Luxusélmény a középkategóriában

A C osztály a német márka legnagyobb darabszámban értékesített modellje: a kifutó sorozatból 2007-es piaci bevezetése óta világszerte több mint 2,4 millió darabot adtak el.

Az új változat külső dizájnja a nemrég megújult zászlósmodellt, az S osztályt idézi: lágy vonalakkal megrajzolt sziluett egyszerre elegáns és sportos. Ahogy a többi friss Mercedes-Benz-típus esetében már megszokottá vált, a C osztály is kategóriája legjobb alaktényezőjével rendelkezik: a légellenállási együttható 0,24 cv. A prémium-limuzin méretei jelentősen megnőttek: az elődjéhez képest 80 milliméterrel hosszabb tengelytáv (2840 mm) hatására az autó 95 mm-rel nyúlt meg (4686 mm), és 40 mm-rel (1810 mm) szélesebb lett.

Ennek köszönhetően főleg a hátsó utasok rendelékezésére álló hely nőtt meg, és a 480 literes csomagtartó is nagyobb a korábbinál. A karosszériaépítésnél az alumínium részaránya az előd tíz százalékáról ötven fölé emelkedett, így a jármű össztömege így kiviteltől függően akár 100 kg-mal is csökkent. A Mercedes-Benz mindent alárendelt a súlycsökkentésnek, így még a tank is 41 literes alapáron, a nagyobb hatótávolságot biztosító 66 literes tartályért felárat kell fizetni.

Az autót háromféle kivitelben kínálják: a konzervatívabb Exclusive a márka hagyományos hűtőmaszkját kapta, míg a dinamikus Avantgarde és AMG verzió a központi csillaggal díszített sportos frontrésszel érkezik. A belső tér jelentős változáson ment keresztül: az anyagminőség és a dizájn a felsőbb szegmenseket idézik. A márka új divatjának megfelelően a központi kijelző – 7 colos vagy COMAND On-line felszereltség esetén 8,4 colos átmérővel – a műszerfal tetején kapott helyet, míg a sportos hangulatról a kerek szellőzők gondoskodnak.

Újdonság a szélvédőre vetített kijelzés, valamint az okostelefonok fejegységéhez hasonló touchpad a középkonzoli Controller kézpihentetőjén, amelynek segítségével kézírással lehet beadni rajta betűket, számokat és különleges jeleket bármelyik nyelven. A további opcionális kényelmi tartozékok szintén a felsőbb kategóriákat idézik: az új C osztályhoz többek között akár Burmester Surround hangrendszer, teljes körű információs és szórakoztató elektronikai rendszer, integrált WLAN hotspotfunkció és Linguatronic hangvezérlés rendelhető.

Emellett az új Mercedes-Benz-típus a kategória egyetlen járműveként kínál alagút-felismerést a műholdas navigáció révén. A navigátor térképe és a GPS helymeghatározása alapján az alagút kezdeténél a rendszer átkapcsol levegőkeringtetésre, majd a végénél visszavált friss szellőztetésre.

A C osztály motorkínálatában csakis Start-Stop funkcióval ellátott, az Euro 6 környezetvédelmi szabványokat teljesítő erőforrások kapnak helyet. A piaci bevezetéskor háromféle motor áll rendelkezésre, a 2,1 literes, 170 lóerős BlueTEC dízel valamint az 1,6 literes és 156 lovas, illetve a 2,0 literes, 184 lóerős benzinmotor. Később azonban bővül a kínálat: érkezik a Renault-tól átvett, 1,6 literes dízelegység 115 és 136 lóerős változata, illetve a 2,1 literes dízelegység további verziói (egészen 204 lóerős teljesítményig).

A benzines egységek között ott lesznek a 2,0 literes turbómotor különféle változatai, egészen 240 lóerőig, illetve a hathengeres, 333 lovas aggregát is. Az AMG változat valószínűleg V8-as motort kap majd, várhatóan ugyanazt az 5,5 literes turbó nélkülit, amelyet az SLK-ból már ismerünk. Az új C osztály hibridként is kapható lesz: a négyhengeres dízellel és kompakt villanymotorral hajtott C 300 BlueTEC Hybrid összteljesítménye 231 lóerő, miközben átlagfogyasztása gyári adatok alapján 3,9 liter/100 km.

A hatfokozatú manuális sebességváltó mellett elérhető a 7G-Tronic Plus automata váltó, később pedig érkezik ennek kilencfokozatú változata is. A továbbfejlesztett Direct Control futómű alapáron háromféle szelektív csillapítást kínál, míg alternatívaként, az új C osztály elöl-hátul felszerelhető a szegmens első légrugózásával, amely négy különböző alapbeállítást kínál, de a vezető is elmenthet egy általa beállított üzemmódot is.

Az új C osztály a biztonság terén sem marad le a márka nagyobb típusaitól: a limuzin megkapott szinte minden új, lényeges funkciókkal bővített asszisztensrendszert, amely alig néhány hónapja jelent meg az S és E osztályban. Ennek megfelelően széria az Attention Assist éberségfigyelő rendszer és a Collision Prevention Assist Plus balesetmegelőző rendszer is. Az opcionálisan kínált Distronic Plus 60 km/óra alatt képes az előrébb haladó gépkocsihoz igazodni, a BAS Plus fékasszisztens már felismeri a keresztirányú forgalmat is, a Pre-Safe rendszer pedig nemcsak álló járműveket ismer fel, hanem gyalogosokat is, és ha nem reagál a vezető, magától fékez.