Sínre tették a kolozsvári metró tervét – Jóváhagyták a kétmilliárd eurós földalatti megvalósíthatósági tanulmányát

•  Fotó: Pixabay.com

Fotó: Pixabay.com

Kétmilliárd euróba kerül a megvalósítása, kisajátításokat és épületbontásokat is feltételez a Szászfenes–Kolozsvár-metróvonal, melynek megvalósíthatósági tanulmányát, az anyagi és műszaki mutatókat hétfőn rendkívüli ülésen hagyta jóvá a helyi tanács. Emil Boc polgármester rámutatott: ez egy „22. századi projekt”, mely csak a közösség összefogása révén valósulhat meg.

Pap Melinda

2021. november 22., 18:552021. november 22., 18:55

2021. november 22., 22:222021. november 22., 22:22

„Nem mára vagy holnapra szól, ez a 22. század projektje” – jellemezte a kolozsvári metróvonal tervét a tegnapi tanácsülést megelőző felszólalásában Emil Boc polgármester, aki szerint a kincses város lakossága valójában hosszú távon profitálhat a földalattiból.

Rámutatott, ez befektetési szempontból és gazdaságilag is fontos projekt, mely hosszú távon megoldaná a város jelenlegi mobilitási problémáit, és élhetőbbé tenné Kolozsvárt.

Emlékeztetett, évekkel ezelőtt épp a Szociáldemokrata Párt (PSD) kérte, hogy építsenek földalattit a kincses városban, és aláírásokat is gyűjtött e célból. 2017-ben derült ki, hogy szakmailag is megvalósítható, így az elmúlt években elkezdték elkészíteni a szükséges dokumentációt. Boc szerint a városi közszállítás szempontjából öt lehetséges megoldást elemeztek, a könnyűmetró mellett a nehézmetró, a villamos és a busz is szerepelt alternatívaként, végül az első bizonyult a leghatékonyabb megoldásnak a kincses város problémájára. Hiszen a villamos kevesebb utast bírna el, csak a metró utasainak felét tudná behozni, még ha egymást is érnék a szerelvények, de a Helyi Érdekeltségű Vasút (HÉV) sem lenne annyira hatékony, mint a metró, mondta a polgármester.

Rámutatott, az országos helyreállítási terv révén (PNRR) adódott egy hatalmas finanszírozási lehetőség, hogy élni tudnak vele, az annak köszönhető, hogy korábban elkezdtek dolgozni az ügyön, és megvan a megvalósíthatósági előtanulmány.

Nem kifizetődő

„Semmilyen metró a világon nem kifizetődő anyagilag, a londoni sem” – válaszolt a metró tervét érintő kritikákra Emil Boc, aki szerint ha így lenne, a földalattikat magáncégek építenék. A közszállítás sem kifizetődő, de stabil és hosszú távon fenntartható, kevésbé szennyez, ezért fektetnek bele világszerte, tette hozzá.

A metró működtetéséhez a világ bármely részén szubvencióra van szükség, mondta az elöljáró, aki szerint erre évi 12–13 millió euró kellene, amit a tervek szerint a kormány adna, ahogy azt a bukaresti metró esetében is teszi.

Boc szerint a metró terve hosszú távon befektetéseket, olcsó közlekedést, élhető várost, egészséges közösséget eredményez.

•  Fotó: Facebook/Emil Boc Galéria

Fotó: Facebook/Emil Boc

Rámutatott, az elemzéseket a szakemberek készítették, a projekt megvalósítható, és nem arról szól, hogy ő személyesen akarja. „A metróhoz mindenki ért, mint a focihoz, de a szakemberekre kell hallgatni. Ahogy a járvány esetében is, hiszen a vakcinákhoz is mindenki ért, de a tudomány adja meg a megoldást” – vont párhuzamot Boc.

Mindenki projektje?

Az elöljáró valamennyi pártnak megköszönte, hogy ilyen vagy olyan módon segítette a metró tervét, többek között az RMDSZ-nek is, mely szerinte országos és helyi szinten is stabil koalíciós partnerként támogatta a projektet.

A PNL-s elöljáró arra is felhívta a figyelmet, hogy a metróvonal terve nem versenyez a körgyűrű tervével, hanem kiegészítik egymást.

Elmondta, a kolozsvári és bukaresti metróvonal és az autósztrádák a PNRR révén, míg a körgyűrű és a HÉV a szektoriális szállításügyi operatív programok révén valósulhatna meg. Hangsúlyozta, hogy a többi kolozsvári infrastrukturális projekt is folytatódik. Zárásként elmondta: a terv megvalósítható, de ehhez összefogásra van szükség, a teljes közösség projektje kell legyen.

