A prémium kategóriás sport-szabadidő autó ősszel érkező második szériájában ugyanis több újdonságnak számító biztonsági technológia is megjelenik: a már megszokott segédrendszerek mellett ilyen az útelhagyást megakadályozó rendszer és az automatikus fékezés az útkereszteződésekben. A Volvo a világ legbiztonságosabb autójaként hirdeti az XC90-est.

Legyen szó a vezető figyelmetlenségéről vagy a rossz időjárási körülményekről, az útelhagyás az egyik leggyakoribb oka a halálos közlekedési baleseteknek. A svéd típus elsőként a világon felismeri, ha a vezető bármilyen okból elhagyja az utat, ilyen esetekben az öv megfeszítésével és az ülés „energiaelnyelő” funkciójának aktiválásával mindent megtesz annak érdekében, hogy a sofőrt a helyén tartsa, és megóvja a sérülésektől.

Az övek mindaddig szorosan tartanak, amíg az autó mozgásban van. A gerincsérülések megakadályozására az ülés és az üléskeret párnái közti energiaelnyelő zóna fogja fel az autó kemény talajra érkezése során fellépő függőleges irányú erőket. A megoldás képes akár a harmadával csökkenteni az utasokra ható függőleges irányú erőket. Ezzel ellensúlyozhatóak a gerincsérülések, amelyek egyébként súlyos és viszonylag gyakori következményei az ilyen baleseteknek.

Szintén az XC90-es az első autó, amelynek vészfékező rendszere automatikusan aktiválódik, ha a vezető figyelmetlenül egy másik autó elé kanyarodik. A továbbfejlesztett City Safety az autók mellett a gyalogosok és biciklisek észlelésére is képes. Az XC90 parkoláskor is segít vezetőjének.

A parkolóasszisztens mostantól már merőleges parkolásnál, valamint párhuzamos parkolóhelyre történő beállás és kiállás esetén is rendelkezik az automatikus tolatás funkcióval. A kitolatást segítő rendszer pedig hangjelzéssel és a képernyő közepén megjelenő figyelmeztetéssel riasztja a vezetőt, ha az autó bármelyik oldalán 30 méteren belül keresztirányú forgalmat észlel.

Új padlólemez

Az XC90 az SPA variálható padló­lemez­rendszerét használja, amely a Volvo négy éve tartó házon belüli fejlesztésének eredménye, és amely a cég 11 milliárd dolláros átalakítási tervének sarokkövét jelenti. A technológia a vadonatúj modellel debütál, idővel azonban a vállalat összes modellje ezzel készül majd.

A rendszer kétféle előnnyel is jár. Egyrészt szabad kezet ad a cég mérnökeinek és formatervezőinek, hiszen megengedi új formatervezési elemek kidolgozását és bevezetését, mialatt világújdonságnak számító biztonsági megoldásokat is lehetővé tesz. Az új technológia csökkenti a súlyt, javítja a súlyelosztást, és az utazási kényelem feláldozása nélkül növeli a vezetési élményt.

A pad­ló­lemezrendszer az autó utasterét illetően is nagyobb rugalmasságot biztosít. Az XC90 újító szellemű formatervezéssel kialakított üléseket kapott, amelyek helyet szabadítanak fel a második és a harmadik sor utasainak, és tágas hétüléses autóvá teszik ezt a modellt. A második és a harmadik sor valamennyi ülése csúsztatható, így nagyobb lábtér nyerhető a harmadik sor utasainak, illetve szükség esetén a rakodótér is megnövelhető. A harmadik sor ülései a kategórián belül is kiemelkedő kényelmet nyújtanak a 170 cm testmagasság alatti utasoknak.

Megnövelt méretek

A tágas utastérhez a külső és belső méretek növekedése is hozzájárul. Az autó szélessége 104 milliméterrel 2008 mm-re nőtt, míg a hosszúság 145 mm-rel lett nagyobb, és már 4950 mm. A magasság 60 mm-rel 1775 mm-re növekedett, és az opcionálisan kínált légrugóval további 30 mm-rel növelhető, hogy a 237 mm-res hasmagasság 267 mm-re emelkedjen.

A hatásos dizájn nemcsak a külsőre jellemző – a belső tér igazi luxushangulatot áraszt, a műszerfal leglátványosabb eleme a táblagépeket idéző középkonzol. A felhőalapú navigációs rendszert az Ericsson fejlesztette, a váltó előválasztója kristályüvegből készült. Az új SUV olyan tartozékokat is kínál, mint a Bowers & Wilkins 1400 wattos, 19 hangszórós audiorendszere, amelynek része egy speciális mélynyomó is. A Volvo szerint ilyen különleges hifit sorozatgyártású autóba még nem építettek.

A motorválasztékot kezdetben 320 lóerős benzines és 255 lovas dízelmotor alkotja – mindkét egység 2,0 literes és turbófeltöltéses. Később érkezik a dízelerőforrás 190 lóerős verziója, valamint egy hibrid meghajtású XC90-es is. Utóbbi esetében a benzinmotorhoz 80 lóerős elektromotort társítanak.