Újabb aluljáró épül, felújítási munkálatok kezdődnek Nagyvárad egyik legforgalmasabb útszakaszán

Ezzel a föld alá viszik az áruház előtti szakaszon a híd és az állomás közötti forgalmat, így a város egyik legzsúfoltabb pontján megszűnnek a csúcsforgalom idején állandó dugók.

Emellett az útburkolatot is felújítják, a gyalogosfelületeket és a járdákat pedig kibővítik.

A finanszírozás forrása az Északnyugati Regionális Program keretében a tömegközlekedést és a környezetbarát városi mobilitás más formáinak fejlesztését célzó, a régió megyeszékhelyeinek címzett kiírás.

A projekt tervezése befejeződött, és hamarosan indul a pályázati eljárás. A kivitelezési időszak az építési megbízás kiadásától számított 22 hónap, a munkálatok várhatóan 2025-ben kezdődnek.

A közúti aluljáró teljes hossza 340 méter lesz, amely az 1. rámpából (128 méter), az aluljáróból (102 méter) és a 2. rámpából (110 méter) áll. A felüljáró magassága legalább 4,50 méter lesz.

A villamosvonal 928,96 méter hosszú lesz, és 86 oszlopot telepítenek a felsővezeték alátámasztására.

Ugyanezen projekt részeként

A villamos felsővezetéket és a lámpaoszlopokat is kicserélik.

A projekt ugyanakkor nem merül ki ennyiben: tíz darab 12 méter hosszú elektromos autóbusz vásárlását is magában foglalja.

hasonlóképpen tíz járművet szereznek be a Körös áruháztól a Nagyállomásig tartó szakasz felújításához, illetve a város másik fontos csomópontjában, a Vitéz (Decebal) és a Körös (Tudor Vladimirescu) utcák kereszteződésében épülő aluljáró megépítéséhez kapcsolódóan.

(Egyébként a város összesen 130 elektromos meghajtású busz beszerzését tervezi, az eddig leszállított húsz után pedig kilenc további korszerű, alacsony padlós villamos megvásárlásáról írtak alá szerződést az aradi Astra gyárral, további tizenhat szerelvény megvásárlására pedig lehívási opciója van a városnak, amennyiben sikerül finanszírozást találni rájuk).

A buszok tisztán elektromos meghajtásúak lesznek (a jelenleg közlekedő autóbuszok egy része hibrid meghajtású, a villamosok mellett ezek a „legtisztább” tömegközlekedési eszközök), amelyeket légkondicionálóval és fűtési rendszerrel is felszerelnek, és alacsony padlósak lesznek. A járműveket audiovizuális utastájékoztató rendszerrel és utasszámláló rendszerrel és videómegfigyeléssel is felszerelik.

A projekt második üteme a Körös áruház és a vasútállomás közötti szakaszt érinti. Ebben a fázisban is saját sáv kialakítása a cél a villamosok számára, emellett aluljáró épül az állomás előtt is. Így a közúti forgalom a föld alá kerül, a villamosok pedig a föld felett közlekednek majd.

Ez a szakasz is magában foglalja az útburkolat és a járdák felújítását, új parkolóhelyeket alakítanak ki, villamos- és buszmegállókat hoznak létre/korszerűsítenek, fákat ültetnek, korszerűsítik a közműhálózatot, kicserélik a felsővezetéket tartó és a lámpaoszlopokat, utcabútorokat, szemeteseket, kerékpártartókat telepítenek.

Mint ismeretes,

amely során uniós finanszírozással a már említett Baross híd melletti aluljáró után megépült a híd túlpartján, a hídtól a nagypiacig tartó szakaszon egy több aluljárót is felsorakoztató komplexum, amely nagymértékben csökkentette a forgalmi dugók számát.

Hasonló aluljáró épül jelenleg a Vitéz és a Körös utca kereszteződésében, a közeljövőben pedig a Körös és a Gaál Mózes (Oneștilor) utca kereszteződésében is hozzákezdenek egy aluljáró építéséhez.

korábban írtuk

Bár még nem készült el teljesen, használatba adták minden idők legnagyobb nagyváradi infrastrukturális beruházását

Bár az utólagos munkálatok még hónapokig elhúzódnak, vasárnap délben megnyitották a forgalom előtt Nagyváradon a nagypiac és a Baross (Dacia) híd térségében a tavalyi év elején építeni kezdett aluljáró-komplexumot.