Újabb hat gépkocsit vizsgált az Euro NCAP

A februárban bevezetett értékelési rendszer csak egyetlen minősítést nyújt (továbbra is öt csillag a maximum), ami négy kritérium alapján áll össze (utasvédelem, gyerekvédelem, gyalogosvédelem, elektronikus segédeszközök) – ez utóbbiak szintjét százalékosan mutatja ki az Euro NCAP.

Az autókban lévő elektronikus segédeszközök pontozása szintén újdonság: a szervezet értékeli, hogy az adott típust többek között felszerelték-e a biztonsági öv becsatolására figyelmeztető jelzéssel vagy elektronikus menetstabilizátorral (ESP).

Ez utóbbi esetében az Euro NCAP elvárja, hogy az adott típus különböző felszereltségi fokozatainak 85 százalékában alapáron járjon az ESP, illetve opcionálisan megrendelhető lehessen bármelyik verzióhoz.

Az Indiában gyártott Suzuki Alto több téren is csalódást keltő eredménnyel zárt, de a japán gyártó már reagált is a töréstesztek és a biztonsági vizsgálatok minősítéseire: a menetstabilizátor legalább opcionálisan rendelhető lesz valamennyi Európában forgalmazott típusváltozat esetében.

A „másik oldalon” az Audi Q5, a Kia Soul és a Peugeot 3008 áll – ezeknél a modelleknél az ESP az alapfelszereltség része. Az Euro NCAP szerint a tesztek bebizonyították, hogy a biztonság nem csak méretek függvénye, hiszen az Audin kívül valamennyi modell kis- vagy kompakt kategóriás.

Emellett a szervezet külön kiemelte a Honda Jazz és a Hyundai i20 magas fokú gyalogosvédelmét, hozzátéve, hogy a két távol-keleti modell esetében már a szervezet jövőbeni ajánlásait is figyelembe vették.