2010. január 18., 08:092010. január 18., 08:09
Maros megyében egy hónapig nem használhatták mopedautóikat azok a 16. évüket betöltött fiatalok, akiket szüleik segédmotorral hajtott kis négykerekes járgánnyal ajándékoztak meg. A hosszúra nyúlt kényszerszünetet a törvényt tévesen értelmező rendőrök túlkapása idézte elő. A rendszerint megállított mopedautósokat büntetéssel fenyegették, de akadt közülük olyan is, akinek bűnügyi dossziét állítottak össze.
Mivel a Román Gépjárműbejegyzési Hivatal (RAR) válasza nem bizonyult elegendőnek, végül az ügyészségnek kellett felvilágosítania a rendőrséget a Romániában és az Európai Unióban évek óta érvényben lévő közlekedési törvényekről. Miután ismét kénytelenek voltak zöld utat adni a kis járgányoknak, a rendőrök a számtalan balesetveszélyre hívták fel a kiskorú vezetők és szüleik figyelmét.
Tavaly nyáron még csak egy-két játékjárgánynak tűnő mopedautó furikázott Maros megyében, a közutakon előforduló segédmotoros kiskocsik száma mára mintegy tucatnyira tehető. Az első pillantásra a 80-as években Temesváron gyártott, Lăstun névre keresztelt „paródiakocsira” hasonlító mopedautó lényegében egy segédmotorral hajtott, kicsi, négykerekű jármű. Óránként 45 kilométer a csúcssebessége, a fogyasztása pedig egy-két liter.
| Bár közlekedés szempontjából legalább olyan zsúfolt, mint a többi európai főváros, Bukarestben még nem elterjedtek a mopedautók. A kerületi polgármesteri hivatalok adatai szerint 2009-ben mindössze 12 efféle járgányt jegyeztettek be. Marius Şuteu és Mihai Ifrim külföldről behozott két- és négykerekű mopedek viszonteladásával foglalkoznak. Amint mondják, sok tinédzser kipróbálja a mopedautót, de nincs miből megvásárolnia a két- és háromezer euró közötti járgányt. „Távolról valóban autónak tűnik, de amint meglátod közelebbről, rájössz, hogy inkább játék. Alig veszi fel az óránkénti 45 kilométeres sebességet, váza műszálból készült, alkatrészei pedig borzasztóan drágák” – jellemzi saját portékáját a két fiatal vállalkozó. Şuteu és Ifrim a jó oldalát is látják a mopedautóknak: nagyon keveset fogyasztanak, köny-nyű velük parkolni, nem rozsdásodnak, és a segédmotor is túl egyszerű ahhoz, hogy komoly hiba jelentkezzen nála. Az ügyfélkör általában a márkás dzsipekkel érkező apukák közül kerül ki, de olyanok is vásárolják, akik számos próbálkozás után sem voltak képesek megszerezni a gépkocsi-vezetői jogosítványt. |
Az Európai Unióban a segédmotoros kerékpár kategóriába sorolják. Jogosítvány nélkül vezethető, van, ahol akár már 14 éves kortól. Romániában a 16. életévüket betöltött tinédzserek ülhetnek a kormánykerék mögé. Nem kell jogosítvánnyal rendelkezniük, ellenben papírral kell igazolniuk, hogy vezetői tanfolyamot végeztek valamelyik hivatásos autósiskola keretében.
Marosvásárhelyen az ifjú mopedautó-tulajdonosok és azok szülei szinte mind ismerik egymást. Nem feltétlenül baráti szálak vagy a mopedautók iránti rajongás hozta őket össze, hanem a közlekedésrendőrök túlbuzgósága. A legtöbbjüket már több ízben is leállította a sarki rendőr, és ha bírságot nem is szabott ki, komoly büntetéssel fenyegette.
„Az egyik abba kötött bele, hogy miért vezetek jogosítvány nélkül. A másik azt kérdezte, hogy miért ülök kormányhoz, ha még csak tizenhat éves vagyok. De volt olyan rendőr is, aki egyenesen azzal fenyegetett, hogy akár el is kobozhatná a járművemet, mert az nincs forgalomba íratva” – panaszolta a Krónikának az egyik, neve elhallgatását kérő tinédzser. Mind az uniós, mind a hazai közlekedési rendszabály értelmében a mopedautók besorolása semmivel sem különbözik a sokkal elterjedtebb robogók csoportjától.
