Büntetés vár a Fordra?

Továbbra sem tudja teljesíteni a privatizációs szerződésben vállalt kötelezettségeit a Ford, amely 2007-ben vette meg a román államtól a korábban Oltcitokat, majd Daewookat gyártó Automobile Craiova vállalatot. Az amerikai konszern az év első hónapjában 3000 Transit Connect kisáruszállítót szerelt össze, így biztosan nem tudja legyártani a négy évvel ezelőtt idénre ígért 250 ezer járművet. Mindez pedig azzal járhat, hogy több mint 14 millió eurós kötbért kell fizetnie majd a román államnak. A konszern közel tíz hónapja tárgyal a kormány képviselőivel a szerződésmódosításról, hogy legalább egy évvel kitolja a 2007-es vállalások hatályát. Eredetileg a Ford azt közölte, hogy már 2010-től megkezdi az új B-Max kisautó összeszerelését Craiován, amelyik a modell egyetlen gyártási helyszíne lesz. Ám a sorozatos halasztások után a jövő év eleje látszik a termelésbeindítás legvalószínűbb időpontjának.

 Ford tavaly augusztusban kezdeményezte hivatalosan a privatizációs szerződés újratárgyalását, arra hivatkozva, hogy az időközben fellépett gazdasági válság miatt nem tudják betartani a vállalásaikat. Azóta nem látott napvilágot új információ a tárgyalások állásáról. Román részről a tárgyalóbizottságban az állami vagyont értékesítő hatóság (AVAS) tagjai mellett a pénzügyi, a gazdasági és a munkaügyi tárca képviselői is jelen vannak. A jelenleg is érvényben lévő szerződés alapján a Ford a beruházás negyedik évében köteles 250 ezer járművet gyártani Romániában, emellett pedig, egy-egy autóban, 60 százalékosnak kell lennie az itt gyártott alkatrészek arányának. A szerződés alapján a Fordnak a vételár negyedét, azaz 14,25 millió eurót kell kötbérként kifizetnie, ha 2011-ben 200 ezernél kevesebb autót gyárt Craiován. Ha a jelenlegi ütem folytatódik, akkor az év végére várhatóan 10 ezer Ford gördül le a szalagokról. A Ford 2007-ben azt is vállalta, hogy 2012-ig 675 millió dollárt fektet be Craiován. Iparági elemzők szerint az amerikai gyártó eddig 350 milliót költött a gyárra és a munkások képzésére.

A Ford Motor 2007 szeptemberében vásárolta meg a craiovai üzemet, 57 millió eurót fizetve a cég részvényeinek 72,4 százalékáért. A tranzakciót az Európai Bizottság is vizsgálta: az EB szerint a román állam a valós értéknél kisebb árat fogadott fel azért cserébe, hogy a Ford garantáljon egy adott termelési és foglalkoztatási szintet. Az EB-vizsgálat eredményei alapján Brüsszel kötelezte az államot 27,56 millió euró visszakövetelésére, mivel az összeget a versenyjogokkal ellentétes állami segélynyújtásnak minősítette. Az AVAS-nak a jelzett összeg behajtása után is negyedévenként jelentést kell írnia az átalakítási program helyzetéről. Később az EB azonban jóváhagyott egy 143 millió eurós állami segélynyújtást, amelyet a már említett 675 milliós fejlesztési befektetés keretében használ fel az amerikai vállalat, illetve egy másik, 53 millió eurós segélyt, amelyet az alkalmazottak szakmai képzésére fordítanak. Emellett az EB jóváhagyta azt az állami garanciavállalást, amely révén a Ford környezettakarékos autók gyártásához vehetett fel hitelt az Európai Beruházási Banktól.