„Csak együtt vagyunk erősek, a sokszínűség mellett fontos, hogy egy irányba haladjunk” – próbálta meg együttműködésre bírni az online ülésen jelen lévő 27 tanácsost Boc.

Mindenre is figyeltek?

Ionel Oprea, a tervező konzorcium, a SWS – Systra – Metrans társulás képviselője a projekt ismertetésekor elmondta: az első, Szászfenes–Kolozsvár-metróvonal becsült összköltsége közel 2 milliárd euró. A metróvonal 21 kilométeres lesz, amelyet – a megvalósíthatósági tanulmány szerint – 2030-ban naponta több mint 160 ezer utas vesz majd igénybe.

A tervezés 18 hónap, a közbeszerzési folyamat 14 hónap lenne, a kivitelezésre 128 hónapot számoltak, a metróvonal szakaszonként valósulna meg.

A metróvonal 19 megállóval és egy felszíni kocsiszínnel rendelkezik majd, ahol 26, egyenként háromvagonos, 51 méter hosszú, 540 férőhelyes szerelvényeket állomásoztatnak. Ez egyben szerviz is lenne, bárminemű karbantartási munkálatot el lehet majd végezni itt.

•  Fotó: Kolozsvár polgármesteri hivatala Galéria

Fotó: Kolozsvár polgármesteri hivatala

A járművek vezető nélküliek lesznek, így a metrónak mindössze 515 alkalmazottja lesz, ami a napi utasszámmal összevetve arányaiban háromszor kevesebbet jelent, mint például a bukaresti metró esetében.

A kolozsvári földalatti hatékonysága e tekintetben a londoni metróéhoz hasonló, hangzott el. Az alagutak fúrása a föld alatt zajlik önműködő berendezésekkel, az építőtelepeken lenne csupán felszíni munka, ahol kihozzák a kinyert földet, illetve kialakítják a megállókat, hangzott el. Ugyanakkor az alagutakban is ki kell alakítani vészkijáratot, ha valamiért megállna a szerelvény. Oprea rámutatott, a fúróberendezést nagyon drága megállítani, így a felszínen is biztosítani kell annak folyamatos működtetését.

A kormány felelőssége?

Ionel Oprea hangsúlyozta, bár kisajátításokat és bontásokat is feltételez, a projekt nem érinti a belvárosi műemlék épületeket, egyetlen, történelmi szempontból fontos ingatlant sem kell lebontani.  Példaként a Szent Péteri-templomot említette, ahol a két párhuzamos metróvonal körbefogja majd az istenházát, hogy még véletlenül se tegyen kárt benne. Elhangzott, hogy 130 ezer négyzetméter magánterületet kellene kisajátítani, míg

a lebontások elsősorban a Mócok (Calea Moților) útja és a Mikó (Clinicilor) utca környékét érintenék, ez ugyanis a legszűkebb szakasz.

Oprea a projekt anyagi vonzatáról elmondta, hogy a finanszírozás európai uniós alapokból érkezik a szállítási minisztériumon keresztül, a haszonélvező pedig a kolozsvári és szászfenesi önkormányzat alkotta konzorcium. Elhangzott, a Mărăști negyedben, az IRA környékén 25 százalékkal többe kerül majd az eredeti projekt, a környéken felfedezett sótömb miatt, így itt speciális megoldásokra volt szükség.

korábban írtuk

Sótömbnek „ütközött” a kolozsvári metró, több pénzbe kerülhet a tervezettnél
Sótömbnek „ütközött” a kolozsvári metró, több pénzbe kerülhet a tervezettnél

Jelentős akadálynak ütközött a kolozsvári metró terve, ugyanis sólelőhelyet találtak a nyomvonalán. Az egyébként cseppet sem meglepő felfedezés nemcsak a kivitelezési időt tolhatja ki, a kiadásokat is jelentősen növelné.

A metróvonal nem halad át Natura 2000-es területeken, de több belvárosi zöldövezetet is érint majd, ugyanis itt lesznek kialakítva az aluljárók.

•  Fotó: Videófelvétel Galéria

Fotó: Videófelvétel

A projekt során fákat is ki kell vágni, például az Unirii úton, de az ígéret szerint ezeket pótolják. Elhangzott, bár a beruházás nem hoz profitot, szociális, környezetvédelmi és gazdasági szempontból megtérül. A következő lépés, hogy a szállítási minisztérium tárcaközi bizottság elé viszi a projektet, és megszületik a kormányhatározat. Mint elhangzott, a finanszírozás nem a kolozsvári önkormányzat, hanem a szállítási tárca révén történne, uniós támogatásból, illetve hitelből, melyért szintén a kormány vállal kezességet.

Több idő kell?

