Elektromos autók: csak támogatással

Támogatások, adókedvezmények, illetve más állami beavatkozások híján a piac csak vontatott ütemben fejlődhet. A tanulmány szerint az elkövetkező tíz évben az akkumulátor továbbra is 5600–7000 euróval járul hozzá az elektromos autók árához.

„A magasabb vételár miatt a vevők gondosan mérlegelik majd, hogy egyáltalán megéri-e elektromos autót vásárolni belső égésű motoros autó helyett” – mondta a BCG igazgatója, Georg Sticher. Emiatt fontos szerepet játszanak az állami támogatások az elektromos autók elterjedésében. Amennyiben a Franciaországban, Németországban és az Egyesült Államokban jelenleg 5000 eurót is elérő támogatások fennmaradnak 2020-ig, egy elektromos autót akár egy–öt év alatt is amortizálni lehet majd.

Jelentős problémát támaszt az akkumulátorokkal elérhető hatótáv is: olyan akkumulátorok, amelyek a belsőégésű motorokhoz hasonlóan legalább 500 kilométernyi út megtételéhez elegendő energiát tárolnak, majd percek alatt feltölthetőek, még legalább tíz évig nem kerülnek majd kereskedelmi forgalomba. A hibrid és az üzemanyagcellás villanymotoros hajtású járművek jövőjéről viszont rózsás képet fest a tanulmány.

A két technológia piaci részesedése 2020-ra eléri a 26 százalékot az újonnan értékesített járművek között Kínában, Japánban, az Egyesült Államokban és Nyugat-Európában. Ez mintegy 14 millió járműnek felel meg. A lítium-ion akkumulátorok világpiaca addig megháromszorozódik, és mintegy évi 25 milliárd dollárra nő.