Combino-saga

Az illetékesek zseniális húzással, laza csuklómozdulattal vágták el a gordiuszi csomót: az óriáshernyók ezentúl kizárólag este fél kilenc után közlekednek majd, és mindegyikükön biztonsági őr is utazik, hogy azonnal lefülelje a firkálókat. (Nem mintha a grafitti lenne a legnagyobb gond a Combinókkal kapcsolatosan, hiszen összefirkálni csak azokat a szerelvényeket lehet, amelyek üzemképesek, ez pedig megvásárlásuk óta csak nagyon ritkán fordult elő a világ leghosszabb villamosaival.)
A döntés minimum a zseniális kategóriába sorolható, sőt ennek nyomán komolyan megfontolandó, hogy a BKV-nak pallosjogot is biztosítsanak. Így aztán valóban elkerülhető lenne minden nemkívánatos incidens, hiszen, ha mondjuk, tetten érnek egy grafittizőt, akkor rövid úton föl lehetne húzni az áramszedőre, esetleg ünnepélyes keretek között a hetes busz alá lehetne lökni az Erzsébet híd pesti felhajtójánál, sőt súlyosabb esetekben a mélybe lehetne őket taszítani a kőbánya-kispesti metróvégállomás felüljárójáról.
Persze mindez nem a leghumánusabb, úgyhogy esetleg azon is el lehetne gondolkodni, hogy egyáltalán mindenféle hozzáférést megakadályozzanak a villamosokhoz. Ennek érdekében be kéne vezetni, hogy a Combinók szigorúan csak éjszaka közlekedjenek, természetesen egyetlen megállóban sem vehetnének föl utasokat, sőt vészvillogóval is el kéne látni őket, hogy a mentő- és tűzoltóautókhoz hasonlóan a jelzőlámpáknál se kelljen megállniuk. Ezek nyomán pedig már csak azokat a vakmerő törvényszegőket kéne leszedniük a Nagykörút menti épületek tetején jó sűrűn elhelyezett mesterlövészeknek, akik még eme szigorú intézkedések ellenére is veszik maguknak a bátorságot, hogy tíz méternél kisebb távolságra megközelítsék a villamosokat.