A határozattervezethez hozzászóló tanácsosok többek között azt kifogásolták, hogy túl hamar kellett végigrágni magukat a több száz oldalas dokumentáción, és úgy vélték, a testületnek nem kellene ilyen erőltetett menetben elfogadni egy ilyen fontos, a város teljes lakosságát és arculatát érintő projektet.

Sokan azt kifogásolták, hogy a metróvonal miatt emberek tucatjai „kerülhetnek utcára”, ugyanis a kisajátítások egy sűrűn lakott területen történnek majd.

Volt, aki úgy vélte, a projekt valós kockázata, hogy a metrónak nem lesz elegendő kihasználtsága. Felrótták a városvezetésnek, hogy miközben eddig a villamos- és autóbusz-közlekedést fejlesztette, most bevállal egy olyan projektet, mely 15 évre megnehezíti a városlakók életét. Emil Boc csípős válaszában a demokrácia működését ecsetelte, rámutatva: a legitimitás a szavazatok révén születik, míg a tervek mögött szakértői vizsgálatok állnak.

•  Fotó: Videófelvétel Galéria

Fotó: Videófelvétel

Vannak, akik a mára gondolnak, vannak, akik a jövőre, szólt a replika.

A tanácsosok közül többen azt vetették a tervező és a városvezetés szemére, hogy csak az optimista forgatókönyvvel számol, a negatívval nem. Például nem gondol arra, hogy csak a Kálvária-domb régészeti feltárása több időt vehet igénybe, és ez kitolhatja az eredeti ütemezést. Ahogy az egyéb, menet közben felszínre kerülő problémák sincsenek beütemezve, holott elnapolhatják az eredeti ütemtervet, és veszélyeztethetik a finanszírozást.

korábban írtuk

Kolozsvári metró: öt év múlva már „mozogni fog valami” a föld alatt a végleges projekt szerint
Kolozsvári metró: öt év múlva már „mozogni fog valami” a föld alatt a végleges projekt szerint

Közvitára bocsátotta a kolozsvári önkormányzat a metróterv véglegesnek szánt projektjét. A tervezők ez alkalomból számos részletet ismertettek.

A metróvonal tervének vitája több mint három és fél órát tartott, a határozattervezetet végül 24 támogató és 2 ellenszavazattal elfogadta a helyi tanács.

korábban írtuk

Alulfinanszírozták a kolozsvári metró tervét?
Alulfinanszírozták a kolozsvári metró tervét?

Csupán a szükséges összeg harmadát, 300 millió eurót kap az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében a kolozsvári metró grandiózus terve. Emil Boc polgármester szerint nincs ok aggodalomra, a nagyberuházást ugyanis több forrásból finanszíroznák.

Huszonegy kilométeren kanyarog a nyomvonal

A tervezett metróvonal 21,03 kilométer hosszú lesz, és Szászfenest köti össze a Szentgyörgyhegyi/Muncii út végével a Főtér, illetve a Mărăşti tér érintésével. A földalatti Szászfenesen 6,3 kilométer, Kolozsváron 14,7 kilométer hosszú lesz. A 19 megálló és a depó Szászfenesen a Şesului de Sus, a Teilor utcában, az Eroilor utca környékén, az Abatorului utcában, a szászfenesi kaszárnyánál, a megépítendő Regionális Sürgősségi Kórháznál és a Răzoare utcánál, majd Kolozsvár területén a Szent János úton, a Kalányos/Primăverii utcában, a Monostori úton, a Mócok útján, az Unió/Memorandumului utcában, a Főtéren, a Magyar utcában/B-dul 21 decembrie 1989, a Bocskai/Avram Iancu téren, ismét a Magyar utcába, a Mărăşti téren, a Szamosfalvi/Aurel Vlaicu úton, a Bodza-szoros/Beiuşului utcában, a Szentgyörgyhegyi/Muncii sugárúton, és a Szopori úton épül meg.

A metrószerelvények 3 kocsival közlekednének minden 90 másodpercben, így óránként maximum 21 600 személyt szállíthatnának. A Mărăşti tér után a metró kettéágazik, egyik ága a Szentgyörgyhegyi út, másik ága pedig Szopor felé tart. A projekt megvalósítására előirányzott 128 hónap első szakasza, a 2020 májusa és 2021 októbere közötti, előzetes tervezési időszak már eltelt, a licit időszaka jövő év decemberéig tart, a kivitelezésre 96 hónap jut.

szóljon hozzá! Hozzászólások

Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!

Ezek is érdekelhetik

A rovat további cikkei

2025. július 03., csütörtök

Kamionstopot rendeltek el a magyar határ menti megyében a hőség miatt

A kánikula miatt kamionstopot rendelt el az Arad megyei önkormányzat a kezelésébe tartozó megyei rangú utakra július 4-re és 5-re, azaz péntekre és szombatra.