Azaz: 16 éves kortól, egy tanfolyam elvégzését igazoló oklevéllel lehet vezetni. Másrészt nem szükséges forgalomba íratni, mindössze a helyi polgármesteri hivatalnál kell bejegyeztetni, akár a robogókat vagy a lovas szekereket. A helyhatóság egy sárga színű rendszámmal látja el a mopedautókat, melyen egy szám és a település neve szerepel. Amint a kis sofőrök mesélik, legtöbbjüket azért intette le a rendőr, mert hiányolta az autójuk elejéről a rendszámot.
„A mopedeknek egyetlen rendszámuk van, annak meg hátul a helye. A fiamat a vegyipari kombinát környékén húzatták félre, és bűnügyi dossziét állítottak össze. A legfájóbb az, hogy törvénytelennek vélt cselekedetét a rendőrség az egyik helyi román újságnak is leadta, ahol kiemelt betűkkel, egy rovatban jelent meg a bűnözőkkel, tolvajokkal, betörőkkel” – panaszolta lapunknak Osváth Ferenc. A maroskeresztúri vállalkozónak sok bosszúságot okozott a december közepén történt eset: nem csak újságolvasó ismerősei előtt kellett magyarázkodnia, de kénytelen volt ügyvédhez fordulni. Most azt szeretné, ha a rendőrség legalább egy helyesbítést közölne az említett lapban.
Levelezéssel töltötte az utóbbi néhány hónapot a koronkai Daniel Cheşa is, aki az Országos Rendőr-főkapitánysághoz és a Román Gépjárműbejegyzési Hivatalhoz (RAR) fordult. Mint meséli, tavaly nyáron a RAR marosvásárhelyi kirendeltsége eredetileg elutasította a Franciaországból hozott kis Chatenet Media márkájú mopedautó láttamoztatását. „Miután panaszlevéllel fordultam a lajstromhivatal bukaresti vezetőségéhez, sikerült elfogadtatnom az álláspontom. Ez Románia: senki nem akarja elsőként alkalmazni a törvényt. Mindenki a másikat várja, hogy, ha netán az téved, a felelősség is azt terhelje” – mondta a jogi végzettséggel rendelkező üzletember.
Cheşát viszont meglepte a Maros megyei rendőrök merev hozzáállása, annál is inkább, mivel a mopedautók forgalomba íratását és azok vezetését egy közel négy évvel ezelőtt kiadott rendelet szabályozza. „Beadványaimban a 2006/1699-es rendeletre meg a román nyelvtan szabályaira hivatkoztam. Ezek alapján teljesen tisztán kivehető: mit jelent egy mopedautó, ki és milyen körülmények között vezetheti” – nyomatékosította Daniel Cheşa, aki a tavaly nyáron tizedik osztályos lányát ajándékozta meg egy külföldről behozott, használt járgánnyal.
A törvény alkalmazása egyébként nem csak nálunk okozott fejtörést a rendőrségnek és a mopedautó-tulajdonosoknak. A Maros megyei forgatókönyv két-három évvel ezelőtt Magyarország több régiójában lejátszódott már. Ott az érintett gépkocsivezetők és szüleik a nép ügyvédjéhez fordultak, aki nekik adott igazat. Szabó Máté ombudsman az uniós törvényekre hivatkozva válaszolta meg a kérdést.
„Ha egy uniós tagállam hatósága a mopedautót segédmotoros kerékpárként jellemezte, akkor Magyarországon is annak kell minősíteni” – tartalmazza az állampolgári jogok biztosának jelentése. Mivel a Román Gépjárműbejegyzési Hivatal bukaresti átirata nem volt mérvadó a rendőrség számára, Maros megyében az ügyészségnek kellett közbelépnie, hogy a rendőrséggel tisztázza: sem az Osváth fiú, sem a többi 16 éves, jogosítvány nélküli mopedvezető nem követett el törvénytelenséget.
Felvetésünkre, hogy immár az ügy végleges tisztázása után a közlekedésrendészetek parancsnokainak a büszkesége megengedi-e, hogy miután annyi kellemetlenséget okozott a mopedes szülőknek, elnézést kérjen, Lucian Archiudean szintén kérdéssel válaszolt. „Nem értem, miért kellene elnézést kérnem?” – replikázott a rendőr.
Archiudean kifejtette: a mopedautók megjelenése után ő és beosztottai csak egy atipikus jelenséggel találták szemben magukat, és tisztázni szerették volna az ügyet. „Amúgy sem ajánlatos decemberben, januárban ilyen autókkal csúszkálni a forgalomban. Tudja ön, hogy egy ilyen könnyű járgány milyen sérülékeny?” – próbálta igazolni álláspontját a parancsnok. A múlt hét folyamán Lucian Archiudean a mopedautó-tulajdonos szülőket és gyermekeiket is összehívta, majd a balesetveszélyekről tartott vetítéssel egybekötött kiselőadást.
