mely Tordatúr határában csatlakozik a Marosvásárhely, illetve Bukarest felé vezető E81-es európai/DN1-es számú országúthoz.

Mindez olyan körülmények között, hogy a 103G jelzésű megyei utat – amelyre mellesleg valóban ráfér a felújítás – eredetileg nem nagy forgalomnak tervezték, gyenge az alapja, és a házak közelsége miatt rendkívül szűk, Györgyfalván több helyen alig fér el két nagyobb autó egymás mellett. A faluban kelt riadalom nyomán a közigazgatásilag Györgyfalvát is magában foglaló Erdőfelek község polgármesteri hivatala kérést szándékozik eljuttatni a megyei tanácshoz, mely révén hivatalosan tisztáznák a terveket.

– fogalmazott a közleményben Alin Tișe, a megyei tanács elnöke, arra utalva, hogy Györgyfalva kincses város felőli bejáratánál fel lehet hajtani a Kolozsvárt délkelet felől elkerülő terelőútra.

Vákár István: csak felújításról van szó

Olvasói panaszok nyomán megkerestük az ügyben Vákár Istvánt. A Kolozs Megyei Tanács RMDSZ-es alelnöke mindenekelőtt leszögezte, hogy csupán a jelenlegi megyei út modernizálásáról szól az intézmény Facebook-oldalán is közzétett román nyelvű közlemény.

Vákár István a Krónikának hangsúlyozta, hogy bizonyos értelemben az érintett útszakaszt jelenleg is kerülőnek nevezhetjük, elterelő alternatívának, hiszen kikerüli a városba be-, illetve a városból kivezető forgalmas útszakaszokat, és valószínűleg a Facebook-bejegyzés is erre utal. „Azt írja a poszt, hogy elterelő alternatíva, nem pedig hogy egy külön elterelő út lesz” – mutatott rá.

Nyomatékosította, hogy szó sincs gyorsforgalmi terelőút kialakításáról, hiszen az legalább egy négysávos utat jelentene, amelynek kialakítására nincs is lehetőség a Györgyfalván áthaladó út esetében. „Négy sáv nem fér el Györgyfalván. Már ebből is következtetni lehet arra, hogy szó sincs terelőútról” – érzékeltette a politikus.

Aki azt is hangsúlyozta, hogy jelenleg a kiírás még csak a tervezésre, nem a kivitelezésre vonatkozik. Az alelnök leszögezte, hogy ez egy viszonylag hosszú távú projekt, minden valószínűség szerint a tervek 2023-ig kell hogy elkészüljenek, utána pályáznak majd, várnak az elbírálásra, majd következhetnek a további lépések, tehát jó pár évbe beletelik majd az útfelújítás megvalósítása a néprajzilag Kalotaszeg peremfalvaként számon tartott településen.

Hozzátette, hogy az útszakasz modernizációja már régóta tervben volt – eddig csak javításokat végeztek, amikor feltétlenül kellett. Rámutatott, hogy a javítgatások költségeihez képest a modernizáció nagyobb befektetés, de sokkal hosszabb távra jelenthet megoldást.

Elmondása szerint azt, hogy néhány sofőr ezeket áthágva közlekedik, halad át Györgyfalván, a megyei tanács nem tudja megakadályozni. „Az a felvetés, hogy ne menjen semmi át a településen, aberráns: közúton nem lehet a közlekedést, a forgalmat megtiltani” – hangsúlyozta. Ugyanakkor hozzátette, „azért a térségben most sem nagy a forgalom”, az áruforgalom, és szerinte a jövőben sem fog nőni, hiszen az útszakasz a modernizáció után is viszonylag szűk, kanyargós marad.

jó alternatívája lehetne a tordai útnak, ám az egy külön, nagy megvalósítás lenne. Úgy kéne kialakítani, hogy kikerülje Györgyfalvát, Ajtont, Rődöt, ám még nem találtak olyan mezei utat, amelyet terelőúttá átalakíthatnának, modernizálhatnának.

ám az állami vízügyi hatóság által irányított projekt – mely az infrastrukturális nagyberuházások operatív programja (POIM) keretében nyert európai uniós finanszírozást – még mindig a közbeszerzési eljárások útvesztőjében „kering”. A feleki önkormányzat rendelkezik a szükséges önrésszel, ám nincs beleszólása a licitek lebonyolításába.