Nem létező kocsiba szóló jegy, késés, üzemképtelen klíma: nem kellemes kaland manapság Nagyváradtól Csíkszeredáig vonatozni

Vonatozás. A több mint tizenhárom órán át tartó út során az ember alapos ízelítőt kap a romániai vasúton uralkodó állapotokból •  Fotó: Bálint Eszter

Vonatozás. A több mint tizenhárom órán át tartó út során az ember alapos ízelítőt kap a romániai vasúton uralkodó állapotokból

Fotó: Bálint Eszter

A vonatozás lehet kellemes élmény még Erdélyben is – a Nagyvárad és Kolozsvár közötti szakasz felújítása miatti kényszerű kerülő nyomán azonban ma egyáltalán nem az. Nem létező helyre eladott helyjeggyel, késéssel, nem működő légkondicionálóval tarkított, Nagyváradtól Csíkszeredáig, egész napon át tartó utazásunkról olvashatnak élménybeszámolót – avagy mi megtettük vasúton az utat, hogy Önöknek már ne kelljen.

Balogh Levente

2024. augusztus 30., 09:552024. augusztus 30., 09:55

2024. augusztus 30., 10:532024. augusztus 30., 10:53

Nagyváradról Csíkszeredáig elvonatozni általában még úgy sem annyira megterhelő, hogy a szerelvény a közismert romániai infrastrukturális körülmények miatt nagyjából tíz órán keresztül döcög az Alföldtől a Székelyföldig. A vonat viszonylag kényelmes, és a kiinduló ponttól a célállomásig egyenesen halad, nem kell átszállni, van klíma, és ha az ember torka kiszárad, illetve megunt a helyén ücsörögni, akkor az étkezőkocsiban iszogatva dobhatja fel az utazást.

A dolog akkor válik igazi kihívássá, ha ezen feltételek egyike sem adott. Jelenleg pedig ez a helyzet.

A Nagyvárad és Kolozsvár közötti, mintegy 150 kilométeres szakasz teljes felújítási és villamosítási munkálatai miatt ezen a pályaszelvényen legalább 2026 második feléig teljes egészében szünetel a forgalom, így aztán jókora kerülőt kell tenni.

korábban írtuk

Kolozs megyében valamivel gyorsabban halad a Kolozsvár–Nagyvárad-vasútvonal felújítása, mint Biharban
Kolozs megyében valamivel gyorsabban halad a Kolozsvár–Nagyvárad-vasútvonal felújítása, mint Biharban

Ha nem is túl gyorsan, de haladnak a Kolozsvárt Nagyváraddal, illetve a határral összekötő vasútvonal felújítási munkálatai – derül ki a Román Vasúttársaság (CFR) által közölt adatokból.

Először északnak, Érmihályfalva felé, majd ott kell átszállni az eredeti, Nagyváradot átszelő útvonal helyett az érmelléki kisvároson, majd Szatmár és Szilágy megyén keresztül Kolozs megye irányába forduló szerelvényre, amely Désnél csatlakozik be a Budapestről a Székelyföld felé haladó vonatok eredeti útvonalába.

Az utazás röpke tizenhárom órát vesz igénybe, annak betudhatóan, hogy Érmihályfalván közel két órát kell várni a csatlakozásra – ha az ember a Hargita Intercityvel utazik.

Van persze alternatíva is: a Koronával, amelyre a változatosság kedvéért Nagykárolyban kell két órát várakozni – mindezt az izgalomfaktor fokozása érdekében este tíztől nagyjából éjfélig, hiszen éjszakai járatról van szó.

Bár ezen legalább van étkezőkocsi. Mi azonban inkább nappal utaztunk, így a Hargita mellett döntöttünk. Amihez – mint már említettem – előbb Érmihályfalvára kellett eljutni. Ez Nagyváradról nem akkora ördöngösség –

a menetrend szerint reggel 8 óra 55 perckor induló szerelvény mozdonyvezetője ráadásul a jelek szerint sztahanovi érdemekre hajtott, mert egy perccel korábban indult.

A szerelvény amúgy két kocsiból áll – felszálltunkkor magamban mosolyogva konstatáltam, hogy biztosan rajta felejtették egy korábbi „bevetése” nyomán azt a feliratot, amely szerint Nyírábrányon és Budapesten keresztül Bécsig megy.

