Új idők, új motorok

A legfontosabb újdonság a motorháztető alatt rejtőzik: a kisautó is megkapta az Aurisban debütált 1,33 literes, Dual VVT-i motort. A változó szelepvezérlésű egység az 1,4 literes erőforrást váltja – legnagyobb teljesítménye 101 lóerő, miközben átlagfogyasztása 5,1 liter 100 kilométeren. Alapesetben hatfokozatú kéziváltóval társítják a motort, de félautomata MMT-váltó is kérhető hozzá.

Újdonság a továbbfejlesztett start/stop rendszer, amely gyorsabban és csendesebben kapcsolja ki és be a motort. Az új Yaris a jövő év elején kerül a szalonokba, hasonlóan a szintén felfrissített Toyota RAV-4-hez. A SUV harmadik generációja 2005-ben mutatkozott be, és a gyár most a lámpák, a hűtőrács, valamint a lökhárítókon elvégzett formai finomításokkal dobta fel a külsőt. A belső térben az új kormány, illetve az átrajzolt műszerfal, míg technológiailag a 2,0 literes benzines és a 2,2-es dízelerőforrás átdolgozása jelenti az újdonságot. A kisebbik motor esetében a teljesítmény 6 lóerővel 158 lóerőre nőtt, miközben csökkent az átlagfogyasztás. A hatfokozatú kéziváltó mellett ezt az erőforrást fokozatmentes Multidrive S kapcsolószekrénnyel is kínálják. A 2,2 D4-D motor teljesítménye 136-ról 150 lóerőre nőtt, míg a maximális forgatónyomaték immár 340 Nm. Ez a verzió hatsebességes Sports Direct Shift automata váltóval is kérhető.