1,8 milliárd lejre való növekedése miatt.

korábban írtuk

Csaknem 500 százalékkal emelkedő veszteséggel számol a CFR, az egymilliárd lejt is meghaladhatja idén az összeg
Csaknem 500 százalékkal emelkedő veszteséggel számol a CFR, az egymilliárd lejt is meghaladhatja idén az összeg

Az állami tulajdonban lévő Román Vasúttársaság személyszállító ágazata (CFR Călători) 2024-re 1,026 milliárd lejes veszteséget becsül, ami 464 százalékkal magasabb a 2023. december 31-i szintnél.

szóljon hozzá! Hozzászólások

Ezek is érdekelhetik

A rovat további cikkei

2024. május 24., péntek

Örülnek a törökök, számításaik szerint ötven százalékkal nőhet az Antalyába érkező romániai turisták száma

A törökök az útlevélkötelezettség eltörlése után a román turisták számának 50 százalékos növekedésére számítanak Antalyában.

Örülnek a törökök, számításaik szerint ötven százalékkal nőhet az Antalyába érkező romániai turisták száma
2024. május 24., péntek

Ciolacu: nem futja 10 százalékosnál nagyobb béremelésre; akinek nem tetszik, mondjon fel

A makrogazdasági egyensúly törékenysége nem tesz lehetővé nagyobb arányú bérfejlesztést – jelentette ki csütörtök este a bizonyos közalkalmazotti kategóriák 10 százalékos fizetésemeléséről szóló sürgősségi rendeletről Marcel Ciolacu kormányfő.

Ciolacu: nem futja 10 százalékosnál nagyobb béremelésre; akinek nem tetszik, mondjon fel
2024. május 23., csütörtök

A vonat, amely vár: egyhamar nem szállít utasokat a Románia által a tavalyi év végén vásárolt szerelvény

Nagy hír volt a tavaly, hogy Románia húsz év után először vásárolt vonatot – a beszerzés során összesen 37 szerelvényt kell az Alstomnak leszállítania, ezek közül az első érkezett meg 2023 végén. Arra azonban, hogy utasokat szállítson, még várni kell.

A vonat, amely vár: egyhamar nem szállít utasokat a Románia által a tavalyi év végén vásárolt szerelvény
2024. május 23., csütörtök

Első körben egymillió juhot „nyel el” a Románia számára ismét megnyíló török piac

Memorandummal jóváhagyja a kormány csütörtöki ülésén a Törökországba irányuló hús- és élőállat-export és -tranzit újraindításának megszervezését – nyilatkozta a kormányülés elején a román miniszterelnök.

Első körben egymillió juhot „nyel el” a Románia számára ismét megnyíló török piac
2024. május 23., csütörtök

3700 lejre emeli a bruttó minimálbért július 1-jétől a kormány

Július 1-jétől 3700 lejre nő a bruttó minimálbér – jelentette be Marcel Ciolacu kormányfő a háromoldalú érdekegyeztető tanács csütörtöki ülése után.

3700 lejre emeli a bruttó minimálbért július 1-jétől a kormány
2024. május 23., csütörtök

25 millió eurót fektet be, gyárat épít Nagybányán egy német vállalat

Gyárat épít Nagybányán a textilipari gépeket gyártó Karl Mayer GmbH 25 millió eurós befektetéssel – jelentette be kedden a Máramaros megyei önkormányzat.

25 millió eurót fektet be, gyárat épít Nagybányán egy német vállalat
2024. május 23., csütörtök

Júniustól nő a súlyos fogyatékkal élő gyermekek és felnőttek havi juttatása

Csütörtöki ülésén a kabinet jóváhagyja a súlyos fogyatékkal élő gyermekek és felnőttek havi juttatásának június elsejei növelését – jelentette be Marcel Ciolacu kormányfő az ülés elején.

Júniustól nő a súlyos fogyatékkal élő gyermekek és felnőttek havi juttatása
2024. május 22., szerda

Mély a szakadék: listázták a legszegényebb és leggazdagabb romániai megyéket

A gazdasági kimutatások szerint már nem számít szegény országnak Románia, viszont az egyes megyék között hatalmasak a különbségek.

Mély a szakadék: listázták a legszegényebb és leggazdagabb romániai megyéket
2024. május 22., szerda

Az ígéret útja: a kivitelező szerint kész lesz határidőre a dél-erdélyi sztráda hiányzó szakasza

Dorinel Umbrărescu, az UMB útépítő vállalat tulajdonosa ismét megígérte, 2026 végéig elkészül a dél-erdélyi autópálya még hiányzó, Marzsina és Holgya közötti szakasza.

Az ígéret útja: a kivitelező szerint kész lesz határidőre a dél-erdélyi sztráda hiányzó szakasza
2024. május 22., szerda

Tovább romlott az elemzőknek a román gazdaságba vetett bizalma

A CFA Románia szerint áprilisban az előző hónaphoz képest 12,3 ponttal csökkent, jelenleg 47,1 ponton áll a 0-tól 100-ig terjedő skálán a román gazdasággal szembeni bizalom indexe.

Tovább romlott az elemzőknek a román gazdaságba vetett bizalma