Januárban érkezik az Audi A6 negyedik generációja

Az új modell az A4 és az A8 típusokkal bevezetett új formanyelvezetet viszi tovább – a limuzin úgy tartotta meg sportosságát, hogy a hosszabb hátsó túlnyúlás miatt az elődjénél kevésbé kupésabb. A csomagtér alaphelyzetben 533 literes.

A karosszéria építésénél nagymértékben használtak alumíniumot, amitől az autó könnyebb, míg a kényelmes utazásról a hidraulikus felfüggesztés gondoskodik. Alapáron jár a kétzónás légkondicionáló és a 6,5 colos képernyővel párosított MMI-kezelőfelület is, opcionálisan pedig teljes mértékben LED-technológiás fényszórók rendelhetők a járműhez. Az autó telefonja a Google keresőportállal közösen kifejlesztett rendszeren keresztül csatlakozhat az internethez, az UMTS-funkció révén pedig a Google Earth honlap szolgálhat navigációként. Emellett, többek között, kérhető Bang & Olufsen Advanced audiorendszer vagy szellőzéses és masszázsfunkciós első ülés.

A forgalmazás kezdetekor a motorválasztékot két benzines és három TDI-erőforrás alkotja – valamennyi gombnyomásra indul, valamint start/stop automatikával és fékezési energiát visszanyerő rendszerrel társították őket. A belépőmodellnek számító 177 lóerős 2,0 TDI átlagfogyasztása a gyári adatok alapján 4,9 l/100 km. A 3.0 TDI-erőforrás 204, illetve 245 lóerős változatban rendelhető, a csúcsdízel végsebessége 240 km/óra. A kisebbik benzines, a 2.8 FSI-erőforrás, 204 lovas, míg a jelenlegi kínálat legerősebb tagja a 300 lóerős 3.0 TFSI, amelyik 5,5 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órás sebességre.

A jelenlegi motorkínálathoz képest a fogyasztás átlagban 19 százalékkal csökkent; verziótól függően az erőátvitelről hatfokozatú kézi váltó, Multitronic-szerkezet vagy friss fejlesztésű S-Tronic váltó gondoskodhat. Később kapható lesz a kettős meghajtású A6 Hybrid is, amelyben a 211 lóerős TFSI-motorhoz 45 lovas elektromotor társul. A jármű 7,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, míg átlagfogyasztása 6,2 l/100 km.