Aztán az 1 óra 20 perces utazás végén

meglepődve szembesültünk a ténnyel, hogy a kétkocsis szerelvény valóban a császárvárosig megy

– és tulajdonképpen még örültünk is neki, mert kiváló szórakozást biztosított a kétórás várakozás első felében. Végig nézhettük ugyanis, amint lecsatlakoztatják a mozdonyt, hogy a néhány perccel utánunk Nagybányáról beérkezett, szintén kétkocsis szerelvénnyel összekapcsolva, majd egy, Magyarország irányából érkezett – naná, hogy két kocsiból álló – szerelvény MÁV Startos mozdonyát elé fogva elinduljon Budapest, majd Bécs irányába.

Mindezt végig nézni egész jó „moziélményt” jelent a várakozás első órájában. Főleg úgy, hogy a burleszkfaktor is befigyelt:

a vonat konkrétan ott felejtette a peronon beszélgetésbe merült kalauzt.

Aki végül mégsem ragadt Érmihályfalván, mivel rádión értesítették a mozdonyvezetőt, aki mintegy háromszáz méter után megállította a szerelvényt, hogy bevárja a lóhalálában loholó, pórul járt kollégát…

Ezt követően azonban a maradék egy órában maradt a tömény unalom, ugyanis még resti sincs – hiába jegyeztük meg, hogy azért a pénzért a román és a magyar vasúttársaság is biztosíthatná a továbbiakban is a minőségi szórakozást a rostokolni kénytelen utazók számára.

Érvényes jegy fantomhelyre, puhára főzött utasok

De ha izgalomra vágytunk, akkor mégiscsak megkaptuk – igaz, már a szerencsére késés nélkül befutó Hargitán. Amelyre azonban nem lehet azonnal felszállni, mivel előbb a határőröknek végig kell „bogarászniuk” a Budapestről érkező vonatot. Ami két okból sem tartott hosszasan: egyrészt mert alig ült rajta utas, másrészt meg a változatosság kedvéért ez is csak két kocsiból állt.

És itt jött a kellemetlen meglepetés:

a helyjegyünk a 429-es kocsiba szólt – ebben a szerelvényben azonban csak 426-ös és 427-es volt.

A jegypénztáros hölgy viszont készségesen kioktatott, hogy akinek a 429-es kocsiba szól a jegye, az a 427-esre szálljon, mivel a másik kocsi Marosvásárhely felé megy majd tovább.

Nincs tömeg. Szerencsére annak ellenére sem volt zsúfoltság, hogy a szerelvény pontosan feleannyi kocsiból állt, mint azt előzetesen jelezték •  Fotó: Balogh Levente Galéria

Nincs tömeg. Szerencsére annak ellenére sem volt zsúfoltság, hogy a szerelvény pontosan feleannyi kocsiból állt, mint azt előzetesen jelezték

Fotó: Balogh Levente

Megkönnyebbülve nyugtáztam magamban, hogy akkor csupán annyi történt, hogy nem cserélték le a sorszámokat, pedig milyen kellemetlen lenne, ha egyszer csak valaki benyitna a fülkébe, és közölné, hogy elnézést, de neki a 427-es kocsi ugyanazon helyére szól a helyjegye.

Mintegy húsz perc múlva, Nagykárolyban

egyszer csak valaki benyitott a fülkébe, és közölte, hogy elnézést, de neki a 427-es kocsi ugyanazon helyére szól a helyjegye.

Szerencsénkre nem a mi fülkénkbe nyitott be, hanem a szomszédosba – de ettől még nem volt kevésbé kellemetlen élmény végighallgatni a vitát, amelyben az egyik fél arra hivatkozott, hogy ő kifizette a jegyet, és azt mondták, hogy ebbe a kocsiba szálljon, a másik viszont azzal, hogy ő konkrétan ebbe a kocsiba és erre a helyre választotta ki a jegyet.

A helyzet abszurditását csak fokozta, hogy mindkettejüknek igaza volt, hiszen kiderült:

a vasúttársaság felületein négy kocsiból álló szerelvény szerepel, és annyira is értékesítettek jegyeket.

Végül az odahívott kalauz oldotta meg a helyzetet, aki felkérte a nem létező kocsiba szóló érvényes jeggyel rendelkező utasokat, hogy menjenek át egy másik fülkébe, majd ő gondoskodik róluk. Bennünket ez azért nem nyugtatott meg, ezért jeleztem a kalauznak, hogy mi is hasonló helyzetben vagyunk. Ő pedig meglepően készségesnek bizonyult: közölte, hogy jelzi a központi szolgálatnak, osszák újra a helyjegyeket a valós helyzetnek megfelelően.

