Haladékot kapnak az autógyártók?

Eszerint a 27 tagország képviselői arra a közös álláspontra jutottak, hogy 2012 helyett csak 2015-től kell majd bevezetni az új, szigorú szabályozást, amelynek értelmében egy gyártó esetében az aktuális modellpaletta átlagos szén-dioxid-kibocsátása nem haladhatja meg a kilométerenkénti 130 grammot. A megengedett határérték túllépése esetén jelentős büntetést kell majd fizetnie a gyártónak. A tagállamok a távolabbi jövőre nézve még drákóibb szabályokat kívánnak bevezetni: 2020-ra 95 grammra akarják csökkenteni a megengedett kibocsátási határértéket.

A haladékot azért adják, mert az európai autógyártók raktáraiban kezdenek felhalmozódni az eladatlan új autók, az eladások visszaesőben vannak a hitelválság következtében. Emiatt pedig a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentését célzó fejlesztésekre sem jut elegendő forrás. Az átlagos szén-dioxid-kibocsátás jelenleg egyes számítások szerint 158 gramm kilométerenként. Az európai személygépkocsi-eladási lista élén álló Volkswagen Golf CO2-kibocsátása 119 és 174 gramm között váltakozik, a motor típusától és űrtartalmától függően. Emellett a modellkínálat függvényében eltérő lesz a határérték az egyes országokban, illetve az egyes nagy gyártók esetében. Így a tervek szerint az olasz Fiatnak a 122 grammos, a francia Renault-nak és a Peugeot–Citroënnek 126, illetve 127 grammos, a német Volkswagennek pedig 132 grammos határértékhez kell majd igazodnia.