A menetrendnek megfelelően péntek reggel elindult Brassó felé a Coradia Stream vonat
Fotó: Facebook/Asociația Pro Infrastructură
A menetrendnek megfelelően péntek reggel 5 óra 40 perckor elindult a bukaresti Északi pályaudvarról Brassó felé a Coradia Stream vonat – közölte a Vasúti Reform Hatóság (ARF).
2024. november 22., 09:002024. november 22., 09:00
Az Agerpres hírügynökség által idézett tájékoztatás szerint a szerdán forgalomba helyezett új elektromos vonat – az első abból a 37 szerelvényből, amelyet vissza nem térítendő uniós támogatással vásárol meg a román állam az ARF-n keresztül – 8 óra 43 perckor indul majd vissza Brassóból a fővárosba.
Fiaskó árnyékolta be már az üzembe állítása utáni második napján a román állam által vásárolt vadonatúj Alstom vonat útját: nem tudott elindulni.
Mint ismeretes, Román Vasúttársaság utasszállító részlege (CFR Călători) szerdán helyezte forgalomba az első elektromos vontatású Alstom-szerelvényt. A bukaresti Északi pályaudvar és Brassó között közlekedő vonatnak másnap, csütörtökön reggel 5:40-kor kellett volna elindulnia a fővárosból, erre azonban nem került sor. A reggeli órákban a Vasúti Reform Hatóság képviselői bejelentették, hogy az új elektromos vonat csütörtök reggeli járatát a fedélzeti számítógépen megjelent hibaüzenetek miatt törölték. Az utasokat a következő járatra irányították át, amely 30 perccel később indult.
de mivel a mozdony leválasztásakor a fedélzeti számítógépen hibaüzenetek jelentek meg, a szerelvényt inkább a remízben tartották. Közleményükben rámutattak, hogy a vállalat mindenekelőtt az utasok biztonságát tartja elsődlegesnek, ezért útnak indítása előtt ellenőrzésekkel meg szeretnének győződni a szerelvény biztonságos működéséről. „A vállalat célja, hogy a vonatot mielőbb újra forgalomba lehessen állítani” – szögezték le csütörtökön.
A két nappal ezelőtt forgalomba helyezett Coradia Stream vonat teljes mértékben üzemképes, de mivel a mozdony leválasztásakor a fedélzeti számítógépen hibaüzenetek jelentek meg, a szerelvényt inkább a remízben tartották.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Teljesen új vasúti koncepcióval kötnék össze Európa valamennyi országát: egy dán agytröszt olyan szupergyors vonat hálózatának tervezetét dolgozta ki, mely 400 kilométer/órás sebességgel száguldó szerelvényeket képzel el.
A finn Nokian Tyres megkezdi a gumiabroncsok szállítását abból a gyárból, amelyet hivatalosan 2024 szeptemberében nyitottak meg Nagyváradon, 650 millió eurós beruházás nyomán.
Egy év alatt több mint 22 százalékkal nőtt az átlagnyugdíj Romániában. Érdekesség, hogy a 2024-ben országos szinten a legnagyobb összeget felmutató dél-erdélyi megyében az átlagnyugdíj értéke nincs messze az átlagfizetéstől.
Meghaladta a 200 ezret a romániai napelemes áramtermelő-fogyasztók, azaz a prosumerek száma, akik egy évvel korábban még csak 114 ezren voltak. A prosumerré válás „motorja” az állami támogatást nyújtó Zöld ház program.
A romániai lakosság az elmúlt három évben kezdett ráérezni az aranybefektetések ízére – állapította meg Victor Dima, a nemesfémek és devizák értékesítésével foglalkozó Tavex Románia igazgatója.
A romániai sörértékesítés kilencven százaléka a hipermarketekben, szupermarketekben és kisboltokban zajlik, míg a vendéglátóhelyek – éttermek, bárok és kávézók – csupán tíz százalékos részesedéssel bírnak.
Az Egyesült Államok a jelenleg tervezettnél „jóval nagyobb” mértékű vámokat vethet ki az Európai Unióra és Kanadára, ha közösen próbálnak fellépni az amerikai vámok ellen – közölte Donald Trump amerikai elnök a saját közösségi oldalán csütörtökön.
Beruházási és Fejlesztési Bank (Banca de Investiții si Dezvoltare – BID) néven megkezdte működését az új román állami bank.
Év eleje óta több mint 670 millió italcsomagolást váltottak vissza a fogyasztók Romániában a betétdíjas visszaváltási rendszeren keresztül, a rendszert működtető RetuRO vállalat pedig 50 000 tonna csomagolást már átadott az újrahasznosító állomásoknak.
Az elhúzódó választási ciklus valószínűleg legalább 2025 második feléig késleltetni fogja a további költségvetési konszolidációs intézkedéseket, és további intézkedések nélkül a 2025-re a GDP 7,5 százalékára várt hiánycélt kockázatok terhelik.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!