Nemsokára pedig érkezett is az sms – mivel online váltottunk jegyet, a telefonszámunkat is megadtuk –, hogy

„technikai problémák” miatt nem az eredetileg megadott számú kocsiból áll a szerelvény, ezért új, ezúttal már létező helyeket kaptunk.

Ráadásul első osztályra – nem mintha ennek bármi jelentősége lett volna, hiszen már eleve az első osztályú kocsiban ültünk. Vagyis ez jól végződött, de ha nem kapunk új helyjegyet, nagy gond valószínűleg akkor sem lett volna, mivel annak ellenére sem volt sok utas, hogy

a szerelvény pont feleannyi kocsiból állt, mint arról előzetesen tájékoztattak.

Egy másik, nem kevésbé kellemetlen probléma azonban nem oldódott meg ilyen hamar. Kiderült ugyanis, hogy a klímaberendezés nem működik – jobban mondva bizonyos időközönként néhány másodpercre beindult ugyan, de ez nagyjából annyit segített, mint halottnak az aszpirin.

A kalauz erre csak a vállát tudta vonogatni, hogy

a mozdony valamely csatlakozója nem kompatibilis a MÁV-os kocsikéval, ami miatt amúgy a konnektorokban sem volt áram.

Esély arra, hogy a helyzet megváltozzon, legfeljebb Dés után kínálkozott, ahol a dízelmozdonyt elektromosra cserélték. A dési megállót követően ez a probléma is megoldódott – legalábbi egy időre. Szeretfalvánál ugyanis ismét leállt a légkondi, majd utána igencsak rapszodikusan működött, így aztán gondoskodtak róla, hogy az utazás nagy része alatt olyan érzésünk legyen, mintha konzervdobozban, lassú tűzön főzött gőzgombócok lennénk.

Zombimozdonyok és a Sztalker miliője

Egyébként az utazás során a festői természetes táj mellett

annak is szemtanúi lehettünk, hogyan hagyta tönkre menni a kiszolgáló infrastruktúrát a Román Vasúttársaság a Partiumtól Erdély keleti végéig.

Székelyhíd, Érmihályfalva, Nagykároly és Zilah vasútállomása mellett a raktárépületek, a műhelyek és egyéb ingatlanok szinte háborús állapotokat idéznek. Csak azért nem mondom azt, hogy a környékükön le lehetne forgatni Tarkovszkij Sztalkerjének a folytatását, mert a Sztalker egyes helyszínei hawaii-i luxusüdülőnek hatnak a román vasút infrastruktúrája mellett.

A gördülőállomány sincs sokkal jobb állapotban,

a mozdonyok egy része úgy fest, mintha a mozdonyok körében végigsöpört volna a zombiapokalipszis: kopott, málladozó festék, horpadások, lukak, rozsda, csöpögő olaj jellemzi őket.

Viszont annak ellenére, hogy úgy néznek ki, mintha a leselejtezett járművek ócskavastemetőjéből szöktek volna ki, még úgy-ahogy mozognak.

Zombimozdony. A vontatóegységek jó része csodaszámba megy: mármint csoda, hogy megy •  Fotó: Bálint Eszter Galéria

Zombimozdony. A vontatóegységek jó része csodaszámba megy: mármint csoda, hogy megy

Fotó: Bálint Eszter

A pálya mentén sem kevésbé elhanyagolt a környezet: másfél-két méter magasan burjánzanak a különféle gyomnövények, amelyek körében kiemelt létszámban képviselteti magát minden allergiás rémálma, a parlagfű. A vasúttársaság ráadásul arról is gondoskodott, hogy a lehető leghosszabb ideig gyönyörködhessünk a panorámában, mivel

útközben nagyjából 30 percnyi késést is összeszedett.

Végül a közel 14 órás utazás nyomán némileg megtörve, alaposan kifáradva, ám számos élménnyel gazdagabban vergődtünk le a vonatról a csíkszeredai állomáson. De azért azzal a megjegyzéssel, hogy ebből az élményből egyszer bőven elég volt.

És már nagyon várjuk, hogy elkészüljön a Nagyvárad és Kolozsvár közötti szakasz felújítása.

szóljon hozzá! Hozzászólások

Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!

