Boc szerint a cégvezetők arra hívták fel a figyelmét, hogy az elmúlt időszakban jelentősen drágultak az építőanyagok, így a metróprojekt költségvetését is aktualizálni kell. „Úgy döntöttünk, hogy időszakosan felfüggesztjük a tendert, mivel jelentős mértékben drágult az építőanyag idén. Több cég is jelezte, hogy nem vehet részt a versenytárgyaláson” – magyarázta Boc.

– mondta Boc. Erre a következő időszakban kerül sor, az aktuális – a valós piaci helyzethez szabott – árakat pedig kormányhatározattal fogadják el. A polgármester szerint ezek után folytatják majd a tendert és hirdetnek nyertest. Boc szerint ez a döntés lehetővé teszi, hogy a metró továbbra is megvalósítható legyen az országos helyreállítási terv (PNRR) révén.

„Több pályázó kérésére hosszabbítottuk meg 45 nappal a pályázatok benyújtásának határidejét. Épp amiatt, hogy biztosítsuk az átláthatóságot” – mondta akkor Boc, aki szerint sokan arra panaszkodtak, hogy túl rövid az idő. Közben azt is nyomatékosította, hogy ennél tovább nem lehet napolni a határidőt, mert nem felelnének meg az Unió által megszabott ütemtervnek.

Problémás kisajátítás?

A kolozsvári metró tervezésére és megépítésére vonatkozó kiírás március közepén jelent meg a Közbeszerzések Elektronikus Rendszerében (SEAP). A közbeszerzést Kolozsvár és Szászfenes polgármesteri hivatala közösen hirdette meg. A tavaly novemberben elfogadott megvalósíthatósági tanulmány szerint a metróvonal 21 kilométer hosszú lesz, és a főteret is érintve, kelet–nyugat irányban szeli át a várost és az agglomerációt.

A projektet a nagy infrastrukturális beruházások program, a szállítási operatív program és az országos helyreállítási terv révén EU-s forrásokból, a szállításügyi tárcától származó kormányzati forrásokból, illetve Szászfenes és Kolozsvár önkormányzatának a saját forrásaiból finanszírozzák.

A legtöbben attól tartanak, hogy a nagyszabású munkálatok évekig lebénítják a kolozsvári közlekedést a város legforgalmasabb pontjain, ahol nyílt felszíni fúrásokkal szándékoznak kialakítani a megállókat.