Dávid lenyeli Góliátot

A svéd kormány ugyanakkor közölte, hogy a pénzügyi támogatás egyelőre nyitott kérdés. „Még nem tudjuk, hogy a Koenigsegg csoportnak lesz-e szüksége hitelre és garanciára”– nyilatkozott Joran Hagglund, az iparügyi minisztérium államtitkára.

A 3500 főt foglalkoztató Saab az utóbbi húsz évben csaknem egyfolytában veszteséges volt. Idén februárban csődvédelmet kért, áprilisban pedig a GM közölte, hogy már nyáron szeretné eladni a céget, amelynek felét 1990-ben szerezte meg 600 millió dollárért, tízéves vételi opcióval a másik felére.

Az opciót 2000-ben váltotta be az amerikai cég. Április közepéig húsz komoly érdeklődő jelentkezett. A tulajdonos tíz kiválasztott jelentkezővel tekintette át a Saab helyzetét, majd tovább szűkítették a kört, és végül három partnerrel kezdődtek konkrét tárgyalások. Ezekről csak annyi jutott nyilvánosságra, hogy az olasz Fiat is a jelöltek között van.

Az 1994-ben alapított Koenigsegg 45 embert foglalkoztat, tavaly összesen 20 kocsit adott el, üzleti forgalma pedig 9,5 millió euró volt. Elemzők szerint nem biztos, hogy a 15 éve alapított társaság rendelkezik a hozzá képest óriási Saab működtetéséhez kellő szakismerettel, és az sem teljesen biztos, hogy a két autógyártó illik egymáshoz.

Egybehangzó svéd és norvég sajtóértesülések szerint az ügyletben a norvég milliárdos, Bard Eker is részt vesz. Az ipari formatervező Bard Eker és a Koenigsegg  már régóta szoros kapcsolatban állnak. A vállalkozó cége, az Eker Industrial Design SA gyakran teljesít megbízásokat az autógyárnak, amelynek éppen Eker a legnagyobb részvényese a 2005-ben megvásárolt 45 százalékos tulajdonrésszel.

A termelés folytatásához a Saabnak egymilliárd dollárra van szüksége, és évente 150 ezer autót kellene eladnia a gazdaságos működéshez, de ez már hosszú ideje nem sikerül. Tavaly világszerte 93 ezer Saab kelt el, idén az első öt hónapban ennek a felét sem sikerült megközelíteni. A társaság vesztesége becslések szerint idén 340 millió dollár lehet.