A sótömböt az egyik pillér öntésekor fedezték fel a Digerit Kft. munkásai, így abba kellett hagyni a munkát és új megvalósíthatósági tanulmányt készíteni. Ugyanis kiderült, hogy a tervezéssel megbízott cég, a VCE Vienna Consulting Engineering társaság rossz kivitelezési megoldást ajánlott, nem számolt azzal, hogy a környék sóban gazdag terület.

A kudarc után a városvezetés júliusban ismét nekifutott a tervezési folyamatnak, a dokumentáció elkészítésével a Costin și Vlad Birou tervezőirodát bízta meg. Ennek 90 napja volt az új megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére, és a november eleji rendkívüli tanácsülésen tette a döntéshozók asztalára.

Azt már tudni lehetett, hogy mivel új műszaki megoldásokra van szükség, a projekt megvalósítása jóval többe fog kerülni az eredetileg becsült 5,7 millió lejnél. Azon azonban

Anca Florina Ciobăncan PSD-tanácsos elsősorban azt vetette a városvezetés szemére, hogy nem voltak betartva a procedúrák, az új műszaki és gazdasági mutatókat egyik napról a másikra kell jóváhagyni. Rámutatott: az ilyen „kudarcos projektek” a tanácsosok lelkiismeretén is száradnak, hisz az ő felelősségük is, hogy mennyi pénzt költenek valamire az adófizetők pénzéből.

„Figyelmesebbnek kellene lennünk, hogy mit szavazunk meg” – figyelmeztetett. Párttársa, Vladimir Mătușan arra volt kíváncsi, hogyan szerzi vissza a városvezetés az első tervezőtől a kifizetett összeget. „Ha egy cég nem tette a dolgát, mit tehettünk volna?” – reagált az ellenzéki kifogásokra Dan Tarcea alpolgármester, aki szerint a városvezetés is „haragos” az elbaltázott projekt miatt. Elmondta, az első tervezőt azután perelhetik be és kérhetnek kártérítést, hogy jóváhagyták az új műszaki-gazdasági mutatókat, és tudják, mekkora a különbözet.

Mihai Vlad, a Costin és Vlad tervezőiroda képviselője az új terv kapcsán elmondta: környékbeliként jól ismeri a Porcelán hidat és a Szamos-partot, és a sólelőhely problémájával is tisztában van. Épp ezért az új terv szerint az alapozáshoz nem fúrnának le a sórétegig, két méterrel fölötte megállnának. Elmondta:

Ezen egyébként a mérések szerint reggel 600 gépkocsi kel át óránként, de később is jelentős a forgalom. A tervező szerint az új terv a környék teljes közlekedését is „megrajzolta”, míg ez az eredetiben nem volt benne.

ennek keretében nemcsak a meglévő átkelő újul meg, hanem négysávosra bővítik, mégpedig úgy, hogy tőle két méterre egy új, szintén kétsávos átkelőt építenek. Ennek hossza 62 méter, két járda és biciklisáv is tartozik hozzá, akárcsak a meglévő hídhoz. A becslések szerint a beruházás legkorábban 2022 végére készülne el, a finanszírozást az Anghel Saligny településfejlesztési programból biztosítanák.