Szigorúbb az Euro NCAP

Az európai piacon frissen debütált öt új autó közül – Citroën Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo és Toyota Verso – csak az utóbbi ért el maximális, ötcsillagos minősítést, a többi típus három, vagy négy csillagot kapott.

A várakozásokon aluli teljesítmény leginkább annak tudható be, hogy az Euro NCAP a négy minősítési kategóriából háromban megemelte a teljesítményszintet: a felnőttutasok védelme szempontjából 75-ről 80 százalékosra emelkedett az öt csillag megszerzéshez szükséges szint, a gyermekvédelemnél pedig 70-ről 75 százalékosra.

A legnagyobb növekedést a gyalogosvédelemnél írták elő – itt 25-ről 40 százalékosra emelkedett a minimális szint. Az új kritériumoknak eddig csak a Toyota Verso kompakt egyterű (képünkön) felelt meg: valamennyi kategóriában jól teljesített, de ezek közül is kiemelkedik a gyalogosvédelem terén elért 69 százalékos szint. Meglepő lehet, hogy a korábbi Audi A4-es sorozaton alapuló Seat Exeo limuzin sem ért el ötcsillagos eredményt.

Habár a felnőtt- és gyermekutasok védelme terén jól teljesített a spanyol modell, frontális ütközés esetén a műszerfal kemény struktúrája fokozott veszélyt jelent a lábakra. A másik két négycsillagos modell közül a Nissan Cube-ot a frontális ütközések során tapasztalt gyenge gyermekvédelem miatt minősítették le, míg a Kia Venga miniegyterű esetében a biztonsági övek elszakadhatnak egy baleset során. A dél-koreai gyártó azonnal reagált az észrevételekre és immár egy védőborítást szerelnek az övekre.

Azt a mintegy 2100 járművet, amelyet a Kia már a teszt előtt értékesített, visszahívták a szervizekbe a javítások elvégzéséért. Az Euro NCAP tapasztalatai alapján a haszonjárművekből kialakított családi egyterűek, mint például a Citroën Nemo Multispace, a többi személyautónál alacsonyabb biztonsági szintet képviselnek. A francia modell csak 29 százalékot ért el ezen elektronikai segédeszközök terén, de a háromcsillagos minősítés a függönylégzsákok hiányának, illetve a fejtámlák gyenge teljesítményének is betudható.