Kamionstopot rendeltek el a magyar határ menti megyében a hőség miatt
2025. július 03., csütörtök

Salrom-igazgató Parajdon: a példátlan munkálatok nehézsége miatt késik a patakelterelés

A Salrom vállalat beruházási igazgatója csütörtöki parajdi sajtótájékoztatóján kijelentette, hogy a Korond-patak elterelése a munkálatok összetettsége miatt késik.

Salrom-igazgató Parajdon: a példátlan munkálatok nehézsége miatt késik a patakelterelés
2025. július 03., csütörtök

Kiemelt rendőri jelenlét a Vibe fesztiválon

Több mint száz rendőrt és csendőrt mozgósítottak a Marosvásárhelyen július 3–6. között zajló VIBE fesztiválra. Az egyenruhások kiemelt figyelmet fordítanak az alkohol vagy pszichoaktív szerek hatása alatti járművezetés kiszűrésére és büntetésére.

Kiemelt rendőri jelenlét a Vibe fesztiválon
Kiemelt rendőri jelenlét a Vibe fesztiválon
2025. július 03., csütörtök

Kiemelt rendőri jelenlét a Vibe fesztiválon

2025. július 03., csütörtök

Bölcsődeavató a szórványban, a hegyaljai Pankotán

Az RMDSZ kezdeményezésére indult országos bölcsődeépítési program keretében megvalósult 26. kisdedóvót adták át szerda délután az Arad-hegyaljai Pankotán.

Bölcsődeavató a szórványban, a hegyaljai Pankotán
2025. július 03., csütörtök

Csalásokra figyelmeztet a rendőrség, nem szabad megadni telefonon semmilyen személyes adatot

Ismét telefonos csalásokra figyelmeztet a rendőrség, felhívják a figyelmet, ha ismeretlen számról érkezik hívás, nagyon körültekintőnek lenni, és nem szabad megadnunk semmilyen személyes adatunkat.

Csalásokra figyelmeztet a rendőrség, nem szabad megadni telefonon semmilyen személyes adatot
2025. július 03., csütörtök

Panoráma-távcsövet szereltek fel a hegyimentők a Zászpás-csúcsra

A Maros Megyei Tanács, a Visit Maros és a Maros Megyei Hegyi- és Barlangi Mentőszolgálat közös projektjeként egy panorámatávcsövet szereltek fel a Görgényi-havasok Zászpás-csúcsára.

Panoráma-távcsövet szereltek fel a hegyimentők a Zászpás-csúcsra
2025. július 03., csütörtök

Gazdasági miniszter: 45 millió euróba kerülne a parajdi sóbánya rehabilitálása, javasoltam a sótársaság igazgatótanácsi tagjainak visszahívását

Radu Miruță gazdasági, digitalizációs, vállalkozási és idegenforgalmi miniszter bejelentette: javasolta a részvényesek közgyűlésének, hogy hívják vissza a Salrom Országos Sótársaság igazgatótanácsának tagjait a parajdi sóbányában bekövetkezett katasztrófát vizsgál&o

Gazdasági miniszter: 45 millió euróba kerülne a parajdi sóbánya rehabilitálása, javasoltam a sótársaság igazgatótanácsi tagjainak visszahívását
2025. július 03., csütörtök

Erdőtűz tombol Máramaros megyében, helikopterrel próbálják oltani

Erdőtűz ütött ki szerda este a Cibles-hegység Arcer-csúcsának oldalán, közel a csúcshoz.

Erdőtűz tombol Máramaros megyében, helikopterrel próbálják oltani
2025. július 03., csütörtök

Gazdasági miniszter: 6000 lejjel emelték a Salrom igazgatójának fizetését a parajdi tragédia után

A parajdi tragédia utáni második vagy harmadik napon 38 000 lejre emelték a Salrom Országos Sótársaság igazgatójának fizetését a részvényesek közgyűlésének határozatával – irányította rá a figyelmet Radu Miruță gazdasági miniszter szerdán.

Gazdasági miniszter: 6000 lejjel emelték a Salrom igazgatójának fizetését a parajdi tragédia után
2025. július 03., csütörtök

Magyar diákvezérek: veszélyben a romániai fiatalok jövője, ha a tüntetéseknek nem lesz eredménye

Több százezer diák megélhetését és továbbtanulását veszélyezteti a kormány ösztöndíjrendszer-átalakító terve. A magyar diákszövetségek vezetői rámutattak, a tervezet ebben a formában visszalépést jelent a korszerű, európai szintű oktatás felé vezető úton.

Magyar diákvezérek: veszélyben a romániai fiatalok jövője, ha a tüntetéseknek nem lesz eredménye