Kár a festékért, meg lehetett volna spórolni” – állapította meg Gavril Şimon közlekedésbiztonsági szakértő.

„A tavaly is így volt!”

A korábban közlekedésügyi parancsnoki tisztségben dolgozó nyugalmazott rendőr hozzátette: számos hazai városban megfordult, de ennyire hanyagul megvonalazott utcákat és a forgalmi szabályokat semmibevevő útjelzést sehol nem látott. A jelenleg autósiskolát működtető gépjárművezető-oktató szerint a felelősség elsősorban a városháza közterület-fenntartó igazgatóságát terheli, de

Fiatalabb kollégái csak a gépkocsivezetőkkel és a forgalmi szabályok betartásával foglalkoznak, az útfestés nemigen érdekli őket, véli Şimon, akinek parancsnoki mandátuma alatt külön osztály foglalkozott ezzel a kérdéssel. „Én többször szóvá tettem, hogy félreértésekhez és balesetekhez vezet az efféle útfestés.

– sérelmezi az illetékesek hozzáállását a közlekedésbiztonsági szakember.

A szintén gépjárművezető-oktatóként tevékenykedő Szekeres Dénes egyenesen szégyennek tartja, amit a marosvásárhelyi hatóságok művelnek útfestés címen. Példaként a Nagyállomás és az Aranykakas környéki két körforgalmat hozta fel, ahol „eltűnnek” a sávok. A Dózsa György utcán, a főtér illetve a vasúti állomás irányából érkezőknek egy adott ponton három közlekedési sáv áll rendelkezésükre, de a körforgalomban csak két autónak van helye, hogy tovább haladjon a kombinát irányába.

„A Mátyás király térről érkező teherautók rendszerint leszorítják a kisautókat. A minap is egy kamion felnyomott a járdára egy hölgy által vezetett kiskocsit” – mesélte Szekeres, aki szerint az említett útkereszteződés nem csak a zsúfoltság, hanem a különbözőképpen értelmezhető útfestés miatt is számított a város legveszélyesebb körforgalmának. Itt nem csak a tanulók, de a tapasztalatlan vagy kevésbé erélyes sofőrök is számos esetben „elbuknak”.

Arra a kérdésünkre, hogy a nemrég átrendezett körforgalom észszerűbbé tette-e a közlekedést, Gavril Şimon nemmel válaszolt. Mint mondta, bizonyos hibákat kiküszöbölt, miközben másokat szült. Ezek közül kettőt említett meg: a Kossuth (Călăraşilor) utcai torlódást okozó szűkítést, ahonnan újabban mindössze egyetlen sávra sorolhatnak azok, akik a Kárpátok sétányára vagy Maros túlsó partján fekvő városrészbe szeretnének jutni, illetve a Sörház (Sinaia) utcai logikátlanságot, amely a központot elkerülő, az Újgát felé tartó kamionokat a belső sávra kényszeríti. Az új forgalmi rend a Kossuth utcában egy másik gondot is generált: a városháza úgy döntött, az Aranykakastól a főtérig ezentúl két sávon lehet közlekedni, ezért átfestette az úttestet. Csakhogy mivel megfeledkezett leszerelni a parkolási táblákat, hetek óta

Mindemellett Şimon a leginkább a KRESZ által követelt átjárók előtti 30 méteres záróvonalat hiányolja. Példaként helytelenül elhelyezett átjárókat említett. A zebrák nem megfelelő jelzése nem csak egyszerű koccanásokhoz vezethet, hanem a gyalogos testi épségét veszélyezteti. Emellett a Dózsa György utca belváros felé vezető egyik sávján egymás mellé festett két előre mutató nyíl már a vicc kategóriába tartozik.

Az írásban közölt válasz aláírói György Alexandru alpolgármester, Moldovan Florian, a közterület-fenntartó igazgatóság vezetője és Oros Emil irodavezető szerkesztője Székely László felügyelő. Az illetékesek nem csak a szabályoknak, de önmaguknak is ellentmondanak. Ugyanis a városháza déli oldalán lévő, szintén egyirányú Ifjúsági utca úgy megy neki a Cuza Vodă útnak, hogy a nyíl nem előre, hanem, a logikát követve, két irányba mutat. A vele párhuzamos Tusnád utcát viszont az új „házi szabály” szerint festették.

– jellemezte Gavril Şimon a polgármesteri hivatal álláspontját. Pedig a válaszlevelet aláíró személyek, akárcsak a város utóbbi öt polgármestere mind rendelkezik (vagy rendelkezett) gépkocsivezetői jogosítvánnyal. Még tiszta szerencse, hogy a sofőrök okosabbak, mint azok, akik így rendelik el az útfestést, és nem hajtanak neki a falnak – állítják félig viccesen, félig komolyan a megkérdezett oktatók.