A rendőrség ez alkalommal egy statisztikát is bemutatott, miszerint a szintén jogosítvány nélkül vezethető robogókkal mennyi baleset keletkezett az elmúlt esztendőben. A megyében tavaly öten vesztették életüket, a balesetek nagy részét pedig a kisjárműveket vezető fiatalok okozták. „Akármikor be tudom bizonyítani önöknek, hogy gyermekeik nem ismerik megfelelőképpen a közlekedési szabályokat” – fordult a szülőkhöz a rendőrparancsnok.
A találkozón megjelent szülők viszont a maguk igazát erősítették.
Elmondták, hogy gyerekeik addig nem vehették át az ajándékot, amíg meg nem tanultak becsületesen vezetni. Eddig mindössze egyikük balesetezett, a tizedik osztályos Alexandra Cheşa által szabályosan vezetett Chatenetbe valaki hátulról belefutott. A vele egyidős Bukur Beáta már legyúrt kis Aixanjával mintegy ezer kilométert, és apja, Bukur László szerint nagyon is ügyesen vezet. Kérdésünkre, hogy miért tartja fontosnak, hogy gyermeke már ebben a korban autóval rendelkezzen és bizonyos veszélyeknek tegye ki magát, Bukur három okot jelölt meg.
„Ezzel a mopedautóval sokkal könynyebben eljut bárhova, mintha buszra várna, vagy nekem kellene őt hordoznom. Ha Bécs és Párizs tele van ilyen kisautókkal, akkor nálunk miért ne lennének hasznosak a zsúfolt városban? Harmadrészt: mire igazi autója lesz, már jól fog vezetni” – érvelt az apa, aki megtiltotta lányának, hogy mopedautójával elhagyja a város területét.
A rendőrségi megbeszélés után a szülők egymás között megjegyezték, hogy jogi úton akár kártérítést is igényelhetnének a parancsnok által okozott kellemetlenségekért. „Nincs miért feszíteni a húrt, mert a rendőr nem tud veszíteni, inkább bosszút áll” – jegyezte meg az egyik szülő, hozzátéve, hogy vállalkozása több cégautóval rendelkezik, és nem akarja annak vezetőit kitenni a helyi rendőrök „vadászatának”.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A kellemesen meleg időt és a húsvéti munkaszüneti napokat kihasználva a zsibói botanikus kert felfedezését tűztük ki célul. Sikerrel járva megannyi növényfajjal ismerkedhettünk meg, sőt még teknősöket, őzeket, szarvasokat is megcsodálhattunk.
Összesen hatvanmillió lejjel támogatná idén a mezőgazdasági minisztérium a fokhagymatermesztőket.
Harmincnapos előzetes letartóztatássá fajult egy elharapódzó családi vita, amelyet követően egy feldühödött nagykárolyi férfi megverte a feleségét, megszegte a távoltartási végzést, és felgyújtotta házastársa kocsiját.
A Partium és a Bánság között a Maros jelenti a történelmi határt, így az új híd nemcsak a városi forgalmat teszi gördülékenyebbé, hanem a két régió között is új összeköttetést teremt.
Az erdélyi magyaroknak arra van szükségük, hogy Románia következő elnöke tisztelje őket, és tegye lehetővé számukra, hogy megőrizhessék és megerősíthessék identitásukat, megtarthassák az ehhez szükséges intézményeiket – jelentette ki Kelemen Hunor.
Részegen elaludt a kocsijában az a szilágysági sofőr, akiről egy járókelő azt gondolta, hogy rosszul van, ezért segítséget kért a 112-es sürgősségi hívószámon. A részeg férfi végül a rendőrségi fogdában ébredt fel.
A Méhes György – Nagy Elek Alapítvány kuratóriuma úgy döntött, hogy elindítja az erdélyi magyar írók és a Securitate viszonyát vizsgáló átfogó programját – tájékoztatta szerdán a Krónikát a szervezet.
A sztrók az egyik legelterjedtebb népbetegség, amivel szemben egyre hatékonyabban veszik fel a harcot a neurológusok, de Romániában még mindig lemaradást kell behozni a gyors beavatkozás terén. Dr. Simori Gábor kolozsvári ideggyógyásszal beszélgettünk.
Új szakaszba lépett a hosszú ideje tervezgetett kolozsvári körgyűrű megvalósítása: nekiláttak a felüljáró-építésnek az ország egyik legforgalmasabb útszakaszán, a DN1-es jelzésű főúton, a kincses város és Szászfenes között.
Egy fiatalember meghalt, három személy pedig megsérült egy kedd délutáni közlekedési balesetben a Maros megyei Apold község környékén.
Látogatottsági adatok