Kompakt crossover a Peugeot-tól

A 4365 mm-es hossz és a 2613 mm-es tengelytáv tágas belsőt kínál, és a jól variálható utastérben a számos kisebb-nagyobb tárolórekesz várja az utasokat – ezek összbefogadóképessége eléri az 50 litert. A Multiflex rendszer révén a hátsó ülések a padlóba süllyeszthetők, így az alaphelyzetben 512 literes csomagtér 1604 literesre növelhető. Praktikus, hogy a csomagtartó padlója három magasságban rögzíthető, így a pogygyásztérben polcot is ki lehet alakítani.

A motorkínálat három dízel erőforrásból (110 lóerős 1,6 Hdi, illetve 150 vagy 163 lovas 2,0 HDi) és az 1,6 literes benzines egység három verziójából (120, 150 és 156 lóerő) áll. A legkisebb dízel félautomata váltóval is kérhető, míg a legerősebbet csakis hatfokozatú automatával társítják. Extraként olyan felsőbb kategóriákból megszokott rendszerek kérhetők, mint az adaptív tempomat, a műszerfal információit a szélvédőre kivetítő head-up display, az emelkedőn történő elindulást segítő dombsegéd vagy bi-xenon kanyarfényszóró.

Bár a magasított építésmód ellenére az autó nem összkerékmeghajtású, Grip Control néven azonban terepcsomag is kapható lesz a járműhöz, amely a 16 colos gumik mellett újfajta kipörgésgátlót kínál. Ez ötféle beállítást ismer (standard, hó, terep, kikapcsolt menetstabilizáló, homok), amelyek mindegyike más-más útfelület esetén segíti a jobb tapadást. A 150 lóerős benzines és a kétliteres dízelmotorokkal felszerelt verziókban helyet kapott a Peugeot Dynamic Roll Control elnevezésű új technológiája, amely szabályozza a karosszéria dőlését. A jövőben lesz 4×4-es modell is, még ha igazán rendhagyó. A tervek szerint ugyanis 2011-ben a Peugeot 3008-ban debütál majd a PSA-konszern innovatív hibridrendszere, a Hybrid4, amelyben a belső égésű erőforrás az első, az elektromos motor pedig a hátsó kerekeket hajtja.