A hatékonyság jegyében született

A japán gyár szerint a tervezés során a legfőbb célkitűzés a fogyasztás  és a károsanyag-kibocsátás csökkentése volt, így nagy hangsúlyt fektettek az aerodinamikára. Ennek megfelelően az elődjénél sportosabb hangulatú új Avensis légellenállási együtthatója csak 0,28 cv (0,29 cv a kombiváltozat esetében). Emellett a kínálatban szereplő mindhárom turbódízelmotort átdolgozták a mérnökök, így ezek fogyasztása átlagban tíz százalékkal csökkent. Benzinmotorból is három áll majd a jövendő Avensis-ügyfelek rendelkezésére, ezek esetében a Valvematic változó szelepvezérlés révén csökkentették a fogyasztást. A hatékonyabb működést segítik az új sebességváltó szerkezetek is. Az alapverziónak számító, 1,6 literes (132 lóerő) benzinmotorhoz csak hatfokozatú kéziváltó csatlakoztatható, az 1,8-as (147 lóerő), és a 2,0 literes (152 lóerő) benzinesekhez azonban már Multimode CVT-váltó is kérhető. A dízelek közül a 2,0 literes (126 lóerő) erőforráshoz, illetve a 2,2 literes motor 177 lóerős változatához jár csak kéziváltó, míg az utóbbi motor 150 lovas verziója hatfokozatú automatával is társítható.

Az Avensis nemcsak technológiailag fejlődött, de méreteiben is növekedett: a 4695 mm-es hosszúság és az 1810 mm-es szélesség egyaránt 50 mm-es gyarapodást jelent az előző generációhoz képest, a magasság (1480 mm) és a tengelytáv (2700 mm) azonban nem változott. A kombiváltozat hossza szintén 50 mm-rel nőtt, így már 4765 mm. A csomagtartó befogadóképessége 509 liter a szedán, és 543 liter a kombi esetében – ez utóbbinál a hátsó ülések lehajtásával 1609 literes raktér alakítható ki.