Ezek is érdekelhetik

A rovat további cikkei

2025. augusztus 26., kedd

Célegyenesben a marosnémeti hőerőmű, idén kész lesz az első turbina

Három évvel azután, hogy végleg leállították a Déva melletti marosnémeti hőerőművet, az egykor „Maros csillagaként” emlegetett energetikai óriás új életre kel.

Célegyenesben a marosnémeti hőerőmű, idén kész lesz az első turbina
2025. augusztus 26., kedd

Súlykorlátozást vezettek be a Maros több mint százéves hídján

Az Osztrák-Magyar Monarchia idején épült vashídon az útburkolat leaszfaltozásától eltekintve nem végeztek állagmegőrzést az illetékes román hatóságok, így súlyos szerkezeti károsodásokat szenvedett.

Súlykorlátozást vezettek be a Maros több mint százéves hídján
2025. augusztus 26., kedd

Sóbánya helyett zene: ötállomásos koncertsorozatot tartanak Sóvidéken a turizmus fellendítésére

Ötállomásos koncertsorozatot tartanak szeptemberben és októberben neves magyar és román zenekarok részvételével a székelyföldi Sóvidéken a térség turizmusának fellendítésére – közölte kedden a Hargita megyei önkormányzat.

Sóbánya helyett zene: ötállomásos koncertsorozatot tartanak Sóvidéken a turizmus fellendítésére
2025. augusztus 26., kedd

Hálóval loptak halastóból halat, a nagyváradi fogdában kötöttek ki

Orvhalászat és más bűncselekmények elkövetésével gyanúsított három férfit vettek őrizetbe a Bihar megyei rendőrök hétfőn, augusztus 25-én. Az elkövetők illegálisan behatoltak egy halgazdaságba, ahonnan hálóval halat loptak.

Hálóval loptak halastóból halat, a nagyváradi fogdában kötöttek ki
2025. augusztus 26., kedd

Ősztől két új magyar nyelvű szakkal bővül a BBTE kínálata

A Babeș–Bolyai Tudományegyetem (BBTE) újabb alap- és mesterképzésekkel bővíti kínálatát a szeptemberi felvételire. Az érdeklődők két új magyar nyelvű kettős szakon is tanulhatnak.

Ősztől két új magyar nyelvű szakkal bővül a BBTE kínálata
2025. augusztus 26., kedd

Rengeteg a szemét a Medve-barlang körül, egyesek lazán odaviszik az építkezési hulladékot

Rengeteg szemét hever az Erdélyi-középhegységben, így a hatóságok nagy bírságokat helyeznek kilátásba, a helyiek közül pedig vannak, akik közömbösek a környezetszennyezés iránt.

Rengeteg a szemét a Medve-barlang körül, egyesek lazán odaviszik az építkezési hulladékot
2025. augusztus 25., hétfő

Román-ukrán-magyar koprodukcióban működött cigarettagyár Erdélyben

Illegálisan működő üzemre bukkant a román rendőrség Szeben megyében, Sellenberk (Șelimbăr) településen. Az illegális cigarettagyárat működtető bűnbanda kilenc tagját őrizetbe vette a szervezett bűnözés és terrorizmus elleni ügyészség (DIICOT).

Román-ukrán-magyar koprodukcióban működött cigarettagyár Erdélyben
2025. augusztus 25., hétfő

„Ez nem reform, hanem tűzoltás” – Daniel David szerint a válság diktálja az oktatásügyi döntéseket

„A romániai oktatásban most nem reform, hanem túlélés zajlik” – hangsúlyozta Daniel David oktatási miniszter a Kolozsvári Magyar Napokon.

„Ez nem reform, hanem tűzoltás” – Daniel David szerint a válság diktálja az oktatásügyi döntéseket
2025. augusztus 25., hétfő

Újfent kiverték a biztosítékot az oltásellenes váradi orvos konteói

Fegyelmi eljárást indított a Bihar megyei orvosi kamara Flavia Groșan nagyváradi orvos ellen az oltottakkal és oltással nem rendelkezőkel kapcsolatban tett meghökkentő kijelentései miatt.

Újfent kiverték a biztosítékot az oltásellenes váradi orvos konteói
2025. augusztus 25., hétfő

Nem csak jogosítvány nélkül, hanem részegen is vezettek

Nem csak járművezetői engedély nélkül, hanem részegen vezetett az a két férfi, akiket a Szatmár Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai szűrtek ki az elmúlt hétvégi ellenőrzéseken. Az egyik gyanúsított rendőrségi fogdába került.

Nem csak jogosítvány nélkül, hanem részegen is vezettek