Tágas utasteret kínál a Dacia új típusa

Mindkét típus 4,36 méter hoszszú, 1,75 méter széles és 1,81 méter magas, így a személyautó-verzió nagyon tágas utasteret és csomagtartót kínál. Ez utóbbi alaphelyzetben 800 literes és 1,16 méter hosszú, de a hátsó ülések lehajtásával a hasznos tér közel három köbméteresre növelhető. Az ülések 2/3-1/3 arányban hajthatók le, de ha teljesen sík rakodófelületre van szükség, akkor függőleges irányban is összehajthatók, és az első székek háttámlájához tolhatók – ebben az esetben 1,57 méter hosszú raktér-padló áll a sofőr rendelkezésére. Mindezek mellett az utastérben további – összesen 44 liter űrtartalmú – rakodórekeszek szolgálják ki az utasokat Az alapmodellek esetében a hátsó ülésekre 70 centiméteres nyílásszélességű tolóajtókon keresztül lehet bejutni, de opcionálisan mindkét oldalra rendelhető tolóajtó, a csúcsfelszereltségű változat esetében pedig mindez alapáron jár. A tengelytáv 2,81 méter, a fordulókör 11,1 méter, a 18,9 centiméteres hasmagasság pedig a kompakt hobbiterepjárókat idézi.

A műszerfal szinte teljes egészében a Lodgy egyterűből került át, így a Dokkerhez is meg lehet rendelni Media Nav multimédia-rendszert, amely hétcolos érintőképernyőről irányítható navigációs és audiorendszerből, valamint Bluetooth-kapcsolatból áll. A technológiát USB-csatlakozó és multifunkciós kormány egészíti ki, a navigációs rendszer folyamatosan frissíthető. A Media Nav a legfelsőbb szintet képviseli a Dokkerhez rendelhető multimédia-kínálatban. Az alapot egy CD-lejátszó nélküli, de mp3-kompatibilis, USB-csatlakozóval és Bluetooth-kapcsolattal ellátott rendszer jelenti, míg a középső szint esetében nagyobb a digitális képernyő, és CD-lemezek is hallgathatók. A hangzásról négy Renault-hangszóró gondoskodik. Szintén a Lodgyhoz hasonlóan, az új típushoz is kérhető parkolóradar, a Renault Mégane-ból származó légkondicionáló, valamint kipörgésgátlóval és borulásgátlóval kiegészített menetstabilizátor. Mindezek mellett a Renault-csoport számos hasznos gyári kiegészítőt kínál az autóhoz, mint például középső könyöktartót, DVD-rendszert, gyereküléseket, hűtőládát vagy tetőcsomagtartót.

A kétüléses Dokker Van hasznos tere alaphelyzetben 3,3 köbméter, a raktér hosszúsága pedig 1,9 méter. Az opcionális Dacia Easy Seat rendszer viszont további variációs lehetőségeket kínál: ennek segítségével a jobb oldali ülés összehajtható (így a sofőr egy vízszintes munkaasztalhoz jut) összecsukható és előrebillenthető (2,42 méter hosszúságúra gyarapítva a rakteret), de akár el is távolítható (ami által a hasznos tér már 3,9 köbméter, a raktér pedig 3,11 méter hoszszú). A haszonjármű könnyen átalakítható, így a Renault által elismert karosszéria-építőknél betegszállító, mentőautó, hűtőkocsi vagy egyéb speciális jármű készíthető belőle.

A forgalmazás kezdetekor a két típus négytagú motorválasztékkal kerül a szalonokba. Az 1,2 literes, 115 lóerős, alumíniumból épített TCe benzinmotor 190 Nm-s forgatónyomatéka 2000 és 4000 percenként, fordulatszámnál áll rendelkezésre. A gyári adatok alapján az átlagfogyasztás 6,1 liter 100 kilométeren. A másik benzinmotor a jól ismert, 1,6 literes, 85 lovas egység, amely átlagban 7,5 liter fogyaszt 100 kilométeren. A dízelkínálatot az 1,5 dCi aggregát 75 és 90 lóerős változata alkotja (a maximális forgatónyomaték 180, illetve 200 Nm), a két egység gyári átlagfogyasztása 4,5 l/100 km. Mind a négy erőforrást ötfokozatú kézi-váltóval társították.